Il ne fait aucun doute qu’on pourra dormir sur nos deux oreilles ce soir. Eh oui, Mercedes a lâché son premier dérivé AMG de la Classe E et il ne reçoit pas 4-cylindressous le capot ! La Mercedes-AMG E 53 s'en sort bien avec 6-cylindres et l'énergie électrique.
Déjà au niveau de la précédente E 63
Mercedes fait également une déclaration immédiate avec cette E 53. Oui : une autre E 63 nous attend. Non : cela ne veut pas dire que cette E 53 doit être molle. Croyez-le ou non, cette E 53 est déjà aussi forte que la précédente génération de E 63 S avec son gros V8.
Comment cela se fait-il ? Ah, la merveilleuse magie de l'électrification. De série, la E 53 est équipée d'un 6-cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres développant 449 ch. Le moteur électrique porte cette puissance à 585 ch et 750 Nm. Grâce au Pack AMG Dynamic Plus, vous bénéficiez d'une fonction Boost qui porte la puissance à 612 ch. Résultat : la Classe E franchit le cap des 100 km/h en 3,8 secondes avec la transmission intégrale, ou en 3,9 secondes pour la Classe E Break. Ah oui, pour les chevaliers de l'écologie : grâce à la batterie de 21 kWh, elle devrait encore parcourir environ 101 km avec une batterie pleine.
Calandre
Visuellement, la E AMG veut d'emblée faire comprendre qu'il n'y a pas de diesel docile sous le capot. La face avant reçoit la calandre familière avec des barres verticales et des entrées d’air évasées. Les flancs sont également dotés d'un groupe supplémentaire de fentes juste devant les portes et le pare-chocs est caractérisé par quatre sorties d'échappement rondes. C'est immédiatement le signe distinctif de la E 53, alors que la E 63 est équipée de sorties trapézoïdales. Ah, voilà qui nous permet de dépoussiérer ce joli mot.
Comme vous avez pu le lire précédemment, cette E 53 sera proposée en version Berline et Break. C'est surtout cette dernière variante qui nous fait rêver d'un voyage sportif à la montagne avec toute la famille. D'ailleurs, l’habitacle de la E 53 AMG peut être équipé d'une abondance d'accents en fibre de carbone, mais quelque part, nous préférons une touche de bois. On peut avoir la classe en roulant vite, non ?
