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Kilométrage
280 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
09/2006
Carburant
Diesel
Puissance
62 kW (84 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Autres
- État
- Occasion
- Transmission
- Avant
- Sièges
- 3
- Portes
- 4
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 280 000 km
- Année
- 09/2006
- Contrôle technique
- 09/2026
- Récent changement de la courroie de distribution
- 03/2023
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 62 kW (84 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Vitesses
- 5
- Poids à vide
- 2 120 kg
Consommation énergétique
- Classe d'émission
- Euro 4
- Label d'émission
- 4 (Vert)
- Carburant
- Diesel
Equipement
- Confort
- Caméra d'aide au stationnement
- Radar de recul
- Divertissement / Médias
- Android Auto
- Dispositif mains libres
- Sécurité
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Autres
- Attache remorque
- Pneus tout temps saisons
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Rouge
- La couleur de l'intérieur
- Gris
- Intérieur
- Tissu
Description
verkauft wird ein VW T5, 1.9 TDI, mit Wohnmobil Zulassung.
HU wurde frisch durchgeführt (09/26).
Verbaut ist der 84 PS Motor mit der Kennung BRR. Wir haben den Bus 2022 von einem Bekannten erworben und zum Womo umgebaut.
Da wir in unserer Freizeit hauptsächlich klettern und Rad fahren, haben wir den Bus entsprechend unseren Bedürfnissen ausgebaut. Wir verkaufen den Bus ausschließlich, da wir Zwillinge erwarten und nur ungern eines der Kinder im Urlaub zu Hause lassen würden :) ...
Er verfügt vorne über drei Sitzplätze. Hinten befindet sich ein fest verbautes Bett sowie ein Schrank auf der linken Seite. Das Bett ist geteilt, der vordere Teil kann angehoben und als Tisch genutzt werden. Die Doppelsitzbank des Beifahrers kann man drehen, damit auch bei Regen ausreichend Platz im Bus zur Verfügung steht. Der Tisch ist relativ groß, sodass auch im Innenraum gekocht oder gespielt werden kann.
Unter dem Bett befindet sich eine Schienenkonstruktion mit Platz für insgesamt fünf Eurokisten (60x40x30). Es stehen somit insgesamt etwa 300 Liter Stauraum unter dem Bett zur Verfügung, die man über die Heckklappe erreicht.
Unter dem Fahrersitz befindet sich eine Zweitbatterie, die während der Fahrt über die Starterbatterie geladen wird. Diese versorgt einen 30 Liter Kühlschrank sowie die dimmbare Deckenbeleuchtung im Innenraum. Außerdem können Handy und Laptop über die Zweitbatterie geladen werden.
Im Dach des Rückraums befindet sich ein Fenster. Vorhänge sowie isolierende Matten für die Fenster sind vorhanden.
Der Bus ist mit 13mm bzw. 18mm Armaflex isoliert.
Auf der rechten Seite ist eine Kederschiene angebracht in der ein passendes Tarp montiert werden kann.
In den vergangenen zwei Jahren haben wir mit dem Bus knapp 30.000km zurückgelegt. Erst im Juni 2024 sind wir mit dem Bus ohne Probleme bis nach Sardinien gefahren.
Folgende haben wir am Bus erneuert bzw. erneuern lassen:
AGR-Ventil
Neuer Kühler
Zahnriemen
Zylinderkopfdichtung
Radlager hinten rechts
Bremsen vorne/ hinten
Wischwasser Pumpe
Gasdruckfedern (Heckklappe)
Am Kennzeichen befindet sich eine Rückfahrkamera, die sehr hilfreich beim Einparken ist. Das Radio haben wir durch ein hochwertiges von Pioneer ersetzt, dass sich mit Hilfe von Android Auto/ Apple Carplay mit dem Handy verbindet.
In den letzten zwei Jahren wurde der Bus nie schneller als 110 km/h bewegt. Bei dieser Geschwindigkeit verbraucht er etwa 7,5l /100km.
Der originale VW Fahrradgepäckträger ist Teil des Angebots. Die neuen Gasdruckfedern erlauben es den Kofferraum auch mit aufgeladenen Fahrrädern zu öffnen (so lange sich die Räder im Bereich sub 10kg befinden).
Auf dem Bus haben wir Allwetterreifen montiert.
Der Bus ist angemeldet, kann gerne Probe gefahren werden und ist bereit für das nächste Abenteuer. Eine Schweizer Autobahnplakette für das Jahr 2024 ist aufgeklebt und der Bus ist bei Landleben für das laufende Jahr angemeldet.
Den letzten TÜV hat er ohne Mängel bestanden, alle Änderungen (Drehkonsole) sind in den Papieren eingetragen.
Aktuell sind mir zwei Probleme bekannt:
Am Griff der Heckklappe befindet sich Rost, den wir rudimentär beseitigt haben. Da die Stelle ungünstig ist, muss die Heckklappe höchstwahrscheinlich über kurz oder lang getauscht werden. Vorerst stellt es aber kein Problem dar.
Der Ölsensor ist defekt. Beim letzten Ölwechsel habe ich einen neuen Sensor verbaut, das war jedoch eine günstige (damals lieferbare) Ausführung, die nur gelegentlich funktioniert. Beim nächsten Ölwechsel sollte daher der Sensor getauscht werden. Der ältere Diesel Motor verbraucht eine geringe Menge Öl.
Äußerlich gibt es natürlich hier und da einen Mangel, ich bitte zu beachten, dass es sich um ein knapp 20 Jahre altes Fahrzeug handelt.
Der Bus ist ein treuer Begleiter gewesen. Ein großer Vorteil dieses zuverlässigen Gefährts: jede Schraube ist im Internet dokumentiert, zu jeder möglichen Frage gibt es eine öffentlich zugängliche Antwort.
Bei Fragen gerne einfach schreiben.
Viele Grüße
HU wurde frisch durchgeführt (09/26).
Verbaut ist der 84 PS Motor mit der Kennung BRR. Wir haben den Bus 2022 von einem Bekannten erworben und zum Womo umgebaut.
Da wir in unserer Freizeit hauptsächlich klettern und Rad fahren, haben wir den Bus entsprechend unseren Bedürfnissen ausgebaut. Wir verkaufen den Bus ausschließlich, da wir Zwillinge erwarten und nur ungern eines der Kinder im Urlaub zu Hause lassen würden :) ...
Er verfügt vorne über drei Sitzplätze. Hinten befindet sich ein fest verbautes Bett sowie ein Schrank auf der linken Seite. Das Bett ist geteilt, der vordere Teil kann angehoben und als Tisch genutzt werden. Die Doppelsitzbank des Beifahrers kann man drehen, damit auch bei Regen ausreichend Platz im Bus zur Verfügung steht. Der Tisch ist relativ groß, sodass auch im Innenraum gekocht oder gespielt werden kann.
Unter dem Bett befindet sich eine Schienenkonstruktion mit Platz für insgesamt fünf Eurokisten (60x40x30). Es stehen somit insgesamt etwa 300 Liter Stauraum unter dem Bett zur Verfügung, die man über die Heckklappe erreicht.
Unter dem Fahrersitz befindet sich eine Zweitbatterie, die während der Fahrt über die Starterbatterie geladen wird. Diese versorgt einen 30 Liter Kühlschrank sowie die dimmbare Deckenbeleuchtung im Innenraum. Außerdem können Handy und Laptop über die Zweitbatterie geladen werden.
Im Dach des Rückraums befindet sich ein Fenster. Vorhänge sowie isolierende Matten für die Fenster sind vorhanden.
Der Bus ist mit 13mm bzw. 18mm Armaflex isoliert.
Auf der rechten Seite ist eine Kederschiene angebracht in der ein passendes Tarp montiert werden kann.
In den vergangenen zwei Jahren haben wir mit dem Bus knapp 30.000km zurückgelegt. Erst im Juni 2024 sind wir mit dem Bus ohne Probleme bis nach Sardinien gefahren.
Folgende haben wir am Bus erneuert bzw. erneuern lassen:
AGR-Ventil
Neuer Kühler
Zahnriemen
Zylinderkopfdichtung
Radlager hinten rechts
Bremsen vorne/ hinten
Wischwasser Pumpe
Gasdruckfedern (Heckklappe)
Am Kennzeichen befindet sich eine Rückfahrkamera, die sehr hilfreich beim Einparken ist. Das Radio haben wir durch ein hochwertiges von Pioneer ersetzt, dass sich mit Hilfe von Android Auto/ Apple Carplay mit dem Handy verbindet.
In den letzten zwei Jahren wurde der Bus nie schneller als 110 km/h bewegt. Bei dieser Geschwindigkeit verbraucht er etwa 7,5l /100km.
Der originale VW Fahrradgepäckträger ist Teil des Angebots. Die neuen Gasdruckfedern erlauben es den Kofferraum auch mit aufgeladenen Fahrrädern zu öffnen (so lange sich die Räder im Bereich sub 10kg befinden).
Auf dem Bus haben wir Allwetterreifen montiert.
Der Bus ist angemeldet, kann gerne Probe gefahren werden und ist bereit für das nächste Abenteuer. Eine Schweizer Autobahnplakette für das Jahr 2024 ist aufgeklebt und der Bus ist bei Landleben für das laufende Jahr angemeldet.
Den letzten TÜV hat er ohne Mängel bestanden, alle Änderungen (Drehkonsole) sind in den Papieren eingetragen.
Aktuell sind mir zwei Probleme bekannt:
Am Griff der Heckklappe befindet sich Rost, den wir rudimentär beseitigt haben. Da die Stelle ungünstig ist, muss die Heckklappe höchstwahrscheinlich über kurz oder lang getauscht werden. Vorerst stellt es aber kein Problem dar.
Der Ölsensor ist defekt. Beim letzten Ölwechsel habe ich einen neuen Sensor verbaut, das war jedoch eine günstige (damals lieferbare) Ausführung, die nur gelegentlich funktioniert. Beim nächsten Ölwechsel sollte daher der Sensor getauscht werden. Der ältere Diesel Motor verbraucht eine geringe Menge Öl.
Äußerlich gibt es natürlich hier und da einen Mangel, ich bitte zu beachten, dass es sich um ein knapp 20 Jahre altes Fahrzeug handelt.
Der Bus ist ein treuer Begleiter gewesen. Ein großer Vorteil dieses zuverlässigen Gefährts: jede Schraube ist im Internet dokumentiert, zu jeder möglichen Frage gibt es eine öffentlich zugängliche Antwort.
Bei Fragen gerne einfach schreiben.
Viele Grüße
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 2.990,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 2.990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 149,42
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0007
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0004
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage NISSAN Financial Services / Jagenbergtraße 1 / 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
Particuliers- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.