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Kilométrage
84 386 km
Transmission
Boîte automatique
Année
01/1997
Carburant
Essence
Puissance
235 kW (320 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Berline
- État
- Occasion
- Transmission
- Arrière
- Sièges
- 5
- Portes
- 4
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 84 386 km
- Année
- 01/1997
- Propriétaires préc.
- 1
- Carnet d'entretien
- Oui
- Véhicule non fumeur
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 235 kW (320 CH)
- Transmission
- Boîte automatique
- Cylindrée
- 3 980 cm³
- Vitesses
- 5
- Cylindres
- 6
- Poids à vide
- 1 875 kg
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
- Consommation de carburant
11,3 l/100 km (mixte)
Equipement
- Confort
- Accoudoir
- Climatisation automatique
- Régulateur de vitesse
- Rétroviseurs latéraux électriques
- Sellerie cuir
- Sièges électriques
- Vitres teintées
- Vitres électriques
- Volant en cuir
- Divertissement / Médias
- Ordinateur de bord
- Radio
- Sécurité
- ABS
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Alarme
- Anti-démarrage
- Anti-patinage
- Direction assistée
- ESP
- Feux anti-brouillard
- Verrouillage centralisé avec télécommande
- Autres
- Jantes alliage (16")
- Pack Sport
- Pneus été
- Pot catalytique
- Sièges sport
- Suspension sport
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Bleu
- La couleur de l'intérieur
- Beige
- Intérieur
- Cuir
Description
einfach nur zum Genießen!!!
Winterpreis bis 31.12.2024!
"Einmaliges Sammlerfahrzeug"
Bei diesem traumhaft schönen Jaguar XJ- R handelt es sich um ein wirklich TOP- gepflegtes Modell, eines der letzten der X300 Baureihe. Er wurde von seinem Besitzer max. 1000 km/ Jahr für Ausfahrten am WE benutzt, gehegt und gepflegt. Die Technik ist perfekt, keine Mängel, Lack in guten Zustand, der Innenraum (Leder/ Holz/ Lenkrad) quasi wie neu.
Diversen Quellen zufolge wurden vom XJR 6- Zylinder Kompressor nur rund 6547 Stück gebaut, davon gingen die meisten Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten, also schon heute auch für Sammler ein mehr als interessantes Objekt, zumal er in knapp 3 Jahren den Oldtimer- Status bekommt.
Zur Technik (zitierte Texte):
"Die Krone der X300-Schöpfung mag für manche der ebenso sehr seltene V12 sein, doch der kompressorgeladene XJR 6- Zylinder war agiler, auf der Höhe der Zeit und galt mit Recht als der Gentleman-Express schlechthin. Aussen durch den Verzicht auf Chrom galt er als das Understatement, innen mehr sportlich konnte auch keine muffige Herrenclub-Atmosphäre aufkommen und auf Reisen quer durchs Land war man immer souverän und entspannt unterwegs. Die ersten 500 km sitzt man auf einer Arschbacke ab, nach einem Tankstop die zweiten 500 m auf der anderen und wenn es mal sein musste, konnte der Brite auch ein echter Hooligan sein.
Der Output des AJ16 wurde durch einen Eaton M90 auf 331 PS (243 kW) gesteigert und ein maximales Drehmoment von 512 Nm sorgen für den nötigen Dampf um das Fahrzeug von 0 auf 100 km/h in knapp unter 6-Sekunden zu bringen, was die viertürige Limousine in Porsche, Ferrari und Lamborghini- Terrain brachte.
Der XJR (X306) hatte eigene 17″ Räder, die mit Pirelli P-Zero ausgeliefert wurden. Das Fahrwerk war straffer und eine Nuance tiefer als die anderen X300-Modelle. Dann war das Differenzial eine Spur länger was die Endgeschwindigkeit jenseits der 250 brachte. In Europa war das manuelle Getrag-Getriebe standard, trotzdem wurde er fast nur mit dem GM 4L80-E ausgeliefert. Dem ZF der X300-Serie traute man das Drehmoment vermutlich nicht zu. Der manuelle X306 hatte eine Bauartgeschwindigkeit von 260 km/h, getunte Modelle erreichen bis zu 270 km/h".
Ich bin privater Sammler, bei Interesse bitte anrufen, auf Mails reagiere ich NICHT!!!
I’m happy to answer questions by phone, I ask you to refrain from emails and especially last price calls!!!!!
Winterpreis bis 31.12.2024!
"Einmaliges Sammlerfahrzeug"
Bei diesem traumhaft schönen Jaguar XJ- R handelt es sich um ein wirklich TOP- gepflegtes Modell, eines der letzten der X300 Baureihe. Er wurde von seinem Besitzer max. 1000 km/ Jahr für Ausfahrten am WE benutzt, gehegt und gepflegt. Die Technik ist perfekt, keine Mängel, Lack in guten Zustand, der Innenraum (Leder/ Holz/ Lenkrad) quasi wie neu.
Diversen Quellen zufolge wurden vom XJR 6- Zylinder Kompressor nur rund 6547 Stück gebaut, davon gingen die meisten Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten, also schon heute auch für Sammler ein mehr als interessantes Objekt, zumal er in knapp 3 Jahren den Oldtimer- Status bekommt.
Zur Technik (zitierte Texte):
"Die Krone der X300-Schöpfung mag für manche der ebenso sehr seltene V12 sein, doch der kompressorgeladene XJR 6- Zylinder war agiler, auf der Höhe der Zeit und galt mit Recht als der Gentleman-Express schlechthin. Aussen durch den Verzicht auf Chrom galt er als das Understatement, innen mehr sportlich konnte auch keine muffige Herrenclub-Atmosphäre aufkommen und auf Reisen quer durchs Land war man immer souverän und entspannt unterwegs. Die ersten 500 km sitzt man auf einer Arschbacke ab, nach einem Tankstop die zweiten 500 m auf der anderen und wenn es mal sein musste, konnte der Brite auch ein echter Hooligan sein.
Der Output des AJ16 wurde durch einen Eaton M90 auf 331 PS (243 kW) gesteigert und ein maximales Drehmoment von 512 Nm sorgen für den nötigen Dampf um das Fahrzeug von 0 auf 100 km/h in knapp unter 6-Sekunden zu bringen, was die viertürige Limousine in Porsche, Ferrari und Lamborghini- Terrain brachte.
Der XJR (X306) hatte eigene 17″ Räder, die mit Pirelli P-Zero ausgeliefert wurden. Das Fahrwerk war straffer und eine Nuance tiefer als die anderen X300-Modelle. Dann war das Differenzial eine Spur länger was die Endgeschwindigkeit jenseits der 250 brachte. In Europa war das manuelle Getrag-Getriebe standard, trotzdem wurde er fast nur mit dem GM 4L80-E ausgeliefert. Dem ZF der X300-Serie traute man das Drehmoment vermutlich nicht zu. Der manuelle X306 hatte eine Bauartgeschwindigkeit von 260 km/h, getunte Modelle erreichen bis zu 270 km/h".
Ich bin privater Sammler, bei Interesse bitte anrufen, auf Mails reagiere ich NICHT!!!
I’m happy to answer questions by phone, I ask you to refrain from emails and especially last price calls!!!!!
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 4.585,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 4.585,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 2.500 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 269,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank Geschäftsbereich der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland,Jagenbergstraße 1,41468,Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ParticuliersInterlocuteur
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
