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Ferrari 4565.5i V12 / Manual Gearbox / Oldtimer / New belts
€ 75 000,-5
Pas d'information
Attention, emprunter de l'argent coûte aussi de l'argent.
Un véhicule de:
Route59 SRL
Kilométrage
36 563 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
01/1994
Carburant
Essence
Puissance
325 kW (442 CH)
Vendeur
Professionnel
Données de base
- Carrosserie
- Coupé
- État
- Occasion
- Type de moteur
- Arrière
- Sièges
- 4
- Portes
- 2
- Version pays
- Belgique
- Garantie
- 12 mois
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 325 kW (442 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 5 473 cm³
- Vitesses
- 6
- Cylindres
- 12
- Poids à vide
- 1 690 kg
Consommation énergétique
- Classe d'émission
- Euro 1
- Carburant
- Super 95
- Consommation de carburant
12,7 l/100 km (mixte)
Equipement
- Confort
- Accoudoir
- Climatisation automatique
- Réglage électrique du siège arrière
- Sellerie cuir
- Sièges électriques
- Vitres électriques
- Volant en cuir
- Divertissement / Médias
- CD
- Radio
- Sécurité
- Verrouillage centralisé
- Autres
- Jantes alliage
- Kit de dépannage
- Pot catalytique
- Roue de secours
- Sièges sport
- Suspension sport
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Bleu
- Type de peinture
- Métallisé
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Intérieur
- Cuir
Description
Lancé en 1989, le projet de la Ferrari 456 visait à réincarner l’esprit de la légendaire Daytona, adapté à une configuration GT 2 + 2. Contrairement aux modèles 400 précédents, la 456 GT se distingue par son allure sportive, son pavillon peu développé, et son arrière fastback qui lui confèrent un look de berlinette.
La présentation officielle de la Ferrari 456 GT a eu lieu lors de la commémoration du quarantième anniversaire de l’écurie Francorchamps de Jacques Swaters, le célèbre importateur belge de Ferrari. La cérémonie a eu lieu en septembre 1992, au prestigieux Palais du Cinquantenaire de Bruxelles, où la voiture a été dévoilée. Bien que la Ferrari 456 GT ait été officiellement lancée au salon de Genève l’année suivante, la production n’a réellement débuté qu’à partir de la seconde moitié de 1993, à un rythme annuel d’environ 200, pour être commercialisé à partir de 1994.
Associant un puissant moteur V12 à un design élégant signé Pininfarina, ce coupé 2+2 offrait une combinaison inédite de performances et de confort, atteignant une vitesse maximale dépassant les 300 km/h. La 456 GT se distinguait également par un intérieur somptueux et un vaste espace de rangement, incarnant véritablement l’esprit de la Gran Turismo classique, devenant ainsi un intemporel qui continue de charmer en tant que pièce historique.
Le design, confié à Pininfarina et révélé en 1992, était axé sur l’élégance et la discrétion, tout en conservant des éléments sportifs subtils comme les doubles sorties d’échappement. L’aérodynamisme n’a pas été sacrifié, marquant ainsi un nouveau langage stylistique pour la marque, abandonnant les lignes droites et anguleuses des années 1980 au profit de courbes plus douces et élégantes.
La Ferrari 456 GT a introduit plusieurs innovations, notamment un châssis en acier avec une carrosserie en aluminium, une direction à assistance variable asservie à la vitesse, des amortisseurs électroniques inédits pour une Ferrari V12, et une transmission manuelle à 6 rapports.
Le moteur V12 de 5,5 litres, une version légèrement « dégonflée » du moteur des 550 et 575, développant 442 ch permettait à la 456 GT d’atteindre les 100 km/h en 5,2 secondes, tout en restant souple et docile du ralenti jusqu’a la zone rouge grâce à son système de gestion du moteur à la pointe de la technologie. À l’exception de la F40, la 456 était la voiture de route la plus puissante développée par Ferrari jusqu’à cette époque, et malgré ses performances de Supercar, ce moteur relativement peu sollicité s’est avéré très fiable.
Au total, 1 548 unités de la 456 GT, 403 de la 456 GTA, 688 de la 456M GT et 650 de la 456M GTA ont été assemblées, témoignant du succès durable de ce modèle emblématique de Ferrari.
Cet exemplaire est un des tout premiers sortis des chaînes de fabrication en 1994 et a aujourd’hui juste 30 ans, pouvant être immatriculé comme véhicule historique. Il est équipé de la boîte manuelle 6 vitesses et n’a parcouru que 36.000 km. La couleur « Blue Swaters » est certainement la plus belle couleur pour une 456 et combinée avec son intérieur cuir noir, elle lui donne une classe évidente !
Juste sorti d’un grand entretien, équipée de 4 nouveaux pneus Pirelli PZero, elle est prête à rouler !
Travaux récents (2023) :
La présentation officielle de la Ferrari 456 GT a eu lieu lors de la commémoration du quarantième anniversaire de l’écurie Francorchamps de Jacques Swaters, le célèbre importateur belge de Ferrari. La cérémonie a eu lieu en septembre 1992, au prestigieux Palais du Cinquantenaire de Bruxelles, où la voiture a été dévoilée. Bien que la Ferrari 456 GT ait été officiellement lancée au salon de Genève l’année suivante, la production n’a réellement débuté qu’à partir de la seconde moitié de 1993, à un rythme annuel d’environ 200, pour être commercialisé à partir de 1994.
Associant un puissant moteur V12 à un design élégant signé Pininfarina, ce coupé 2+2 offrait une combinaison inédite de performances et de confort, atteignant une vitesse maximale dépassant les 300 km/h. La 456 GT se distinguait également par un intérieur somptueux et un vaste espace de rangement, incarnant véritablement l’esprit de la Gran Turismo classique, devenant ainsi un intemporel qui continue de charmer en tant que pièce historique.
Le design, confié à Pininfarina et révélé en 1992, était axé sur l’élégance et la discrétion, tout en conservant des éléments sportifs subtils comme les doubles sorties d’échappement. L’aérodynamisme n’a pas été sacrifié, marquant ainsi un nouveau langage stylistique pour la marque, abandonnant les lignes droites et anguleuses des années 1980 au profit de courbes plus douces et élégantes.
La Ferrari 456 GT a introduit plusieurs innovations, notamment un châssis en acier avec une carrosserie en aluminium, une direction à assistance variable asservie à la vitesse, des amortisseurs électroniques inédits pour une Ferrari V12, et une transmission manuelle à 6 rapports.
Le moteur V12 de 5,5 litres, une version légèrement « dégonflée » du moteur des 550 et 575, développant 442 ch permettait à la 456 GT d’atteindre les 100 km/h en 5,2 secondes, tout en restant souple et docile du ralenti jusqu’a la zone rouge grâce à son système de gestion du moteur à la pointe de la technologie. À l’exception de la F40, la 456 était la voiture de route la plus puissante développée par Ferrari jusqu’à cette époque, et malgré ses performances de Supercar, ce moteur relativement peu sollicité s’est avéré très fiable.
Au total, 1 548 unités de la 456 GT, 403 de la 456 GTA, 688 de la 456M GT et 650 de la 456M GTA ont été assemblées, témoignant du succès durable de ce modèle emblématique de Ferrari.
Cet exemplaire est un des tout premiers sortis des chaînes de fabrication en 1994 et a aujourd’hui juste 30 ans, pouvant être immatriculé comme véhicule historique. Il est équipé de la boîte manuelle 6 vitesses et n’a parcouru que 36.000 km. La couleur « Blue Swaters » est certainement la plus belle couleur pour une 456 et combinée avec son intérieur cuir noir, elle lui donne une classe évidente !
Juste sorti d’un grand entretien, équipée de 4 nouveaux pneus Pirelli PZero, elle est prête à rouler !
Travaux récents (2023) :
- Courroie de distribution avec tendeurs
- Vidange moteur avec filtres
- Liquide de frein
- Remplacement de l’huile de boîte de vitesses
- Changement des plaquettes de frein avant
- Changement des joints axiaux de direction
- 4 nouveaux pneus **
Evaluation de prix
Aucune information de prix pertinente pour les véhicules construits en 1994 et avant ne peut être affichée, car un trop grand nombre de facteurs différents influence la valeur.
Leasing
detailpage.leasing.title Route59 SRL
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 354,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0833
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0309
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Skoda Leasing Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH,Gifhorner Str. 57,38112,Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProfessionnelInterlocuteurThierry Téchy
Services
Conseil en ligneContrat en ligneLivraisonRéservationAccessible
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.