Essais

Le nouveau Ford Ranger s’appuie sur la popularité de son prédécesseur pour se placer comme le pick-up le plus versatile du marché. De l’utilitaire pur et dur au pick-up embourgeoisé paré de cuir, le Ranger veut tout faire. Est-ce le cas ?

La BMW i5 fait les gros titres en 2024, mais cette version purement électrique n’est pas seule dans la gamme. Il y a également des versions traditionnelles de la Série 5, dont une variante diesel. Est-ce que cette 520d brillera autant que l’électrique ?

Le nouvel EV9 est le modèle le plus onéreux de la gamme de Kia. C'est aussi le plus grand, le mieux fini et, bien évidemment, il est entièrement électrique.

Essai - Lotus Eletre : une semaine au volant de l'hyper SUV de Lotus !

Le plus grand SUV de la gamme de Mercedes se met à jour. Le nouveau GLS reçoit les dernières technologies et des motorisations hybrides légères.

Essai - Kia EV9 : une semaine au volant du grand SUV 6 ou 7 places 100% électrique de Kia !

Quatre ans après son lancement, le X5 se refait une beauté. On se penche sur l’hybride rechargeable xDrive50e, avec 490 ch sous le capot.

Avec l'Astra Electric, Opel jette son dévolu sur les électriques chinoise et aussi sa compatriote Volkswagen ID.3. Le Blitz sera-t-il tenir la route dans un segment où la bataille fait rage ?

Le nouveau Lexus RX a changé la donne dans la gamme premium japonaise. Il a d’abord débarqué avec la première motorisation hybride rechargeable de la marque, pour ensuite s’équiper d’un hybride au moteur turbo. Mais qu’en est-il du modèle le plus simple, l’entrée de gamme RX 350h ?

Essai - Hyundai Kona Electric : une semaine au volant de la nouvelle génération !

Essai - BMW i5 : une semaine au volant de la version M60 xDrive de la nouvelle Série 5 électrique !

Deux ans à peine après son lancement, le Mercedes EQB bénéficie d'un rafraîchissement. Résultat : le SUV électrique brille plus que jamais.

Pour célébrer 50 ans des Munichoises sportives, BMW sort le grand jeu avec le XM. Un (très) gros SUV, propulsé par une motorisation hybride rechargeable de 653 ch, mais avec tout de même 88 km d’autonomie électrique. Est-ce vraiment ça, le paroxysme de la sportivité de BMW ?

Le Ford Tourneo Custom se dote pour la première fois d'une version 100 % électrique. Ne vous inquiétez pas, la marque à l’ovale bleu équipe toujours son minibus 9-places de moteurs diesel classiques.

Bien que le Lexus LBX soit le plus petit modèle de la marque japonaise, il n’en est pas pour autant le moins intéressant. Le nouveau venu lance son dévolu en plein dans le segment B avec des ambitions premium et une motorisation hybride. Réussite ou nivellement par le bas ?

La BYD Han peut être considérée comme la réponse chinoise à la Mercedes EQE, avec une batterie généreuse et une autonomie de 521 km. Croyez-le ou non, mais résultat final est une petite merveille !

Le Ford Bronco arrive enfin sur le Vieux Continent. Cependant, la fête est courte car on n’a doit qu’à une seule motorisation, deux niveaux d’équipements et un nombre d’unités limité. Le tout, pour un prix exorbitant ! Est-ce que le Bronco en vaut tout de même la peine ?

ESSAI - Tesla Model 3 Propulsion 2024 : une semaine à son volant pour tout savoir !

La nouvelle Polestar 2 Long Range Single Motor change la donne. Elle passe de la traction à la propulsion. Est-ce que ça impacte sa consommation et son autonomie ?

Le Mercedes GLE passe sur le billard pour se faire retendre la peau ci et là. Le mastodonte en profite aussi pour mettre sa technologie embarquée à jour, tandis que son hybride rechargeable essence gagne en puissance.

La BMW M2 de deuxième génération d’une race en voie de disparition. Avec son 6-cylindre en ligne et sa boîte manuelle, c’est peut-être même la dernière de son genre. A-t-on atteint le paroxysme de BMW M ?

ESSAI : Une semaine au volant de la MG4 XPower et ses 435 chevaux !

ESSAI : Une semaine au volant de la MG4 Grande Autonomie !

ESSAI - Smart #1 Brabus : une semaine au volant de la plus puissante des Smart #1 : 428 chevaux !

Avec sa refonte complète, la BMW Série 5 s’offre une variante 100 % électrique. Baptisée i5, elle dispose de plus de 500 km d’autonomie et de deux moteurs électriques qui fournissent plus de 600 ch ! Est-ce possible de dompter toutes ces bêtes sur la neige ?

Tesla remanie sa populaire Model 3 par un facelift en profondeur. On découvre ici le modèle le plus abordable, l’entrée de gamme à propulsion.

Le C-HR a rompu avec la monotonie de Toyota il y a plus de 7 ans. Ce nouveau modèle grandit, améliore sa finition et rajoute une couche au style dynamique. Enfin, puisqu’on ne change pas une équipe qui gagne, il est aussi hybride. Le deuxième album aura-t-il le même succès que le premier ?

Un vent nouveau souffle sur McLaren. La marque anglaise présente l’Artura, sa première sportive hybride rechargeable. Elle troque son V8 contre un V6 à assistance électrique.

Volkswagen fonde beaucoup d’espoir dans sa nouvelle ID.7. Elle vient chapeauter la gamme électrique de Wolfsburg avec une motorisation améliorée, un habitacle cossu et une autonomie qui dépasse…les 700 km ! Alors, rêve ou réalité ?

Bien qu’elle porte un nom des plus originaux, la BYD Dolphin est bien plus qu’une simple petite chinoise électrique. Avec ses batteries de 44,9 à 60 kWh, elle présente une autonomie plus que respectable et un équipement quasi complet. Tout cela…pour moins de 30 000 € !

Les monovolumes ont fondu comme neige au soleil. Pourtant, ce Forthing U-Tour tente un retour en force, avec un équipement généreux, sept places, un moteur essence et un prix acceptable. La voiture idéale des (jeunes) familles ?

Le Hyundai Kona EV était là pour tester le marché. Après une carrière probante, il est temps pour une nouvelle génération électrique, baptisée cette fois-ci Kona Electric. La Coréenne électrique grandit et cela dans tous les sens du terme !

Alors que la BMW i7 fait tous les gros titres, on oublierait presque que la plus prestigieuse des Munichoises est aussi disponible en version diesel et hybride rechargeable. Le bond en avant de la Seibener est-il toujours aussi évidant ?

Même chez Audi, la fin du V8 est en vue. Pour ne pas laisser passer ça, les Allemands nous balancent la nouvelle RS 6 Avant Performance ; un break bestial de 630 ch.

ESSAI - Une semaine au volant du Volkswagen ID.Buzz Cargo, l'utilitaire 100% électrique !

ESSAI - Opel Astra Electric : une semaine au volant de la cousine de la nouvelle Peugeot E-308 !

ESSAI - Polestar 2 Long Range Single Motor 2024 : 655 km d’autonomie ?

ESSAI : Volvo XC40 Recharge Extended Range : Une semaine au volant du... meilleur XC40 ?

En plus du nouveau X1, BMW renouvelle sa gamme électrique avec un nouveau point d’entrée : l’iX1. Il se dote de deux moteurs, de 313 ch, d’une batterie et 64,8 kWh et de 440 km d’autonomie. Mérite-t-il son blason ?

MG tourne les boutons dans le rouge avec la MG4 XPower, une compacte électrique abordable de 435 ch. On l’essaye sur le circuit de Formule 1 de Zandvoort.

L’Opel Corsa se refait une beauté. Cette mise à jour lui apporte une nouvelle face avant et une technologie embarquée améliorée. Plus important encore : la variante électrique s’offre une nouvelle batterie qui pousse son autonomie au-delà des 400 km.

On en voit de plus en plus : le Lynk & Co 01, ce mystérieux SUV hybride rechargeable de Geely, le groupe qui se cache derrière Volvo et Polestar. Comment cette histoire est-elle née ?

La Citroën ë-C4 électrique bénéficie d’une mise à jour qui lui offre plus de puissance et une autonomie accrue à 420 km. Vu qu’une bonne chose ne vient jamais seule, la berline ë-C4 X bénéficie des mêmes améliorations. En devient-elle plus intéressante ?

Trois ans après ses débuts, la Polestar 2 subit un facelift. De l'extérieur, les différences restent limitées, mais sous la carrosserie, elle adopte une approche différente. On essaye la version la plus performante : la version Long Range Dual Motor avec le pack Performance.

Mazda agrémente la gamme de sa MX-30 électrique avec une version équipée d’un prolongateur d’autonomie. Elle se transforme en hybride rechargeable, plus puissante et avec une autonomie de 85 km. Cerise sur le gâteau : son nouveau moteur essence est…un moteur rotatif !

Ne dites plus XV, mais Crosstrek. Le crossover de Subaru en est à sa troisième génération. Pourtant, à l’exception du nouveau nom, il n’y a pas de changement radical.

Pour sa sixième génération, le Honda CR-V se voit recevoir les honneurs d’introduire la première motorisation hybride rechargeable de la marque. Mais ce n’est pas tout, car le SUV grandit et semble enfin à l’aise dans ses bottes. Le CR-V aurait-il atteint l’âge de la raison ?

La Toyota Corolla a été mise à jour il y a quelques mois. En toute logique, il doit donc en être de même pour sa jumelle. La Suzuki Swace reçoit les mêmes nouveautés, y compris un visage différent et une puissance accrue.

Fiat renoue avec sa logique des années 50. Après la 500e, voici donc la nouvelle 600e. Ce nouveau crossover vient jouer dans le segment B avec une foulée d’atouts, y compris sa bouille sympa et son autonomie de plus de 400 km.

Après un léger facelift, le Citroën C5 Aircross se dote d’une nouvelle motorisation hybride basée sur le 3-cylindres 1,2 PureTech. Pas un hybride rechargeable, ni même autorechargeable, mais bien un hybride léger. Est-ce que les Français auraient une guerre de retard ?