La motorisation hybride diesel rechargeable a vu le jour au début des années 2010 pour répondre à la demande croissante de véhicules plus économes en carburant. En associant un moteur diesel avec un moteur électrique, elle promettait des performances intéressantes tout en réduisant la consommation de carburant et le bruit.
Bien que plus lourd qu’une version thermique classique en raison du poids de la batterie, notamment, le diesel hybride offre une bonne efficacité énergétique, notamment en ville. L'assistance du moteur électrique permet d’utiliser moins de gazole dans les embouteillages ou à faible vitesse. Les performances globales en conduite restent similaires sur autoroute, où le moteur diesel est privilégié. En moyenne, une voiture hybride diesel consomme entre 4,5 litre et 6,1 litre pour 100 km.
Des constructeurs comme Peugeot et Volvo ont été parmi les premiers à lancer un véhicule hybride diesel rechargeable, promettant une réduction notable des émissions de CO2, tout en maintenant les avantages du diesel, notamment une grande autonomie.
Celle-ci est de l’ordre de 500 km, toutes marques et type de voiture confondus. Ce chiffre reste néanmoins en deçà de celui d’une version tout diesel en raison d’une capacité de réservoir de carburant plus faible.
Malgré un démarrage prometteur, la motorisation hybride diesel a progressivement perdu du terrain face aux modèles hybrides à essence et aux véhicules électriques. Les nouvelles attentes des consommateurs, ainsi que les controverses autour des émissions polluantes du diesel, ont accéléré cette chute.
Le déclin de la voiture hybride diesel du marché s'explique par plusieurs facteurs qui ont modifié le paysage automobile.
Ces facteurs ont contraint les constructeurs à se tourner vers des technologies alternatives.
Malgré ses avantages, la voiture hybride diesel présente plusieurs inconvénients qui expliquent la frilosité des particuliers :
Malgré son déclin, la motorisation hybride diesel rechargeable présente encore quelques avantages. Pour les conducteurs qui effectuent régulièrement de longs trajets, la consommation réduite du diesel peut faire la différence.
Les véhicules hybrides diesel conservent une certaine popularité dans des régions où les longues distances sont fréquentes, notamment en Europe, dans des pays comme l'Allemagne et la France, où l'infrastructure diesel reste solide. Ils sont également prisés dans les zones rurales et les régions montagneuses, où l’autonomie et la consommation réduite du diesel offrent des avantages pratiques face à la faible disponibilité des bornes de recharge pour les voitures électriques.
Aujourd'hui, plusieurs technologies sont venues remplacer la motorisation hybride diesel et répondre aux attentes des consommateurs en termes de respect de l'environnement.
Elles combinent un moteur thermique et un moteur électrique. Elles affichent ainsi des performances proches de leur équivalent diesel, tout en étant conformes aux législations environnementales en vigueur.
Avec une autonomie de plus en plus compétitive et un réseau de bornes de recharge en pleine expansion, les voitures électriques séduisent un nombre croissant de conducteurs. De plus, les acheteurs bénéficient d’aides financières à l’achat. En Belgique, la région flamande accorde une prime pouvant aller jusqu'à 5.000 € aux acquéreurs d’un véhicule 100% électrique, sous réserve que sa valeur ne dépasse pas 40.000 €.
Bien que moins puissants, ces véhicules offrent un compromis entre économie et simplicité d’utilisation. Un petit moteur électrique intégré assiste le moteur thermique, qui permet de réduire la consommation de carburant sans nécessiter de recharge externe. Ce système améliore l'efficacité énergétique lors des phases de démarrage et de freinage, tout en restant plus abordable que les hybrides classiques.
Contrairement aux hybrides diesel, de nombreuses voitures à moteur diesel micro hybride peuvent circuler dans les ZFE.
Malgré leur rareté, certains constructeurs proposent encore des modèles de véhicules hybrides diesel. Il devient un marché de niche pour les SUV et des voitures de luxe. En effet, sur ces segments, l’autonomie et les performances sur autoroute sont des critères déterminants.
La fabrication de ces voitures ayant quasiment stoppé, les automobilistes intéressés doivent généralement se tourner vers l’occasion pour trouver leur bonheur.
L’avenir de la motorisation hybride diesel semble incertain. Avec la montée en puissance des véhicules électriques et des hybrides essence, ainsi que les régulations de plus en plus sévères, il pourrait disparaître des gammes de nombreux constructeurs dans les prochaines années.
Toutefois, il est possible que la motorisation hybride diesel conserve une niche, notamment dans les flottes d’entreprises qui ont besoin de véhicules offrant une grande autonomie pour de longs trajets réguliers. Les gros rouleurs, qui parcourent une distance annuelle supérieure à 40 000 km, trouveront un intérêt à opter pour cette technologie, installée sur des moteurs au couple très élevé. Leur principale contrainte est d’éviter une utilisation dans les ZFE.
La motorisation hybride diesel, bien qu’elle ait été perçue comme une solution innovante et efficace, semble arriver en fin de cycle. Entre les nouvelles contraintes environnementales et la concurrence croissante des véhicules électriques et hybrides essence, son avenir paraît limité. Cependant, pour les conducteurs effectuant de longs trajets, la voiture hybride diesel continue d'offrir des avantages non négligeables.
