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Kilométrage
20 176 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
09/1989
Carburant
Essence
Puissance
20 kW (27 CH)
Vendeur
Professionnel
Données de base
- Carrosserie
- Berline
- État
- Occasion
- Portes
- 4
- Version pays
- Allemagne
- N° d'annonce
- FZ08
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 20 176 km
- Année
- 09/1989
- Contrôle technique
- 08/2026
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 20 kW (27 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 597 cm³
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
Equipement
- Confort
- Toit panoramique
- Autres
- Pneus été
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Rouge
- La couleur de l'intérieur
- Gris
- Intérieur
- Tissu
Description
Citroen 2CV 6 Club mit orig. 20.176 km: Kultigerer
Viele weitere Bilder und Fahrzeugvideo auf kultgarage.de
Der Auftrag des Citroen-Direktors an seine Ingenieure: „Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet, mindestens 60 km/h schnell ist und dabei nur drei Liter Benzin auf 100 km verbraucht. Auf das Aussehen des Wagens kommt es nicht an.“ So soll es sich 1934 zugetragen haben. Als der Citroen 2CV dann – kriegsbedingt – erst 1948 auf den Markt kam, hatte er zwar technische und optische Aufwertungen erfahren, war dabei aber ein äußerst schlichtes und preiswertes Gebrauchsfahrzeug geblieben.
Ein hässliches Entlein, der „Döschwo“, der sich in punkto Absatzzahlen jedoch rasch in einen stolzen Schwan verwandelte. Spätestens seit den 1969 wurde die Ente zum Kult bei Studenten und preisbewussten Anhängern von Freiheit und Abenteuer – im Cabrio in den Urlaub, mit Hammer und Schraubenschlüssel als Pannenhelfer.
Bis zum Produktionsende 1990 erschienen zahlreiche Modelle und Modelvarianten. Unser Citroen 2CV 6 Club wurde 1989 in Saarbrücken erstzugelassen. Sein Zustand ist im Innen- und Motorraum ausgezeichnet. Nach Sichtbefund präsentiert sich die Ente ungeschweißt im feuerroten Erstlack. Und der Tacho zeigt originale 20.176 km.
Kein Wunder, denn: Die insgesamt drei Vorbesitzer haben das Fahrzeug zum Teil Jahre lang in Sammlungen trocken eingelagert und es stillgelegt. Gehegt und gepflegt wurde die Ente nun behutsam aus ihrem Dornröschenschlaf geweckt und mit frischer HU bis 8/26 versehen: Eine automobile Zeitkapsel, wie sie nur selten zu finden ist.
Interessieren Sie sich für unseren Citroen 2CV 6 Club, haben Sie Fragen? Bitte kontaktieren Sie uns unverbindlich, gerne telefonisch. Denn ein persönliches Gespräch ist durch nichts zu ersetzen. Übrigens: Ich suche ständig Top-Fahrzeuge für den Kommissionsverkauf / Ankauf.
Angebote bitte per Mail oder WhatsApp mit Detailinfos und Bildern.
Ich melde mich dann zeitnah zurück.
Verkauf im Kundenauftrag!
Besichtigung nur nach vorheriger telefonischer Terminvereinbarung!
Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- und Datenübermittlungsfehler, Textänderungen, Eingabefehler. Bitte überprüfen Sie die Richtigkeit der Ausstattungsmerkmale vor dem Kauf direkt am Fahrzeug. Irrtümer / Zwischenverkauf vorbehalten.
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Der Auftrag des Citroen-Direktors an seine Ingenieure: „Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet, mindestens 60 km/h schnell ist und dabei nur drei Liter Benzin auf 100 km verbraucht. Auf das Aussehen des Wagens kommt es nicht an.“ So soll es sich 1934 zugetragen haben. Als der Citroen 2CV dann – kriegsbedingt – erst 1948 auf den Markt kam, hatte er zwar technische und optische Aufwertungen erfahren, war dabei aber ein äußerst schlichtes und preiswertes Gebrauchsfahrzeug geblieben.
Ein hässliches Entlein, der „Döschwo“, der sich in punkto Absatzzahlen jedoch rasch in einen stolzen Schwan verwandelte. Spätestens seit den 1969 wurde die Ente zum Kult bei Studenten und preisbewussten Anhängern von Freiheit und Abenteuer – im Cabrio in den Urlaub, mit Hammer und Schraubenschlüssel als Pannenhelfer.
Bis zum Produktionsende 1990 erschienen zahlreiche Modelle und Modelvarianten. Unser Citroen 2CV 6 Club wurde 1989 in Saarbrücken erstzugelassen. Sein Zustand ist im Innen- und Motorraum ausgezeichnet. Nach Sichtbefund präsentiert sich die Ente ungeschweißt im feuerroten Erstlack. Und der Tacho zeigt originale 20.176 km.
Kein Wunder, denn: Die insgesamt drei Vorbesitzer haben das Fahrzeug zum Teil Jahre lang in Sammlungen trocken eingelagert und es stillgelegt. Gehegt und gepflegt wurde die Ente nun behutsam aus ihrem Dornröschenschlaf geweckt und mit frischer HU bis 8/26 versehen: Eine automobile Zeitkapsel, wie sie nur selten zu finden ist.
- 09/1989 Anmeldung auf Citroen in Saarbrücken
- 10/1989 – 01/1991 1. Eigentümer
- 01/1991 – 08/1991 2. Eigentümer
- 08/1991 – 2011 3. Eigentümer (Fzg. wurde 11/1993 stillgelegt und bis 2011 in einem Permabag eingelagert)
- 2011 bis 2026 beim jetzigen Eigentümer, der den Wagen auch in seiner klimatisierten Halle stehen hatte
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Leasing
detailpage.leasing.title KULTGARAGE
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 523,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 36.821,50
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProfessionnelKULTGARAGE
Fahrzeugbesichtigung nur nach vorheriger Terminverinbarung
Ouvert
Ferme à 18:30
InterlocuteurRonald Kaupp
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.