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1 / 25
Kilométrage
25 000 km
Transmission
Boîte automatique
Année
05/1958
Carburant
Essence
Puissance
165 kW (224 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Berline
- État
- Ancêtre
- Transmission
- Arrière
- Sièges
- 6
- Portes
- 4
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 25 000 km
- Année
- 05/1958
- Propriétaires préc.
- 6
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 165 kW (224 CH)
- Transmission
- Boîte automatique
- Cylindrée
- 4 900 cm³
- Vitesses
- 3
- Cylindres
- 8
- Poids à vide
- 1 500 kg
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Rouge
- La couleur de l'intérieur
- Autres
- Intérieur
- Autres
Description
Der Traum jedes Oldtimer-Jägers ... eine US-Flosse in unberührtem Originalzustand. Ein echter Scheunenfund ... der Belvedere stand seit 1972, also 52 Jahre unbewegt, aber zum Glück völlig trocken in einer Halle. Das letzte Foto zeigt den Auffindungsort!
Der Belvedere wurde 1958 von Automontage Schinznach AG (heute AMAG) in der Schweiz ausgeliefert, ist sogar dort noch immer registriert, hat eine erwiesene Fahrzeuglegende. Dann 1964 nach Österreich importiert und genehmigt, die Originalpapire sind selbstverständlich vorhanden!
Eine absolute Rarität, derzeit wird kein Belvedere in Europa angeboten, nur ganz wenige weltweit.
1958 verbaute Plymouth erstmalig eine Servolenkung, eine Servobremse und die legendäre Knopfdruck-Automatik!
Nach liebevoller Zuwendung und ohne jedweder Neuteile (!) ist es gelungen, den Motor nach 52 Jahren zum Laufen zu bringen und zur Überraschung schaltete die Automatik per Knopfdruck ebenfalls sofort, der Wagen fährt ... und zum Glück funkionierte die Handbremse, sonst hätte ich jetzt kein Tor mehr ... :-)
Karosserie ist noch altersgemäß schön, vor allem komplett mit allem Chrom, Bodenblech ist bei den Vordersitzen durch, aber der gesamte Rahmen ist völlig in Ordnung, hat nur Flugrost. Bremse ist tot, rollbar, steht noch auf der Originalbereifung aus 1970, Türverkleidungen nicht schön, aber auch komplett vorhanden und aller Chrom auch innen komplett ... da fehlt nix :-) ... ist wie aus einem Zeitkapsel, denn der Jetzt-Zustand ist genau der, wie der Wagen vor 52 Jahren abgestellt wurde ... auch der Rost war damals schon vorhanden !
Ein echtes Sammler-Projekt ... ich bin nur selbst kein Ami-Sammler, daher soll er einen echten Liebhaber finden. Alle notwendigen technischen Teile (Bremsen, Vorderachse) sind problemlos und sogar sehr preiswert aus den USA zu bekommen. Chromteile und die Innenausstattung kaum bis gar nicht ... aber da ist ja zum Glück alles da und komplett!
Fahrzeug steht Nähe österreichisch/ungarischen Grenze, 130km von Wien.
Eintausch gg. anderen Oldie möglich
Der Belvedere wurde 1958 von Automontage Schinznach AG (heute AMAG) in der Schweiz ausgeliefert, ist sogar dort noch immer registriert, hat eine erwiesene Fahrzeuglegende. Dann 1964 nach Österreich importiert und genehmigt, die Originalpapire sind selbstverständlich vorhanden!
Eine absolute Rarität, derzeit wird kein Belvedere in Europa angeboten, nur ganz wenige weltweit.
1958 verbaute Plymouth erstmalig eine Servolenkung, eine Servobremse und die legendäre Knopfdruck-Automatik!
Nach liebevoller Zuwendung und ohne jedweder Neuteile (!) ist es gelungen, den Motor nach 52 Jahren zum Laufen zu bringen und zur Überraschung schaltete die Automatik per Knopfdruck ebenfalls sofort, der Wagen fährt ... und zum Glück funkionierte die Handbremse, sonst hätte ich jetzt kein Tor mehr ... :-)
Karosserie ist noch altersgemäß schön, vor allem komplett mit allem Chrom, Bodenblech ist bei den Vordersitzen durch, aber der gesamte Rahmen ist völlig in Ordnung, hat nur Flugrost. Bremse ist tot, rollbar, steht noch auf der Originalbereifung aus 1970, Türverkleidungen nicht schön, aber auch komplett vorhanden und aller Chrom auch innen komplett ... da fehlt nix :-) ... ist wie aus einem Zeitkapsel, denn der Jetzt-Zustand ist genau der, wie der Wagen vor 52 Jahren abgestellt wurde ... auch der Rost war damals schon vorhanden !
Ein echtes Sammler-Projekt ... ich bin nur selbst kein Ami-Sammler, daher soll er einen echten Liebhaber finden. Alle notwendigen technischen Teile (Bremsen, Vorderachse) sind problemlos und sogar sehr preiswert aus den USA zu bekommen. Chromteile und die Innenausstattung kaum bis gar nicht ... aber da ist ja zum Glück alles da und komplett!
Fahrzeug steht Nähe österreichisch/ungarischen Grenze, 130km von Wien.
Eintausch gg. anderen Oldie möglich
Leasing
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detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 25.749,22
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 229,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0700
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Mobilize Financial Services
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ParticuliersInterlocuteur
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
