Triumph TR6

carbu 1970

Cylindrée : 2 500 cm3
Alimentation : 2 carburateurs
Equipement : jantes à rayon, capote neuve, sellerie neuve
Etat : restaurée
Disponibilité : Immédiate - dépôt vente

Une TRIUMPH refaite à neuf !



 

Elle ne demande qu’à vrombir avec son 6 cylindres en ligne un peu préparé  !

 

 

Une TRIUMPH refaite à neuf !



 

Elle ne demande qu’à vrombir avec son 6 cylindres en ligne un peu préparé  !

 

 
Historique



 

La Triumph TR6 (1969-1976) est une voiture de sport britannique à moteur six cylindres et a été le best-seller de la gamme TR construite par Triumph lorsque la production a pris fin en juillet 1976. Ce record a ensuite été dépassé par la TR7. 94 619 TR6 ont été construites, dont 86 249 ont trouvé preneur à l'étranger, seulement 8 370 étant vendues au Royaume-Uni.
 
La carrosserie ressemblait beaucoup à celle du modèle précédent, mais les extrémités avant et arrière étaient carrées, apparemment sur la base d'un consultant qui est Karmann en personne.
 
Toutes les voitures de sport TR6 étaient équipées de moteurs six cylindres en ligne. Pour le marché américain, le moteur était à carburateur, comme c'était le cas du modèle TR250 destiné aux États-Unis. Pour les autres marchés mondiaux, y compris le Royaume-Uni, la TR6 était à injection de carburant, donc TR6PI (injection d'essence), comme l'était la TR5 destinée au marché non américain. Le système d'injection mécanique Lucas a permis à la TR6 destinée au marché intérieur de produire 150 ch lors du lancement du modèle. Plus tard, la variante TR6 non américaine a été réduite à 125 ch (afin d'être plus facile à conduire, tandis que la variante américaine a continué à être à carburateur avec un simple (mais plus fiable) 104 ch.

 

 
Descriptif




 
Nous proposons à la vente cette très belle TRIUMPH TR6 qui sort de nos ateliers suite à une restauration totale. La voiture est terminée et nous avons roulé avec pour notre plus grand plaisir.
 On l’a un peu personnalisé avec sa peinture unie rouge, sa jupe arrière noire comme à l’origine et ses très belles roues à rayon avec une suspension un peu surbaissée, lui donnant une ligne plus fluide voir sportive.
La voiture a été entièrement démontée, refaite à neuf, le châssis est parfait, la carrosserie également, la voiture est dans un état concours. 
Elle est d’origine américaine, importée en 2003 et sera immatriculée e carte grise collection avec un certificat FFVE et son contrôle technique, nous nous occupons des démarches administratives.
 
MECANIQUE
 
Le moteur a été refait à neuf, il s’agit du 6 cylindres en ligne avec 2 carburateurs Stromberg. On notera qu’il a été équipé d’un arbre à cames fast road, lui donnant plus de puissance dans les hauts régimes. Tous les périphériques sont neufs, radiateur, allumage, pompe à essence, durites, démarreur, alternateur….
Le moteur est très performant et la voiture alerte aux accélérations.
Les carburateurs ont été intégralement refaits. L’ électricité a été refait.
 
INTERIEUR
 
L’intérieur est refait à neuf, les sièges, les panneaux de porte, la moquette, le tableau de bord, tout a été refait. Le tableau de bord est superbe avec sa finition ronce de noyer, tout est opérationnel, les compteurs sont comme neuf.
La capote est neuve ainsi que toutes les armatures, les chromes de support haut du pare-brise sont neufs ainsi que tous les joints d’étanchéité. Un couvre capote neuf est fourni avec la voiture.
 
CARROSSERIE
 
La voiture a un châssis extrêmement sain, traité, repeint, les photos peuvent en témoigner. Les trains roulants ont été également refaits à neuf : ressort, amortisseurs, suspensions, freins, durites…
La peinture est assez ancienne mais ne présente pas de corrosion ni de déformation majeure.
 
Sur la route, la voiture est alerte et roule avec un son rageur. La boîte de vitesse est agréable, n’accroche pas, on prend du plaisir à la conduire. Toutes les jauges sont opérationnelles
 
Notre avis

 

Une TR6 bien plaisante pour les beaux jours et qui a beaucoup de charme.
 

Possibilité de financement
 : Merci de nous contacter pour définir le montant et la durée que vous souhaitez.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
 
Vidéo de présentation de la TRIUMPH TR6 de 1970