Avec ses 4,6 mètres de long et ses 1,85 mètres de large, ce cabrio n'est pas à proprement parler compact. Il offre un bel espace de vie pour quatre personnes. Mais, en tant qu'adulte, si vous avez le choix, optez pour les places avant!
Toit en toile
Audi reste fidèle à un toit classique en toile souple. Ce qui a aussi ses avantages. Une fois replié, il prend moins de place et ne nécessite pas de disgracieuse malle surdimensionnée. La ligne de coupé est préservée, de même que la capacité de chargement (320 litres une fois décapoté, 380 avec le toit en place). Et vous pouvez même vous sentir aussi isolé de l'extérieur qu'avec une toit en dur si vous prenez le toit acoustique doté d'une couche supplémentaire de 1,5 cm. Une option facturée 363 euro.
Avec ces larges portes de coupé, monter à bord est très aisé, pour autant que vous ne soyez pas garé trop près d'une autre voiture. Une fois installé sur l'excellent siège, un bras mécanique vous tend la ceinture. Une idée que BMW devrait «piquer» pour sa Série 3 Cabrio...
Des options sympa
Via une simple pression sur un bouton, il ne faut pas plus de 15 secondes pour se retrouver à ciel ouvert. Le saute-vent qui condamne les places arrière est fourni de série. Il s'impose si vous n'aimez pas les turbulences. Pour les entre-saisons, à partir de 14 degrés, vous pouvez faire confiance aux sièges chauffants (550 euro) et au chauffage de nuque (399 euro).
Les cabriolets quatre places ont tous les même problème : ils relèvent du pur compromis. Ils combinent le plaisir de rouler à deux cheveux au vent et les nécessaires aspects pratiques lorsqu'il s'agit d'emmener quatre personnes. Rouler à ciel ouvert revient alors à s'exposer à un véritable ouragan. Esthétiquement, la ligne en pâtit également avec des hauts appuie-tête qui gâchent le profil général. Pas de doute : vive les roadsters!
Sous le capot de notre voiture d'essai, le 1.8 TFSI de 160 chevaux (250 Nm), soit 7 chevaux de plus que son prédécesseur, est accouplé à une boîte manuelle à six rapports. L'ensemble reste sage : 9,9 secondes pour atteindre les 100 km/h et une vitesse de pointe de 215 km/h. Parfait pour cruiser... C'est ce qui lui convient le mieux. La consommation (7,4 l/100 km) et les émissions (172 gr CO2/km) sont théoriquement très faibles. Il faut bien sûr mettre ça en corrélation avec le style de conduite. Un pied un peu lourd sur la pédale de gaz balayera rapidement les chiffres officiels.
S-Line
Rouler en cabrio est un plaisir onéreux. La belle Audi A5 cabrio ne le contredira pas. Son prix débute à 36.940 euro. Avec quelques détails esthétiques supplémentaires, notre version S-Line s'affichait à 40.650 euro. Pour une version diesel, comptez 700 euro de supplément. Sans parler évidemment de la longue liste d'options. D'un autre côté, le tarif de la BMW 320i cabrio débute à 41.400 euro...
