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Bimota DB 82014 Bimota DB8 1198 “TITANIUM”
€ 40 000,-5
A discuter
Connecting Classics Garage Firenze - NFH Srls
Kilométrage
-
Transmission
Boîte manuelle
Année
-
Carburant
Essence
Puissance
119 kW (162 CH)
Vendeur
Professionnel
Données de base
- Carrosserie
- Supersport
- État
- Neuf
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 119 kW (162 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 1 198 cm³
- Vitesses
- 6
- Cylindres
- 2
- Poids à vide
- 177 kg
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Gris
- Couleur originale
- Carbonio lucido
Description
2014 Bimota DB8 1198 “TITANIUM”
La Bimota DB8 1198 “TITANIUM” è un esemplare unico realizzato nel 2014 per la Fiera Internazionale del Ciclo e Motociclo di Milano (EICMA) , per annunciare il passaggio di mano della proprietà Bimota agli Italo Svizzeri Chiancianesi e Longoni. Una vera icona del Design Italiano che ha rilanciato lo storico marchio nel mondo, riallestita, proprio per volere di Daniele Longoni, in questa versione Titanium, livrea e componentistica speciale per stupire al massimo gli spettatori.
Il nome Titanium è dovuto alla finitura superficiale di molte parti in alluminio, anodizzate in color titanio, quali le grandi piastre laterali di giunzione del telaio, ricavate dal pieno con macchine a CNC, le leve freno e frizione, le boccole di fissaggio, le particolari piastre di sterzo, !inemente alleggerite, il cavalletto laterale e molta altra minuteria. Tutti questi dettagli danno un aspetto lucido e brillate decisamente particolare e ancora attuale alla moto, esaltato ancor più dai i cerchi OZ RACING, realizzati appositamente per questo modello su commessa di Bimota con un processo one-off, sempre con la stessa tipologia di finitura titanio. L’intera carrozzeria della moto, oltre ad essere monoposto con codone portante, è realizzata in carbonio, con finitura a vista sotto un leggero strato di trasparente a protezione, con una maniacale attenzione alla trama lasciata a vista che deve essere priva di qualsiasi imperfezione. Le grafiche utilizzate sono le stesse della Bimota DB8 ORO NERO, modello di punta di quegli anni, che si sposano perfettamente con le finiture in titanio.
La meccanica rimane invariata, quella della DB8 strettamente derivata dalla Ducati 1198. Motore bicilindrico ad L, 4 valvole per cilindro, distribuzione Desmodromica, iniezione elettronica sviluppata appositamente da Athena per Bimota. Forcella a steli rovesciati da 43mm Marzocchi con trattament DLC, mono posteriore Extreme Tech sviluppato per Bimota. Impianto frenante Brembo con doppio disco da 320mm anteriore, pinze flottanti Brembo e pompa radiale, disco da 220mm al posteriore con pinza a due pistoncini.
La moto non è mai stata immatricolata e non ha mai marciato, è stata accesa una sola volta. Mantiene tutta la dotazione e tutti i liquidi di primo equipaggiamento ed è attualmente esposta all’interno di un prestigioso museo. La moto verrà consegnata munita di telo copri moto Bimota; trousse attrezzi; cavalletto posteriore; COC in originale; libretto garanzia e manuali vari.
Connecting Classics ti da la possibilità di ì acquistare un oggetto esclusivo da inserire nella tua collezione. Il suo primo proprietario, oltre ad essere stato ai vertici di Bimota, l’ha voluta e mantenuta intatta nella sua collezione privata rendendo inalterato in tutti questi anni il suo splendore. Questa particolare moto è una vera opera d’arte contemporanea che bene si addice ad essere esposta in luoghi di design, come oggetto di arredamento e di culto.
La moto è visibile a Chiusi (SI) su appuntamento.
Tutte le foto in alta risoluzione e dettagli:
https://connectingclassics.com/project/moto-bimota-db8-1198-titanium/
- Esemplare Unico Titanium
- Nuova Km Zero
- Creata per EICMA 2014
La Bimota DB8 1198 “TITANIUM” è un esemplare unico realizzato nel 2014 per la Fiera Internazionale del Ciclo e Motociclo di Milano (EICMA) , per annunciare il passaggio di mano della proprietà Bimota agli Italo Svizzeri Chiancianesi e Longoni. Una vera icona del Design Italiano che ha rilanciato lo storico marchio nel mondo, riallestita, proprio per volere di Daniele Longoni, in questa versione Titanium, livrea e componentistica speciale per stupire al massimo gli spettatori.
Il nome Titanium è dovuto alla finitura superficiale di molte parti in alluminio, anodizzate in color titanio, quali le grandi piastre laterali di giunzione del telaio, ricavate dal pieno con macchine a CNC, le leve freno e frizione, le boccole di fissaggio, le particolari piastre di sterzo, !inemente alleggerite, il cavalletto laterale e molta altra minuteria. Tutti questi dettagli danno un aspetto lucido e brillate decisamente particolare e ancora attuale alla moto, esaltato ancor più dai i cerchi OZ RACING, realizzati appositamente per questo modello su commessa di Bimota con un processo one-off, sempre con la stessa tipologia di finitura titanio. L’intera carrozzeria della moto, oltre ad essere monoposto con codone portante, è realizzata in carbonio, con finitura a vista sotto un leggero strato di trasparente a protezione, con una maniacale attenzione alla trama lasciata a vista che deve essere priva di qualsiasi imperfezione. Le grafiche utilizzate sono le stesse della Bimota DB8 ORO NERO, modello di punta di quegli anni, che si sposano perfettamente con le finiture in titanio.
La meccanica rimane invariata, quella della DB8 strettamente derivata dalla Ducati 1198. Motore bicilindrico ad L, 4 valvole per cilindro, distribuzione Desmodromica, iniezione elettronica sviluppata appositamente da Athena per Bimota. Forcella a steli rovesciati da 43mm Marzocchi con trattament DLC, mono posteriore Extreme Tech sviluppato per Bimota. Impianto frenante Brembo con doppio disco da 320mm anteriore, pinze flottanti Brembo e pompa radiale, disco da 220mm al posteriore con pinza a due pistoncini.
La moto non è mai stata immatricolata e non ha mai marciato, è stata accesa una sola volta. Mantiene tutta la dotazione e tutti i liquidi di primo equipaggiamento ed è attualmente esposta all’interno di un prestigioso museo. La moto verrà consegnata munita di telo copri moto Bimota; trousse attrezzi; cavalletto posteriore; COC in originale; libretto garanzia e manuali vari.
Connecting Classics ti da la possibilità di ì acquistare un oggetto esclusivo da inserire nella tua collezione. Il suo primo proprietario, oltre ad essere stato ai vertici di Bimota, l’ha voluta e mantenuta intatta nella sua collezione privata rendendo inalterato in tutti questi anni il suo splendore. Questa particolare moto è una vera opera d’arte contemporanea che bene si addice ad essere esposta in luoghi di design, come oggetto di arredamento e di culto.
La moto è visibile a Chiusi (SI) su appuntamento.
Tutte le foto in alta risoluzione e dettagli:
https://connectingclassics.com/project/moto-bimota-db8-1198-titanium/
Leasing
detailpage.leasing.title Connecting Classics Garage Firenze - NFH Srls
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.290,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.290,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 2.388,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,55
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 12 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 199,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage SEAT Bank/Leasing Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProfessionnelConnecting Classics Garage Firenze - NFH Srls
InterlocuteurNFH Srls
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
