Porsche 356

A 1500 GS Carrera Speedster

• Fahrzeugstandort: im Zulauf / in transit

- Dieses Fahrzeug stammt aus der Sammlung „Aumann"

- Extrem seltener und begehrter GS Speedster

- In der Hand amerikanischer Liebhaber vor einer Rückkehr nach Deutschland

- Silber Metallic mit schwarzem Innenraum und schwarzem Verdeck

- Mit historischen Unterlagen, Persenning, Ersatzrad und Werkzeugrolle



Als stolze Hommage an den 1-2-Sieg der Marke bei der anspruchsvollen Carrera Panamericana 1954 taufte Porsche den Motor des Typs 547/1 auf den Namen Carrera“. Der hochentwickelte luftgekühlte Vierzylindermotor mit vier Nockenwellen basierte auf dem Motorblock des 550 Spyder und ging damit als einer der großen Motoren in die Geschichte ein.



Briefwechsel mit Porsche Classic zeigen, dass der hier angebotene GT Speedster, Chassisnummer 83607, das Werk am 12. Juli 1957 verließ. Die Karosserie von Reutter wurde in Silber Metallic lackiert, der Innenraum war mit rotem Leder ausgeschlagen. Als Motornummer ist die 90836 aufgeführt.



Laut Kardex wurde dieser 356 A an Händler Gerstenmaier in Baden-Baden geliefert. Anschließend verbrachte der Wagen die nächsten Jahre in Amerika, ging nach Michigan, bevor er ab 1982 eine Zeit lang in Champaign, Illinois, war.



Im Juni 1991 kaufte die Sammlung Aumann Chassis 83607 vom Händler Westport Motors in St. Louis, Missouri. Nachdem der Wagen per Luftfracht von Chicago nach Frankfurt zurückgekehrt war, wurde mit umfangreichen Restaurierungsarbeiten begonnen. Zum Zeitpunkt des Kaufs wurde der Wagen mit einem demontierten Carrera-Motor des Typs 547/1 mit der Nummer 90067 geliefert, der nach der Überarbeitung zusammen mit einer neuen Innenausstattung und einem neuen Kabelbaum eingebaut wurde. Der Wagen wurde im September 1994 wieder auf die Straße zugelassen.



Spätere Wartungsarbeiten umfassten eine Motorrevision und eine Überholung des Bremssystems im August 2000, bei denen auch ein neuer Vergaser eingebaut wurde. Die Gesamtkosten für diese Arbeiten beliefen sich auf 17.785 D-Mark. In jüngster Zeit wurde der Motor vom angesehenen Porsche Ingenieur Karl Loch überholt und der Hubraum auf 1.750 cm³ vergrößert, was 2013 Kosten in Höhe von 21.952 EUR verursachte. Im Dezember 2024 wurde der verbaute Motor durch einen Typ 547, 1.5 Liter Motor mit der Nummer 90026 getauscht. Der Austausch, Prüfung sowie Optimierung wurde durch den renommierten Spezialisten „Karl Hloch“ durchgeführt.



Zum Fahrzeug gehören historische Unterlagen, eine Persenning, Ersatzrad und Werkzeugrolle.

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