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Morgan Roadster

Dornstetten
€ 61 9005
Classic Cars Dornstetten GmbH
3 Évaluations(100% de recommandations)
Kilométrage
68 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
04/2006
Carburant
Essence
Puissance
168 kW (228 CH)
Vendeur
Professionnel

Données de base

Carrosserie
Cabriolet
État
Occasion
Transmission
Arrière
Sièges
2
Portes
2
Version pays
Allemagne
N° d'annonce
11

Historique du véhicule

Kilométrage
Année
04/2006
Contrôle technique
Nouveau
Propriétaires préc.
3

Caractéristiques Techniques

Puissance
168 kW (228 CH)
Transmission
Boîte manuelle
Cylindrée
2 960 cm³
Cylindres
6

Consommation énergétique

Classe d'émission
Euro 4
Label d'émission
4 (Vert)
Carburant
Essence

Equipement

Confort
  • Sellerie cuir
Autres
  • Sièges sport
  • Suspension sport

Couleur et Garnissage Intérieur

Couleur extérieure
Vert
Couleur originale
Aston Martin grün/silber
Type de peinture
Métallisé
La couleur de l'intérieur
Beige
Intérieur
Cuir

Description

Der Morgan Roadster Lightweight ist ein Auto, das besonders Enthusiasten klassischer britischer Roadster begeistert. Und wie der Name schon sagt, ist der „Lightweight“ extrem leicht, weil er als Rennwagen mit Straßenzulassung konzipiert wurde. So bringt er deutlich unter 1.000 kg auf die Waage. Das bedeutet einen maximal direkten Fahrspaß durch ein rohes, analoges Fahrgefühl, bei dem der Fahrer jede Bewegung des Wagens spürt. Es ist ein Auto, das "fährt wie früher", aber mit modernem Motor. Angetrieben wird er vom Ford 3.0 L V6 und bringt so rund 228 PS auf die Straße – bei so wenig Gewicht ein echtes Kraftpaket. Was seine Geschwindigkeit anbelangt, schafft er es von 0–100 km/h in ca. 5 Sekunden – und das in einem Auto, das aussieht wie aus den 1930ern! Aber sein Design ist absolut zeitlos, denn die Karosserieform ist klassisch mit handgefertigten Aluminium- und Holzkomponenten. Seine Ästhetik spricht daher Fans von Vintage-Design genauso an wie Liebhaber individueller Fahrzeuge. Wer einen Morgan fährt, zeigt nicht nur Geschmack – sondern auch Liebe zum Detail und zum Handwerk, denn viele Teile fertigt Morgan noch heute- in echter Handarbeit- in England an. Jeder Wagen ist quasi so ein Unikat. Außerdem wird er nur in sehr kleinen Stückzahlen produziert und ist somit keine Massenware. Das macht jeden Roadster zu etwas Besonderem. Dieser bietet neben Schalensitzen, Überrollbügel und 4 -Punkt- Gurten auch noch ein Hardtop zusätzlich an. Alles andere, was man sonst so bei einem Auto kennt, wie Ersatzrad oder Stoßstangen, wäre nur unnötiger Ballast und ist deshalb nicht an Bord. Mit einem neuen TÜV und den Startnummern kann das pure Fahren sofort beginnen. Denn wer den Geruch von Leder und Öl schätzt und sich gerne mit einem Augenzwinkern vom Mainstream abhebt, wird von diesem Roadster fasziniert sein- ein Fahrzeug für die Seele. Und wenn Sie immer noch nicht entschieden sind, folgen Sie der kleinen Geschichte, die sich so oder so ähnlich zugetragen haben könnte. Der britische Sportwagen namens Sir Morgan – ein edler Ritter aus Aluminium, Holz und Leder- war in einer Welt, die von blinkenden Bildschirmen, Touchpads und selbstfahrenden Kutschen beherrscht wurde, ein echter Exzentriker. Er hatte nämlich keine Assistenzsysteme, keine Klimaanlage – ja nicht einmal ein Radio, dafür aber laute Auspuffrohre. Eines Tages wurde Sir Morgan vom König der Landstraße zu einem Duell herausgefordert. Sein Gegner? -ein Tesla Plaid namens Lord Bluetooth.
„Ich habe 1.020 PS und kann mir selbst die Reifen bürsten!“, prahlte Lord Bluetooth. Sir Morgan lachte trocken und spuckte ein wenig Öl auf den Asphalt. „Und ich habe nicht mal Servolenkung. Und weißt du was? Ich BRAUCHE sie nicht.“ Das Duell fand auf einer kurvigen Landstraße- irgendwo in den Cotswolds, bei Sonnenaufgang statt. Während Lord Bluetooth geräuschlos dahinsauste und mit seiner App kommunizierte, röhrte Sir Morgan wie ein britischer Löwe mit einer Tasse Earl Grey in der Pfote.
Er rutschte durch Kurven, dass das Leder knarzte, der Fahrer grinste und die Kühe am Straßenrand muhten begeisternd. Lord Bluetooth dagegen kam aus dem Takt – ein Funkloch! Keine Verbindung zur Cloud! Die Heizung schaltete sich auf dänischen Saunamodus und das Navi sprach plötzlich nur noch walisisch. Sir Morgan nutzte die Chance, zog an seinem Holzlenkrad, schaltete mit einem heroischen KLACK in den dritten Gang, und rauschte über die Ziellinie – begleitet von Jubelrufen der Vögel, Windräder und einem verwirrten Schaf namens Nigel. Am Ende sagte Lord Bluetooth kleinlaut: „Wie… wie hast du das gemacht?“
Sir Morgan grinste. „Mein Fahrer hatte einfach Spaß am Fahren.“

Leasing

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detailpage.leasing.title Classic Cars Dornstetten GmbH

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detailpage.leasing.configurator.downPayment
€ 0,-
shared.listItem.leasing.transferCost
Enthalten
shared.listItem.leasing.registrationCost
Enthalten
detailpage.leasing.total
€ 0,-

detailpage.leasing.generalData

detailpage.leasing.totalLeaseAmount
€ 23.547,-
detailpage.leasing.contractType
Kilometerleasing
detailpage.leasing.mileage p.a.
10.000 km
detailpage.leasing.leasingFactor
1,18

detailpage.leasing.monthlyCosts

detailpage.leasing.duration
48 Monate
detailpage.leasing.monthlyInstallment
€ 279,-

detailpage.leasing.additionalInformation

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€ 0,0706
detailpage.leasing.reducedKmPayment
€ 0,0302

detailpage.leasing.tip.headline

detailpage.leasing.tip.text

detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vendeur

Professionnel
Classic Cars Dornstetten GmbH
3 Évaluations(100% de recommandations)
Vendeur sur AutoScout24 depuis 2016
Montags & Dienstags geschlossen

Ouvert

Ferme à 14:00

InterlocuteurMarkus Kleindorp

  1. TVA déductible
  2. Prix du concessionnaire
  3. Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
  4. Prix public final incluant tous les frais et taxes.
  5. Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
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