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BMW 2002touring groupe 2
€ 30 900,-
Pas d'information
Attention, emprunter de l'argent coûte aussi de l'argent.
Kilométrage
20 000 km
Transmission
-
Année
07/1974
Carburant
Essence
Puissance
140 kW (190 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Autres
- État
- Occasion
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 20 000 km
- Année
- 07/1974
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 140 kW (190 CH)
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
Couleur et Garnissage Intérieur
- Type de peinture
- Autres
Description
L'AUTO EN DETAILS
MOTEUR
Préparé par Pipo dans les années 70, il est récupéré démonté en raison d'une culasse fendue et était remisé dans les stocks du Team Sport Garage G. Benoit, à Villefranche sur Saone.
Ce moteur est un ex Yves EVRAD :http://passionnsujcb.canalblog.com/archives/2012/12/21/25969542.html
Peut-être était t'il dans l'auto championne de France de la Montagne Groupe 2 en 1976 et 1977,!
C'est une possibilité sérieuse, son N° de série confirmant sa provenance d'une 2002ti,
Puissance estimée 200cv vers 7500 trs
Haut moteur :
AAC Schrick 316° (remonté avec un 316° pour une utilisation plus sage)
Soupapes admission = 48mm
Soupapes échappement = 39mm
levée de soupape = 11,9mm
pistons forgés haute compression, rapport volumétrique 11.
Bas moteur équilibré:
volant moteur alégé
vilebrequin, embiellage équilibré au poids et poli.
Alimentation : Weber 48, pompe électrique Facet
Echappement
collecteur inox 4/2/1 avec sonde lambda
ligne gros diamètre Martelius.
Allumage électronique 123 Ignition avec 2 courbes programmables et limiteur de régime.
Refroidissement
Radiateur de BMW 324d et circuit avec vase d'expansion
Radiateur d'huile de M3 E30
Transmission
Boite "BMW sport Getrag 262 CR 5 speed"
Embrayage M3 E30
Pont 4,10 avec autobloquant Colloti 45%
Chassis
caisse soudée et renforcée selon fiche FIA 1630.
arceau 6 pts OMP.
traverses, triangles, tirants de suspension renforcés groupe 2 sur bagues polyuréthane.
Amortisseurs/ressorts : kit Spax avec amortisseurs réglables.
Calles de carrossage négatif 3° à l'AV.
Freins
freins avant ventilés et étriers de 2002 Turbo.
freins arrières à disques.
frein à main hydraulique et répartiteur.
pédal-box, pas d'assistance de freinage.
Roues
Style Minilite 8x13.
Carrosserie
Vitrages Makrolon 5mm.
Capot, ailes AV, spoiler, extension d'ailes en fibre.
Portières et hayon de coffre allégés.
MOTEUR
Préparé par Pipo dans les années 70, il est récupéré démonté en raison d'une culasse fendue et était remisé dans les stocks du Team Sport Garage G. Benoit, à Villefranche sur Saone.
Ce moteur est un ex Yves EVRAD :http://passionnsujcb.canalblog.com/archives/2012/12/21/25969542.html
Peut-être était t'il dans l'auto championne de France de la Montagne Groupe 2 en 1976 et 1977,!
C'est une possibilité sérieuse, son N° de série confirmant sa provenance d'une 2002ti,
Puissance estimée 200cv vers 7500 trs
Haut moteur :
AAC Schrick 316° (remonté avec un 316° pour une utilisation plus sage)
Soupapes admission = 48mm
Soupapes échappement = 39mm
levée de soupape = 11,9mm
pistons forgés haute compression, rapport volumétrique 11.
Bas moteur équilibré:
volant moteur alégé
vilebrequin, embiellage équilibré au poids et poli.
Alimentation : Weber 48, pompe électrique Facet
Echappement
collecteur inox 4/2/1 avec sonde lambda
ligne gros diamètre Martelius.
Allumage électronique 123 Ignition avec 2 courbes programmables et limiteur de régime.
Refroidissement
Radiateur de BMW 324d et circuit avec vase d'expansion
Radiateur d'huile de M3 E30
Transmission
Boite "BMW sport Getrag 262 CR 5 speed"
Embrayage M3 E30
Pont 4,10 avec autobloquant Colloti 45%
Chassis
caisse soudée et renforcée selon fiche FIA 1630.
arceau 6 pts OMP.
traverses, triangles, tirants de suspension renforcés groupe 2 sur bagues polyuréthane.
Amortisseurs/ressorts : kit Spax avec amortisseurs réglables.
Calles de carrossage négatif 3° à l'AV.
Freins
freins avant ventilés et étriers de 2002 Turbo.
freins arrières à disques.
frein à main hydraulique et répartiteur.
pédal-box, pas d'assistance de freinage.
Roues
Style Minilite 8x13.
Carrosserie
Vitrages Makrolon 5mm.
Capot, ailes AV, spoiler, extension d'ailes en fibre.
Portières et hayon de coffre allégés.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 17.472,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,87
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 364,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ParticuliersInterlocuteur
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
