Pendant des décennies, c'était simple : vous achetiez une nouvelle voiture avec un moteur diesel ou à essence. Aujourd'hui, les types de propulsion sont beaucoup plus nombreux et les moteurs diesel sont mal perçus. Mais est-ce justifié ? Car après tout, un diesel reste le moteur à combustion le plus économique du marché.
Diesel moderne : pas sale
Dissipons immédiatement une erreur : les diesels modernes (Euro 6d) ne sont en aucun cas plus polluants que leur équivalent essence. En fait, on pourrait dire que les moteurs diesel sont meilleurs pour l'environnement (et pas plus nocifs pour notre santé). Cela est dû au fait qu’ils sont équipés d'une impressionnante station d'épuration intégrée au système d'échappement pour répondre aux normes européennes strictes.
Une remarque ? Pour fonctionner de manière optimale, vous devez parcourir suffisamment de kilomètres avec un diesel. Sinon, les polluants s'accumuleront dans votre échappement, ce qui entraînera des coûts de réparation élevés.
Quelques kilomètres : essence
Le choix est donc devenu simple. Vous ne faites que quelques kilomètres ? Dans ce cas, il est préférable d'opter pour un moteur essence pour le moment. Car si la consommation d'un moteur essence est plus élevée, ce dernier est moins cher à entretenir, moins sensible aux courtes distances et la différence de prix à la pompe disparaît aussi complètement.
Détail important : par faible kilométrage, nous n'entendons pas "nombre de kilomètres par an", mais plutôt "nombre de kilomètres par trajet". Comme indiqué précédemment, un moteur diesel doit pouvoir atteindre sa température de fonctionnement pour que le système d'épuration fonctionne de manière optimale. Si vous ne conduisez pas votre voiture diesel pendant une demi-heure par jour, vous risquez des problèmes avec le système de filtration.
Beaucoup de kilomètres : diesel
Si vous parcourez chaque jour de longues distances (plus d'une demi-heure par jour en une seule fois), un diesel peut être envisagé. Les moteurs diesel sont réputés pour leur capacité à parcourir beaucoup plus de kilomètres et, en outre, ils sont toujours plus économiques que l’essence.
Ensuite, il y a la question de la valeur résiduelle. On craint qu'une voiture diesel soit difficile à vendre d'ici quelques années. Toutefois, s'il y a moins de diesel à vendre sur le marché de l'occasion d'ici quelques années, la valeur résiduelle pourrait augmenter en raison de l'offre limitée.
Diesel : injustement désavantagé
Ainsi, alors que le diesel est plus économe en carburant, meilleur pour l'environnement et plus solide, la voiture diesel est injustement désavantagée par notre gouvernement. En ce sens qu'une voiture à essence devrait être désavantagée de manière au moins similaire si le gouvernement veut promouvoir le passage à l'électrification. Par exemple, un diesel est soumis à une taxe de circulation et à une taxe routière plus élevées (en Flandre), et sa contribution en CO2 et son ATN sont plus élevés. Ainsi, le diesel est mis au placard par notre gouvernement comme une persona non grata. Même s'il n'y a rien de mal à la technologie diesel moderne.
