Les ingénieurs de chez Brabus sont à l'aise sur tous les marchés. À Bottrop, ils retravaillent principalement des modèles Mercedes, bien sûr, mais de temps en temps, ils s'aventurent aussi sur des Rolls-Royce ou même des Porsche. Notamment la 911 Turbo S, qui, avec ses 650 ch et 800 Nm, n'est déjà pas là pour plaisanter. Pourtant, cela ne suffisait pas à Brabus : ils ont transformé 25 exemplaires de la 911 Turbo S en Rocket 900 R, avec une puissance impressionnante de 900 ch et 1 000 Nm.
Matériau de Formule 1
Comment Brabus s’y est pris ? Grâce à deux nouveaux turbos et à une ligne d'échappement entièrement modifiée en inconel, un matériau également utilisé en Formule 1. Cette enorme puissance et ce couple colossal sont toujours transmis aux quatre roues via la boîte de vitesses PDK à double embrayage. En tout état de cause, cela ne semble pas avoir une grande incidence sur les performances : le 0 à 100 km/h prend 2,5 secondes au lieu de 2,7 et la vitesse maximale est de 340 au lieu de 330 km/h après le traitement. En revanche, le 0 à 200 km/h est déjà beaucoup plus rapide : 7,2 secondes au lieu de 8,9.
Fête à la fibre de carbone
Une suspension modifiée avec des amortisseurs entièrement réglables abaisse également légèrement le centre de gravité, tandis que les disques de frein en carbone devraient fournir la puissance de freinage nécessaire. Ceux-ci sont cachés derrière des jantes forgées Brabus (21 pouces à l'avant, 22 pouces à l'arrière) qui, avec la carrosserie modifiée en fibre de carbone Widestar, constituent la partie visuelle. Une lèvre de spoiler arrière personnalisable et un diffuseur en fibre de carbone, ainsi qu'un spoiler arrière fabriqué dans le même matériau, assurent un bon aérodynamisme. Ne changez jamais, Brabus !
