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Porsche 991911 991.2 GT2 RS Clubsport
€ 618 800,-1, 5
TVA comprise
€ 520 000,- TVA non inclue
Mechatronik GmbH
Kilométrage
200 km
Transmission
Boîte automatique
Année
07/2018
Carburant
Essence
Puissance
515 kW (700 CH)
Vendeur
Professionnel
Données de base
- Carrosserie
- Coupé
- État
- Occasion
- Sièges
- 2
- Portes
- 2
- Version pays
- Allemagne
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 200 km
- Année
- 07/2018
- Propriétaires préc.
- 1
- Véhicule non fumeur
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 515 kW (700 CH)
- Transmission
- Boîte automatique
- Cylindrée
- 3 800 cm³
- Cylindres
- 6
- Poids à vide
- 1 390 kg
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
Equipement
- Confort
- Climatisation
- Divertissement / Médias
- Ordinateur de bord
- Écran multifonction entièrement numérique
- Sécurité
- ABS
- Anti-patinage
- Direction assistée
- ESP
- LED phare de jour
- Phares bi-xénon
- Phares de jour
- Système de contrôle de la pression pneus
- Autres
- Jantes alliage
- Kit de dépannage
- Pack Sport
- Palettes de changement de vitesses
- Sièges sport
- Suspension sport
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Blanc
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Intérieur
- Tissu
Description
Der Porsche 911 GT2 RS Clubsport
ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und ein kompromissloser Rennwagen. Konzipiert für den anspruchsvollen Einsatz auf der Rennstrecke, basiert er auf dem bereits beeindruckenden 911 GT2 RS und wurde noch weiter geschärft, um maximale Performance und Fahrpräzision zu bieten.
Sein Herzstück bildet ein hochdrehender 3,8-Liter-Sechszylinder-Biturbo-Boxermotor, der seine Kraft über ein 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder überträgt. Mit 515 kW (700 PS) und einem maximalen Drehmoment von 750 Nm bietet er eine beeindruckende Leistungsentfaltung und ein breites Drehmomentband, das für explosive Beschleunigungswerte und eine souveräne Durchzugskraft sorgt.
Im Vergleich zum Straßenmodell wurde die Motorcharakteristik weiter geschärft, um ein noch direkteres Ansprechverhalten und eine höhere Drehzahlfestigkeit zu erreichen. Das Fahrwerk des Clubsport wurde komplett überarbeitet und auf die Anforderungen des Rennsports optimiert.
Sowohl die Vorderachse mit McPherson-Federbeinen als auch die Hinterachse mit Mehrlenkerkonstruktion sind in nahezu allen relevanten Parametern einstellbar. Hochleistungs-Stoßdämpfer mit einer Vielzahl an Verstellmöglichkeiten ermöglichen eine präzise Anpassung des Fahrwerks an unterschiedliche Streckenbedingungen und persönlichen Fahrstil. Die Kombination aus präziser Lenkung und ausgeklügeltem Aerodynamikkonzept bietet ein neutrales Fahrverhalten und eine hohe Stabilität, selbst bei höchsten Geschwindigkeiten. Die Lenkung ist direkt und präzise, was ein intensives Fahrerlebnis garantiert. Die Hochleistungsbremsanlage mit großen Stahlbremsscheiben und mehrteiligen Aluminium-Monobloc-Sätteln vorne und hinten sorgt für eine beeindruckende Bremsleistung und eine hohe Standfestigkeit, selbst unter extremen Bedingungen.
Um das Gewicht zu minimieren und die Performance zu steigern, wurde der Clubsport konsequent auf Leichtbau ausgelegt. Die Karosserie besteht aus einer hochfesten Leichtbaukonstruktion aus Aluminium und Stahl, die durch den Einsatz von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen (CFK) in zahlreichen Bereichen weiter optimiert wurde. Ein eingeschweißter Überrollkäfig, ein CFK-Dach mit Rettungsluke und ein Rennschalensitz von Recaro garantieren höchste Sicherheit. Die aerodynamisch optimierte Karosserie mit großem Heckflügel, einem Diffusor, Luftleitschienen und weiteren aerodynamischen Elementen sorgt für exzellenten Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten und eine optimale Straßenlage.
Der Innenraum ist spartanisch und funktional gestaltet. Ein vollbuckeliger Rennschalensitz, ein mehrpunktgeschirrter Sicherheitsgurt und eine 3-Stempel-Lufthebeanlage gewährleisten höchste Sicherheit. Eine rennsportspezifische Mittelkonsole mit erweiterten Funktionen und eine Schalttafel mit Alcantara-Bezug unterstreichen den Rennsportcharakter. Die Bedienelemente sind klar strukturiert und ermöglichen eine intuitive Bedienung, auch unter extremen Bedingungen.
Der 911 GT2 RS Clubsport ist das Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung und Entwicklung im Porsche Motorsport. Die Ingenieure in Weissach haben ihr ganzes Know-how eingesetzt, um ein Fahrzeug zu schaffen, das sowohl die Gene des legendären 911 trägt als auch die neuesten Technologien verkörpert. Der Porsche 911 GT2 RS Clubsport ist die perfekte Wahl für ambitionierte Rennfahrer, die auf der Suche nach einem ultimativen Fahrerlebnis sind.
Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.
ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und ein kompromissloser Rennwagen. Konzipiert für den anspruchsvollen Einsatz auf der Rennstrecke, basiert er auf dem bereits beeindruckenden 911 GT2 RS und wurde noch weiter geschärft, um maximale Performance und Fahrpräzision zu bieten.
Sein Herzstück bildet ein hochdrehender 3,8-Liter-Sechszylinder-Biturbo-Boxermotor, der seine Kraft über ein 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder überträgt. Mit 515 kW (700 PS) und einem maximalen Drehmoment von 750 Nm bietet er eine beeindruckende Leistungsentfaltung und ein breites Drehmomentband, das für explosive Beschleunigungswerte und eine souveräne Durchzugskraft sorgt.
Im Vergleich zum Straßenmodell wurde die Motorcharakteristik weiter geschärft, um ein noch direkteres Ansprechverhalten und eine höhere Drehzahlfestigkeit zu erreichen. Das Fahrwerk des Clubsport wurde komplett überarbeitet und auf die Anforderungen des Rennsports optimiert.
Sowohl die Vorderachse mit McPherson-Federbeinen als auch die Hinterachse mit Mehrlenkerkonstruktion sind in nahezu allen relevanten Parametern einstellbar. Hochleistungs-Stoßdämpfer mit einer Vielzahl an Verstellmöglichkeiten ermöglichen eine präzise Anpassung des Fahrwerks an unterschiedliche Streckenbedingungen und persönlichen Fahrstil. Die Kombination aus präziser Lenkung und ausgeklügeltem Aerodynamikkonzept bietet ein neutrales Fahrverhalten und eine hohe Stabilität, selbst bei höchsten Geschwindigkeiten. Die Lenkung ist direkt und präzise, was ein intensives Fahrerlebnis garantiert. Die Hochleistungsbremsanlage mit großen Stahlbremsscheiben und mehrteiligen Aluminium-Monobloc-Sätteln vorne und hinten sorgt für eine beeindruckende Bremsleistung und eine hohe Standfestigkeit, selbst unter extremen Bedingungen.
Um das Gewicht zu minimieren und die Performance zu steigern, wurde der Clubsport konsequent auf Leichtbau ausgelegt. Die Karosserie besteht aus einer hochfesten Leichtbaukonstruktion aus Aluminium und Stahl, die durch den Einsatz von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen (CFK) in zahlreichen Bereichen weiter optimiert wurde. Ein eingeschweißter Überrollkäfig, ein CFK-Dach mit Rettungsluke und ein Rennschalensitz von Recaro garantieren höchste Sicherheit. Die aerodynamisch optimierte Karosserie mit großem Heckflügel, einem Diffusor, Luftleitschienen und weiteren aerodynamischen Elementen sorgt für exzellenten Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten und eine optimale Straßenlage.
Der Innenraum ist spartanisch und funktional gestaltet. Ein vollbuckeliger Rennschalensitz, ein mehrpunktgeschirrter Sicherheitsgurt und eine 3-Stempel-Lufthebeanlage gewährleisten höchste Sicherheit. Eine rennsportspezifische Mittelkonsole mit erweiterten Funktionen und eine Schalttafel mit Alcantara-Bezug unterstreichen den Rennsportcharakter. Die Bedienelemente sind klar strukturiert und ermöglichen eine intuitive Bedienung, auch unter extremen Bedingungen.
Der 911 GT2 RS Clubsport ist das Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung und Entwicklung im Porsche Motorsport. Die Ingenieure in Weissach haben ihr ganzes Know-how eingesetzt, um ein Fahrzeug zu schaffen, das sowohl die Gene des legendären 911 trägt als auch die neuesten Technologien verkörpert. Der Porsche 911 GT2 RS Clubsport ist die perfekte Wahl für ambitionierte Rennfahrer, die auf der Suche nach einem ultimativen Fahrerlebnis sind.
Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.
Leasing
detailpage.leasing.title Mechatronik GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.390,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 349,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.739,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 10.639,20
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,5
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 221,65
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1300
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0800
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Hyundai Capital Bank Europe GmbH, Friedrich-Ebert-Anlage 35-37, 60327 Frankfurt am Main
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProfessionnelMechatronik GmbH
InterlocuteurPascal Stephan
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.