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Kilométrage
69 000 km
Transmission
Boîte automatique
Année
11/1997
Carburant
Essence
Puissance
206 kW (280 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Berline
- État
- Occasion
- Transmission
- Arrière
- Sièges
- 5
- Portes
- 4
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 69 000 km
- Année
- 11/1997
- Propriétaires préc.
- 2
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 206 kW (280 CH)
- Transmission
- Boîte automatique
- Cylindres
- 6
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
Equipement
- Confort
- Accoudoir
- Climatisation
- Climatisation automatique
- Régulateur de vitesse
- Rétroviseurs latéraux électriques
- Siège à réglage lombaire
- Sièges électriques
- Vitres électriques
- Volant en cuir
- Divertissement / Médias
- CD
- Radio
- Sécurité
- ABS
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Direction assistée
- Feux anti-brouillard
- Verrouillage centralisé avec télécommande
- Autres
- Jantes alliage (16")
- Roue de secours
- Volant à droite
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Bleu
- Type de peinture
- Métallisé
- La couleur de l'intérieur
- Bleu
- Intérieur
- Velours
Description
Toyota Aristo Rechstlenker frisch aus Japan importiert.
Erste Serie mit 2 JZGTE TwinTurbo Motor bekannt aus dem Supra. Das Modell Aristo war der erste Wagen mit dem legendären 2 JZGTE. Auch das Fahrwerk, und Getriebe wurden später im Supra übernommen.
Pluspunkte des Fahrzeugs:
- wenig Kilometer
- zweite Hand
- alles original ohne Tuningteile
- Technik, wie Motor, Getriebe, Fahrwerk funktionieren
neuwertig
- Karosserie ist rostfrei bis auf wenig Oberflächenrost
- sehr komfortabel mit Power und Durchzug ohne Ende
- günstige Supra Alternative mit dem legendären 2JZGTE
ein paar Minuspunkte:
- optische Mängel
- Klarlack ist beschädigt (stand wohl lange in der Sonne)
- Beifahrersitzverstellung funktioniert nicht einwandfrei. Muss
gangbar gemacht werden
- noch keine deutsche Zulassung
- Auspuff Mittelschalldämpfer verrostet
- Reifen sind alt
Deutsche Zulassung und Reparatur Klarlack auf Wunsch gegen Aufpreis
Erste Serie mit 2 JZGTE TwinTurbo Motor bekannt aus dem Supra. Das Modell Aristo war der erste Wagen mit dem legendären 2 JZGTE. Auch das Fahrwerk, und Getriebe wurden später im Supra übernommen.
Pluspunkte des Fahrzeugs:
- wenig Kilometer
- zweite Hand
- alles original ohne Tuningteile
- Technik, wie Motor, Getriebe, Fahrwerk funktionieren
neuwertig
- Karosserie ist rostfrei bis auf wenig Oberflächenrost
- sehr komfortabel mit Power und Durchzug ohne Ende
- günstige Supra Alternative mit dem legendären 2JZGTE
ein paar Minuspunkte:
- optische Mängel
- Klarlack ist beschädigt (stand wohl lange in der Sonne)
- Beifahrersitzverstellung funktioniert nicht einwandfrei. Muss
gangbar gemacht werden
- noch keine deutsche Zulassung
- Auspuff Mittelschalldämpfer verrostet
- Reifen sind alt
Deutsche Zulassung und Reparatur Klarlack auf Wunsch gegen Aufpreis
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 27.679,27
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,95
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 444,82
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ParticuliersInterlocuteur
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
