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Kilométrage
20 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
03/1982
Carburant
Essence
Puissance
79 kW (107 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Coupé
- État
- Occasion
- Transmission
- Avant
- Sièges
- 2
- Portes
- 3
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 20 000 km
- Année
- 03/1982
- Contrôle technique
- 11/2026
- Dernier contrôle technique
- 10/2022
- Propriétaires préc.
- 4
- Véhicule non fumeur
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 79 kW (107 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 1 387 cm³
- Vitesses
- 5
- Cylindres
- 4
- Poids à vide
- 800 kg
Consommation énergétique
- Label d'émission
- 4 (Vert)
- Carburant
- Essence
Equipement
- Confort
- Vitres teintées
- Volant en cuir
- Divertissement / Médias
- Bluetooth
- Radio
- Soundsystem
- USB
- Sécurité
- Feux anti-brouillard
- Autres
- Déflecteur
- Jantes acier
- Jantes alliage (13")
- Kit fumeur
- Pack Sport
- Pneus été
- Roue de secours
- Sièges sport
- Tuning
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Blanc
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Intérieur
- Tissu
Description
Renault 5 Alpine Turbo Gruppe 2 Bergrally Legende unter Thomas Flik !!
( Basis Karosserie Alpine Turbo EZ. 3/82 ) von 1990-2002 im Renneinsatz unter Thomas Flik, im Anschluss 4 Jahre Rennpause bis er dann 2006-2007 von Dornemann Joachim betrieben wurde!
Karosserie:
Serie Alpine Turbo, gewichtsreduziert und mit Verstärkungsschweißnähten an sämtlichen Trennstellen. Gruppe 2 Domstrebe, Gruppe 2 Verbreiterungen in Verbindung mit Gewichtsreduzierten Alpine Turbo Stoßstangen. Seitenschweller, Turbo 2 Dachspoiler 3 Teilig,
Fahrwerk:
Serien Alpine Turbo Achsen zurück gerüstet für Straßenzulassung in Verbindung mit 17mm Stabilisator vorne und 19mm hinten, des weiteren 19,5mm Drehstäbe vorne und 20,5mm hinten in Verbindung mit Sportstoßdämpfern Bilstein 43mm Tiefergelegt. Bereifung 6J13 ET – 20 vorne mit 195/55R13 und 8,5J13 ET – 40 hinten & 215/50R13 auf PLS Imola 3 teilig
Innenausstattung:
Alpine Turbo Armaturenbrett mit Tacho und mittel VDO Alpine, 3 Speichen Leder Sportlenkrad Alpine & Schaltknauf Alpine. Überrollkäfig mit doppelten Flankenschutz, H-Strebe an B & C Seule so wie Diagonalkreuz Hinten, 2 Sportsitze Sabelt Racer in Verbindung mit Sabelt Hosenträgergurten. Teppich vorne & hinten wie Verkleidungen in Grau Nachgerüstet. Musikausbau
Antriebsstrang:
Serien Alpine Turbo Motor mit neuen Kolbenringen und Lagerschalen, Neue Öl Pumpe, 1Kolbenpleul gewechselt, Motor komplett Abgedichtet und vorher gereinigt. Serien Kupplung und Serien Getriebe vom AT 122B (NG5) Abgedichtet, außer 5Gang Deckel vorne da keine Rep. Sätze mehr lieferbarbei Schaltwelle ! Motor macht leichte Klackergeräusche und sollte nochmals Überprüft werden. FZ ist Fahrbereit.
Wahlweise würde auch ein Alpine Sauger Motor zur verfügung stehen mit Facherkrümmer, Schwallblech, leichter Schwungscheibe, Doppelvergaser anlage etz. Könnte auch noch Eingebaut werden und ww zum Eintragen auf den Tüv.
Die restlichen Umbaumaßnahmen sind alle eingetragen.
( Basis Karosserie Alpine Turbo EZ. 3/82 ) von 1990-2002 im Renneinsatz unter Thomas Flik, im Anschluss 4 Jahre Rennpause bis er dann 2006-2007 von Dornemann Joachim betrieben wurde!
Karosserie:
Serie Alpine Turbo, gewichtsreduziert und mit Verstärkungsschweißnähten an sämtlichen Trennstellen. Gruppe 2 Domstrebe, Gruppe 2 Verbreiterungen in Verbindung mit Gewichtsreduzierten Alpine Turbo Stoßstangen. Seitenschweller, Turbo 2 Dachspoiler 3 Teilig,
Fahrwerk:
Serien Alpine Turbo Achsen zurück gerüstet für Straßenzulassung in Verbindung mit 17mm Stabilisator vorne und 19mm hinten, des weiteren 19,5mm Drehstäbe vorne und 20,5mm hinten in Verbindung mit Sportstoßdämpfern Bilstein 43mm Tiefergelegt. Bereifung 6J13 ET – 20 vorne mit 195/55R13 und 8,5J13 ET – 40 hinten & 215/50R13 auf PLS Imola 3 teilig
Innenausstattung:
Alpine Turbo Armaturenbrett mit Tacho und mittel VDO Alpine, 3 Speichen Leder Sportlenkrad Alpine & Schaltknauf Alpine. Überrollkäfig mit doppelten Flankenschutz, H-Strebe an B & C Seule so wie Diagonalkreuz Hinten, 2 Sportsitze Sabelt Racer in Verbindung mit Sabelt Hosenträgergurten. Teppich vorne & hinten wie Verkleidungen in Grau Nachgerüstet. Musikausbau
Antriebsstrang:
Serien Alpine Turbo Motor mit neuen Kolbenringen und Lagerschalen, Neue Öl Pumpe, 1Kolbenpleul gewechselt, Motor komplett Abgedichtet und vorher gereinigt. Serien Kupplung und Serien Getriebe vom AT 122B (NG5) Abgedichtet, außer 5Gang Deckel vorne da keine Rep. Sätze mehr lieferbarbei Schaltwelle ! Motor macht leichte Klackergeräusche und sollte nochmals Überprüft werden. FZ ist Fahrbereit.
Wahlweise würde auch ein Alpine Sauger Motor zur verfügung stehen mit Facherkrümmer, Schwallblech, leichter Schwungscheibe, Doppelvergaser anlage etz. Könnte auch noch Eingebaut werden und ww zum Eintragen auf den Tüv.
Die restlichen Umbaumaßnahmen sind alle eingetragen.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 2.990,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.095,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Enthalten
- detailpage.leasing.total
- € 4.085,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 10.886,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 3,02
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 24 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 329,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Opel Leasing GmbH, Mainzer Straße 190, 65428 Rüsselsheim
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ParticuliersInterlocuteur
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.