Est-ce parce que le diesel est de plus en plus montré du doigt comme une réelle cause de pollution ou pour une autre raison, peu importe. Le fait est que le Groupe VW s'intéresse réellement à des solutions alternatives en matière de carburants, avec la particularité de mettre beaucoup d'attention et de moyens sur des modes de transmissions qui ne tueraient pas le moteur thermique. Relisez à ce propos notre reportage, c'est édifiant.
Une Up pas comme les autres
Pour être honnête, je n'avais pas été vraiment épaté par ma première expérience en Up. Mignonne, certes. Plutôt habitable au vu de ses dimensions, OK. Une qualité de fabrication digne de son badge malgré l'usage exclusif de plastiques creux, d'accord. L'ambiance à bord par contre ne me semblait pas plus sympa que cela. Mais surtout, le moteur 3 cylindres 1.0 de 60 ch était loin du peps qu'affiche un équivalant japonais. Enfin au moment d'aborder le chapitre "Tarifs", il devenait clair que la VW vendait avant tout son nom et qu'acheter asiatique était sensiblement plus avantageux.
Mais après une semaine avec cette Eco Up, je suis conquis. Car puisqu'on sait que la voiture est cette fois réellement Eco (-logique et -nomique), on n'est plus gêné par le manque d'ardeur du moteur, porté ici à 68 ch. Au contraire, l'Eco Up incite à jouer le jeu de l'impact écologique minimum et on obéit lorsque l'indicateur de changement de rapport nous montre une petite flèche vers le haut. Pendant ce temps, on tient à l'œil la mini-tablette affichant les données de l'ordinateur de bord. Consommation moyenne durant l'essai: un peu moins de 4 kg/100 km. Car en effet, la conso de gaz ou la capacité du réservoir ne se mesurent pas en litres, mais en kilos. Et avant de vous dire ce que cela représente financièrement, je termine en soulignant que même l'ambiance à bord de cette Eco Up est plus sympa que dans mes souvenirs: couleurs claires, équipement plus complet (la mini-tablette fait aussi GPS, écran multifonction, liaison Bluetooth pour le téléphone et la lecture musicale…)… Même les sièges pourtant gris sont gais! Bref, sept jours durant, j'étais content de retrouver chaque matin cette voiture aussi pratique qu'éthique.
Imperceptible
J'étais donc ravi de manger du kilomètre. Sur la route, on ne sent vraiment aucune différence entre cette Up et une autre. Pas plus qu'on ne sent le passage à l'essence (la voiture conserve un réservoir permettant de parcourir quelques 150 km à l'essence) lorsque les réserves de gaz sont épuisées. Les seuls indices viennent de la double jauge (témoins jaune allumé lorsque le réservoir approche de la fin et aiguille passant du niveau de gaz à celui d'essence) et de la mini-tablette, dont l'unité de consommation passe automatiquement à l/100 km.
La question est: quelle distance peut-on couvrir avec le plein de gaz? Réponse: facilement 250 km, 300 en circulation uniquement péri-urbaine. Conscience professionnelle oblige, j'ai recherché une station CNG à Bruxelles et j'ai dû traverser toute la ville pour m'y rendre. Mais je n'ai pas regretté quand j'ai découvert le prix du plein: 10,89€! Pour 250 à 300 km! Qui dit mieux?
Le prix de base d'une Eco Up est de 13.240€. Mais au prix du plein, on rentre vite dans ses frais. Si vous cherchez une citadine et que vous constatez ici que vous vivez non loin d'une station, voici un petit engin à ne pas négliger…
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