Souvenez-vous : on est en 2005 et la terre s’arrête de tourner pour un moment lorsque Bugatti lance sa Veryon de 1 001 ch. Aujourd'hui, Tesla tire encore plus de puissance de sa familiale moyenne, la Model S. Et si on voulait encore plus de puissance dans une berline électrique ? Il suffit de se tourner vers la Zeekr 001 FR.
Plus rapide qu'une Tesla
Cette 001 FR a été annoncée il y a quelques semaines par Zeekr avec l'affirmation cinglante « Plaid is boring » (Plaid, c’est ennuyeux). Il était donc clair qu'il ne s'agirait pas d'une voiture molle. Le résultat est à l'avenant, puisque la Zeekr 001 FR dispose d'un moteur électrique sur chaque roue et d'une puissance totale de - tenez-vous bien - 1 265 ch ! En conséquence, elle devrait être en mesure d'atteindre les 100 km/h en seulement 2,07 secondes. Encore une fois…dans une berline familiale !
Cette Zeekr 001 FR est donc plus rapide que la Tesla Model S Plaid, mais le plaisir ne s'arrête pas là. Selon Zeekr, grâce à ses quatre moteurs électriques distincts, ce bolide bénéficie d'une vectorisation du couple sans précédent dans les virages. En d'autres termes, elle devrait prendre les virages comme sur des rails. Toujours pas convaincu ? Grâce à ses moteurs, elle peut tourner sur son propre axe…comme un char d’assaut !
Jouet exclusif
Visuellement, cette version FR (qui signifie Future Roads, soit dit en passant) s'appuie sur les fondations existantes de la 001. Il s'agit essentiellement d'un Coupé 4-portes aux lignes épurées et au coffre généreux. La FR ajoute un pare-chocs très travaillé et un aileron arrière en fibre de carbone. Des éléments qui ne devraient pas avoir un impact trop intéressant sur l’autonomie.
Cela montre une fois de plus que Zeekr vise surtout les temps au tour. En témoignent également la vitesse de pointe de 280 km/h et les étriers AP Racing à 10 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. Enfin, outre les performances, Zeekr promet également l'exclusivité. Car la marque sœur chinoise de Volvo ne produira qu'à peine 99 exemplaires par mois de ce modèle. Ce ne sera pas une mince affaire de mettre la main dessus en Europe…
