detailpage.leasing.tip.text
Kilométrage
59 755 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
04/1965
Carburant
Essence
Puissance
52 kW (71 CH)
Vendeur
Professionnel
Données de base
- Carrosserie
- Coupé
- État
- Occasion
- Transmission
- Arrière
- Sièges
- 2
- Portes
- 2
- Garantie
- Oui
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 59 755 km
- Année
- 04/1965
- Contrôle technique
- 04/2026
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 52 kW (71 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 1 275 cm³
- Cylindres
- 4
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Vert
- Couleur originale
- British Racing Green
Description
Austin-Healey Sprite Mark III „Williams & Pritchard Sebring GT / Fibrepair“- Coupé
Fahrzeugdaten:
Modell: Austin-Healey Sprite Mark III „Sebring GT“ Coupé
Erstzulassung: 01.04.1965 Leistung: 52 kW / 70 PS (eingetragen)
Hubraum: 1275ccm
Laufleistung: 37.130 Meilen (ca. 59.755 km) abgelesen
Farbe: British Racing Green und Lotus-Gelb
HU: 04/2026
Fahrgestell-Nr. HAN845314
Vorbesitzer: Nicht genau bekannt
Beschreibung:
Historischer Karosserieumbau mit der legendäre Williams & Pritchard -„Sebring MK2“-Front und dem äußerst seltene „GTO-Line“ -Fastback von Fibrepair / Car Hood Company, welches in der 68er-November-Ausgabe von „Safety First“ vorgestellt wurde.
Zusätzlich wurden später die Radkästen zur Aufnahme größerer Räder mit Spurverbreiterungen modifiziert.
Nach eigenen Recherchen ist kein zweites Exemplar mit dieser Kombination aus historischen Glasfaser-Karosseriekomponenten bekannt.
1988 wurde das Auto vom niederländischen Rennfahrer und Motorsportjournalisten Peter Ecury über Dover nach Holland exportiert, nach dessen Aussage das Auto schon in England für Rennen eingesetzt wurde.
Zitat: „…it has had a tempting race career (and a hard time too) in the sixties.“
1991 erfolgte der Verkauf nach Deutschland.
Restauriert und mit frischem Motor und Getriebe (beides Unipart Silver Seal) und kürzerer Achsübersetzung präpariert, absolvierte er in den frühen 90ern Einsätze im Bergrennsport.
2005 ging der Healey in Sachen Rennsport in Rente und wurde seither nur noch im öffentlichen Straßenverkehr und bei Classic-Veranstaltungen bewegt.
Ein hinreißender Blickfänger mit viel Motorsport-Charme für die Straße oder als Basis für eine Verwendung im historischen Motorsport.
Weitere technische Details und Umbauten:
Unipart „Silver Seal“ 1275ccm-AT (leistungsgesteigert durch höhere Verdichtung, mit Mahle-Kolben und schärferer Nockenwelle „Geripptes“ Unipart AT-Getriebe
Kürzere Hinterachsübersetzung Spurverbreiterungen vorn und hinten
Maniflow -Abgasanlage mit Fächerkrümmer
Ölkühler Überrollbügel Stromkreisunterbrecher Sabelt 4-Punkt-Sicherheitsgurte Sparco Schalensitze Minilight Leichtmetallfelgen
Zustand und Hinweise:
Der Austin-Healey befindet sich in einem technisch und optisch ordentlichem Zustand, der den Charakter und die Geschichte des Fahrzeugs spiegelt. Ein automobiler Zeitzeuge, der mit Teilrestaurierungen, Reparaturen, Wartungen und Verbesserungen seinen Charme über die Jahrzehnte erhalten und entwickeln durfte, aber auch eine Reihe kleiner Mängel hat, wie u.a. Ölfeuchtigkeit an Motor und Getriebe, ein schwergängiger Fensterheber auf der Fahrerseite und ein defekter Tankschwimmer.
Außerdem sind Lackmängel - auch aufgrund der historischen Fiberglas-Karosserie - vorhanden. Das Auto ist also keinesfalls perfekt, aber es springt gut an und fährt gut.
Seit 2010 wurden viele Arbeiten in spezialisierten Fachwerkstätten gemacht. u.a. Radlagern, Vorderradaufhängung, Bremsen, Kardanwelle, Abgasanlage, Zündanlage, Benzinleitungen etc. Rechnungen, Belegen, Dokumentationen, Wertgutachten (2010) und Fotos auch von Renneinsätzen liegen vor.
Wir bieten dieses Fahrzeug im Kundenauftrag an.
Bitte vereinbaren Sie zur Besichtigung einen Termin, damit wir uns Zeit für Sie nehmen können.
Fahrzeugdaten:
Modell: Austin-Healey Sprite Mark III „Sebring GT“ Coupé
Erstzulassung: 01.04.1965 Leistung: 52 kW / 70 PS (eingetragen)
Hubraum: 1275ccm
Laufleistung: 37.130 Meilen (ca. 59.755 km) abgelesen
Farbe: British Racing Green und Lotus-Gelb
HU: 04/2026
Fahrgestell-Nr. HAN845314
Vorbesitzer: Nicht genau bekannt
Beschreibung:
Historischer Karosserieumbau mit der legendäre Williams & Pritchard -„Sebring MK2“-Front und dem äußerst seltene „GTO-Line“ -Fastback von Fibrepair / Car Hood Company, welches in der 68er-November-Ausgabe von „Safety First“ vorgestellt wurde.
Zusätzlich wurden später die Radkästen zur Aufnahme größerer Räder mit Spurverbreiterungen modifiziert.
Nach eigenen Recherchen ist kein zweites Exemplar mit dieser Kombination aus historischen Glasfaser-Karosseriekomponenten bekannt.
1988 wurde das Auto vom niederländischen Rennfahrer und Motorsportjournalisten Peter Ecury über Dover nach Holland exportiert, nach dessen Aussage das Auto schon in England für Rennen eingesetzt wurde.
Zitat: „…it has had a tempting race career (and a hard time too) in the sixties.“
1991 erfolgte der Verkauf nach Deutschland.
Restauriert und mit frischem Motor und Getriebe (beides Unipart Silver Seal) und kürzerer Achsübersetzung präpariert, absolvierte er in den frühen 90ern Einsätze im Bergrennsport.
2005 ging der Healey in Sachen Rennsport in Rente und wurde seither nur noch im öffentlichen Straßenverkehr und bei Classic-Veranstaltungen bewegt.
Ein hinreißender Blickfänger mit viel Motorsport-Charme für die Straße oder als Basis für eine Verwendung im historischen Motorsport.
Weitere technische Details und Umbauten:
Unipart „Silver Seal“ 1275ccm-AT (leistungsgesteigert durch höhere Verdichtung, mit Mahle-Kolben und schärferer Nockenwelle „Geripptes“ Unipart AT-Getriebe
Kürzere Hinterachsübersetzung Spurverbreiterungen vorn und hinten
Maniflow -Abgasanlage mit Fächerkrümmer
Ölkühler Überrollbügel Stromkreisunterbrecher Sabelt 4-Punkt-Sicherheitsgurte Sparco Schalensitze Minilight Leichtmetallfelgen
Zustand und Hinweise:
Der Austin-Healey befindet sich in einem technisch und optisch ordentlichem Zustand, der den Charakter und die Geschichte des Fahrzeugs spiegelt. Ein automobiler Zeitzeuge, der mit Teilrestaurierungen, Reparaturen, Wartungen und Verbesserungen seinen Charme über die Jahrzehnte erhalten und entwickeln durfte, aber auch eine Reihe kleiner Mängel hat, wie u.a. Ölfeuchtigkeit an Motor und Getriebe, ein schwergängiger Fensterheber auf der Fahrerseite und ein defekter Tankschwimmer.
Außerdem sind Lackmängel - auch aufgrund der historischen Fiberglas-Karosserie - vorhanden. Das Auto ist also keinesfalls perfekt, aber es springt gut an und fährt gut.
Seit 2010 wurden viele Arbeiten in spezialisierten Fachwerkstätten gemacht. u.a. Radlagern, Vorderradaufhängung, Bremsen, Kardanwelle, Abgasanlage, Zündanlage, Benzinleitungen etc. Rechnungen, Belegen, Dokumentationen, Wertgutachten (2010) und Fotos auch von Renneinsätzen liegen vor.
Wir bieten dieses Fahrzeug im Kundenauftrag an.
Bitte vereinbaren Sie zur Besichtigung einen Termin, damit wir uns Zeit für Sie nehmen können.
Leasing
detailpage.leasing.title WERNER BROHL GMBH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 31.632,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,69
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 659,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProfessionnelWERNER BROHL GMBH
Vendeur sur AutoScout24 depuis 2002
InterlocuteurIhr -Autohaus Brohl Team
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.