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Kilométrage
32 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
02/2004
Carburant
Essence
Puissance
48 kW (65 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Super Moto
- État
- Occasion
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 32 000 km
- Année
- 02/2004
- Contrôle technique
- 10/2024
- Propriétaires préc.
- 2
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 48 kW (65 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 654 cm³
- Vitesses
- 5
- Cylindres
- 1
- Poids à vide
- 130 kg
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
- Consommation de carburant
6,0 l/100 km (mixte)
Equipement
- Confort
- Kickstarter
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Orange
Description
Seit etwa 15 Jahren ist die KTM inzwischen in meinem Besitz.
Leider scheine ich "herausgewachsen" zu sein. Die letzten beiden TÜV-Termine hat sich der Kilometerstand kaum verändert.
Zum Einstauben in der Garage ist sie einfach zu schade.
Wer ein gemütliches Motorrad sucht ist hier in gänze falsch.
Die KTM ist launisch, zickig und mir inzwischen tatsächlich zu laut. (Hätte nie gedacht, dass so etwas jemals möglich ist.)
Die KTM hat ein minimales Gewicht. Dieses erreicht sie unter anderem dadurch, dass auf jeden Schnick-Schnack verzichtet wurde. Keine Batterie. Kein Elektrostarter die 660ccm auf einem Zylinder müssen mit roher Gewalt (und der passenden Technik) angetreten werden.
Läuft diese erst einmal sorgt der Akrapovic-Endtopf dafür, dass jeder in der Nachbarschaft weiß: Jetzt geht's los.
In den Kurven ist die inzwischen alte Dame der Hammer. Durch beste Qualitätsreifen und eine niedrige Übersetzung klebt das Motorrad an der Straße und freut sich ab dem Scheitelpunkt den Fahrer raus zu ziehen.
Wartung und kleine Reparaturen wurden immer selbst gemacht. Letztes Jahr wurden die Gabel komplett zerlegt, neue abgedichtet und mit sauberem neuen Gabelöl gefüllt.
Alle Ersatzteile inklusive der Explosionszeichnungen sind bei KTM verfügbar.
Es wurde nie E10 sondern auschließlich SuperPlus getankt.
Bei Interesse vorbei kommen und am besten Helm mitbringen für eine Probefahrt.
Leider scheine ich "herausgewachsen" zu sein. Die letzten beiden TÜV-Termine hat sich der Kilometerstand kaum verändert.
Zum Einstauben in der Garage ist sie einfach zu schade.
Wer ein gemütliches Motorrad sucht ist hier in gänze falsch.
Die KTM ist launisch, zickig und mir inzwischen tatsächlich zu laut. (Hätte nie gedacht, dass so etwas jemals möglich ist.)
Die KTM hat ein minimales Gewicht. Dieses erreicht sie unter anderem dadurch, dass auf jeden Schnick-Schnack verzichtet wurde. Keine Batterie. Kein Elektrostarter die 660ccm auf einem Zylinder müssen mit roher Gewalt (und der passenden Technik) angetreten werden.
Läuft diese erst einmal sorgt der Akrapovic-Endtopf dafür, dass jeder in der Nachbarschaft weiß: Jetzt geht's los.
In den Kurven ist die inzwischen alte Dame der Hammer. Durch beste Qualitätsreifen und eine niedrige Übersetzung klebt das Motorrad an der Straße und freut sich ab dem Scheitelpunkt den Fahrer raus zu ziehen.
Wartung und kleine Reparaturen wurden immer selbst gemacht. Letztes Jahr wurden die Gabel komplett zerlegt, neue abgedichtet und mit sauberem neuen Gabelöl gefüllt.
Alle Ersatzteile inklusive der Explosionszeichnungen sind bei KTM verfügbar.
Es wurde nie E10 sondern auschließlich SuperPlus getankt.
Bei Interesse vorbei kommen und am besten Helm mitbringen für eine Probefahrt.
Vendeur
ParticuliersInterlocuteur
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
