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Kilométrage
36 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
02/2011
Carburant
Essence
Puissance
96 kW (131 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Super Moto
- État
- Occasion
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 36 000 km
- Année
- 02/2011
- Contrôle technique
- 07/2025
- Dernier contrôle technique
- 08/2024
- Propriétaires préc.
- 1
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 96 kW (131 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 1 997 cm³
- Vitesses
- 6
- Cylindres
- 2
Consommation énergétique
- Classe d'émission
- Euro 3
- Carburant
- Essence
Equipement
- Confort
- Carénage
- Démarreur électrique
- Sécurité
- ABS
- Anti-patinage
- LED phare de jour
- Phares au LED
- Autres
- Pot catalytique
- Suspension sport
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Noir
Description
Aprilia Dorsoduro 1200 ABS/ATC in ottime condizioni estetiche e perfette condizioni meccaniche ed elettroniche.
Appena tagliandata, con cambio trasmissione (catena DID, corona e pignone), gomme Michelin Pilot Power 2CT (ant. al 70% e post. nuova non ancora montata).
Monta un cupolino Puig fumè specifico e un portapacchi/portabauletto in alluminio con maniglie in acciaio nero Shad ( = Hepco & Becker) Alu Rack. Telaietto posteriore rinforzato per poter montare il portapacchi per la Dorsoduro 750 (La 1200 ha il telaietto in alluminio e senza rinforzo non reggerebbe), comunque non adatto a carichi molto pesanti.
Batteria ultraleggera al Litio (del 2021).
Presa accendisigari sul manubrio.
Lampada faro, posizione e frecce a LED (fanale post. a LED di serie), più pulsante 4 frecce, che di serie non c'era.
Moto estremamente potente (130CV, la più potente della categoria), ma allo stesso tempo molto affidabile e sicura, data la ciclistica impareggiabile Aprilia, gli ottimi ammortizzatori (regolabili davanti e dietro) e ai freni Brembo a doppio disco con ABS (molto utile in moto), e con manutenzione ridotta.
Pesa come il Dorsoduro 750, ma con una trentina di CV in più!
Usata sempre senza esasperarla (anche perchè su strada è impossibile, e in pista non ci è mai andata) e tenuta sempre in garage coperta, su cavalletti, e con mantenitore di carica.
Appena tagliandata, con cambio trasmissione (catena DID, corona e pignone), gomme Michelin Pilot Power 2CT (ant. al 70% e post. nuova non ancora montata).
Monta un cupolino Puig fumè specifico e un portapacchi/portabauletto in alluminio con maniglie in acciaio nero Shad ( = Hepco & Becker) Alu Rack. Telaietto posteriore rinforzato per poter montare il portapacchi per la Dorsoduro 750 (La 1200 ha il telaietto in alluminio e senza rinforzo non reggerebbe), comunque non adatto a carichi molto pesanti.
Batteria ultraleggera al Litio (del 2021).
Presa accendisigari sul manubrio.
Lampada faro, posizione e frecce a LED (fanale post. a LED di serie), più pulsante 4 frecce, che di serie non c'era.
Moto estremamente potente (130CV, la più potente della categoria), ma allo stesso tempo molto affidabile e sicura, data la ciclistica impareggiabile Aprilia, gli ottimi ammortizzatori (regolabili davanti e dietro) e ai freni Brembo a doppio disco con ABS (molto utile in moto), e con manutenzione ridotta.
Pesa come il Dorsoduro 750, ma con una trentina di CV in più!
Usata sempre senza esasperarla (anche perchè su strada è impossibile, e in pista non ci è mai andata) e tenuta sempre in garage coperta, su cavalletti, e con mantenitore di carica.
Vendeur
Particuliers- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
