Test: Audi A8 – Gadgetmobile

Non, la nouvelle Audi A8 ne se transforme pas encore en hélicoptère... mais à l'avenir, qui sait !? Aujourd'hui, la classieuse Allemande se transforme déjà en centre de bien-être mobile en proposant un dispositif de massage intégral, des épaules... aux pieds. Le strapontin au dos du siège passager avant peut en effet intégrer (en option, on est chez Audi tout de même!) un très agréable dispositif de massage de la voûte plantaire. Celui-ci s'ajoute aux nombreuses fonctions de massage du dos et des lombaires intégrées aux sièges arrière, également chauffants et climatisés.

Touch me

Pas besoin de crier «Gogo gadgeto-massages» pour les activer : il suffit d'utiliser la tablette tactile, d'un format comparable à celui d'un (grand) smartphone, intégrée dans la console centrale arrière. Celle-ci permet de gérer absolument toutes les fonctions de confort du véhicule, de la position des stores pare-soleil à la climatisation, en passant par la couleur de l'éclairage d'ambiance et même, la position du sièges passager avant. Une fois le maximum d'espace libéré dans la version longue (5,30 m), les adultes d'1,80 m pourront étendre leurs jambes, tandis que le siège inclinable faisant face à l'écran multimédia apportera une vraie saveur «business class» à tous les déplacements. Il est on ne peut plus clair que la place royale dans cette A8 se situe à l'arrière droit ! A l’avant aussi, l’ensemble des commandes est confiée à deux écrans tactiles, dotés d’un retour haptique qui facilite leur usage en roulant.

Attentive et débrouillarde

Il n'y a pas qu'en matière de confort à bord que l'A8 épate, c'est également le cas en confort de marche. Les nouvelles suspensions adaptatives sont couplées à une caméra qui analyse en permanence l'état de la route devant la voiture. Lorsqu'une dégradation ou une aspérité est détectée, la suspension s'adaptera automatiquement pour en annihiler (ou en amoindrir) le désagrément, par exemple en laissant la roue concernée suspendue quelques millisecondes pour «survoler» un trou. Le résultat est réellement impressionnant, avec à la clé l'impression de voyager dans un objet déconnecté de la route.

De son côté, l'intelligence artificielle atteint un nouveau cap, offrant notamment à cette A8 la possibilité de  se conduire intégralement seule dans les bouchons. Elle devient ainsi la première voiture de série à atteindre le niveau 3 de la conduite autonome ! Baptisée Audi AI, l'intelligence artificielle est également capable de se parquer seule, sans personne à bord, simplement pilotée via un smartphone, et d'éviter les «touchettes» en manœuvres en agissant sur les freins ou la direction.

Du V6 au W12

Quatre motorisations seront proposées au lancement : deux V6 3 litres (TDI 286 ch/600 Nm et TFSI 340 ch/550 Nm) et deux V8 4 litres (TDI 435 ch et TFSI 460 ch/650 Nm). Autant de blocs équipés d'un système 48V micro