Honda e

Points forts de la Honda e

Le Honda e vise une clientèle urbaine branchée, en quête d’une voiture pratique, écoresponsable et design. Malgré sa taille compacte, elle offre une belle dose de technologie et de caractère.

• Son design extérieur unique, avec ses lignes douces et ses phares ronds à LED, évoque les modèles Honda des années 70, tout en restant résolument moderne.
• Elle est extrêmement maniable, avec un rayon de braquage de 4,3 mètres, idéal pour se faufiler dans les centres-villes les plus étroits.
• L’intérieur est une vitrine technologique : cinq écrans, deux caméras latérales remplaçant les rétroviseurs, et une interface intuitive compatible avec tous les smartphones.
• La conduite est douce, fluide, silencieuse… mais étonnamment dynamique grâce au moteur électrique en propulsion.
• Sa finition intérieure haut de gamme et son ambiance zen (bois clair, textile doux, éclairage d’ambiance) en font une citadine premium atypique.

Toutes les données clés sur la Honda e

La Honda e a été pensée dès le départ comme un véhicule urbain intelligent. Ses proportions, son format et ses choix techniques en font une voiture à part dans l’univers électrique.

Motorisation

Compacte et 100 % électrique, la Honda e propose deux motorisations proches, pensées pour un usage urbain fluide, avec une conduite vive, silencieuse et sans émissions.

• La propulsion permet une conduite dynamique et très stable en ville comme sur route.
• La recharge rapide jusqu’à 50 kW DC permet de passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes.
• En courant alternatif (AC), elle accepte jusqu’à 6,6 kW, soit une recharge complète en environ 5 heures sur borne murale.

Dimensions

Petite à l’extérieur mais bien pensée à l’intérieur, la Honda e est idéale pour la ville, avec un vrai confort à bord pour quatre adultes.

Le coffre est réduit, mais les sièges arrière sont rabattables. L’absence de tunnel central et le plancher plat augmentent la sensation d’espace à bord.

Variantes

La gamme Honda e est volontairement simple, avec deux finitions bien définies pour répondre aux besoins essentiels et aux envies technophiles.

• La Honda e standard (136 ch) offre déjà les rétroviseurs caméra, les cinq écrans intérieurs, les sièges chauffants, la climatisation et l’interface tactile avec navigation. Elle propose un excellent compromis pour un usage urbain quotidien.
• La version Honda e Advance (154 ch) ajoute un peu de punch et des équipements en plus : système audio premium, caméra de recul 360°, stationnement automatique, volant chauffant, sellerie tissu haut de gamme… Elle s’adresse à ceux qui veulent la totale en matière de confort et de technologie.

Aucune option complexe ou finition confuse : la Honda e mise sur la clarté, la simplicité et l’équipement de série généreux. Elle incarne une nouvelle vision de la citadine : compacte, technologique et attachante. Elle séduit autant par son style que par son expérience de conduite unique. Elle montre que la voiture électrique peut être fun, bien conçu, et pensé avant tout pour la ville moderne.

Prix

La Honda e se positionne sur le segment premium des citadines électriques, avec une orientation technologique forte et une finition au-dessus de la moyenne.

Prix des modèles neufs

• La Honda e standard débute autour de 39 000 €, avec un niveau d’équipement complet, des aides à la conduite de série et tous les écrans à bord. Elle peut bénéficier de primes à l’achat ou de conditions de leasing intéressantes.
• La Honda e Advance, proposée à partir de 41 500 €, se justifie par sa puissance supérieure et son équipement enrichi. Elle est particulièrement compétitive face à des citadines électriques plus chères et moins originales.

Les prix peuvent légèrement grimper avec les options de teintes métalliques ou bicolores, mais restent globalement stables grâce à la gamme simplifiée.

Prix des modèles d’occasion

Grâce à son originalité, la Honda e conserve une bonne valeur sur le marché, bien qu’elle reste une voiture de niche.

• Les modèles de moins de 2 ans, souvent peu kilométrés, se situent entre 28 000 € et 35 000 €, avec de bonnes disponibilités en finition Advance.
• Les premiers exemplaires de 2020 à 2022 s’échangent autour de 22 000 € à 27 000 €, selon l’état, le kilométrage et la garantie restante.

Design

La Honda e attire l’œil avec son look rétro-futuriste unique, mêlant simplicité japonaise et esprit ludique. Un modèle qui plaît autant pour son apparence que pour sa philosophie.

Extérieur

• La silhouette évoque les citadines des années 70, avec des phares ronds à LED, une calandre noire lisse et une carrosserie compacte et épurée. Ce look unique lui permet de se démarquer clairement de la concurrence et attire la sympathie au premier regard.

• Les poignées de porte affleurantes, les jantes spécifiques et les caméras à la place des rétros accentuent le côté futuriste. Ces choix esthétiques renforcent l’aspect premium du modèle, tout en apportant un vrai gain aérodynamique.

• La palette de couleurs inclut des teintes douces et urbaines (blanc platine, gris acier, bleu ciel), avec toit noir en contraste selon version. L’ensemble participe à une identité visuelle moderne, entre sobriété et originalité, qui séduit autant les jeunes actifs que les amateurs de design

Intérieur

• L’habitacle est clair, spacieux et apaisant, avec une planche de bord horizontale accueillant cinq écrans en enfilade. L’interface tactile est fluide, intuitive, et permet même de personnaliser certains affichages selon l’humeur du conducteur.

• Les sièges sont confortables, avec un tissu de qualité et une assise moelleuse rappelant l’univers lounge. L’absence de console centrale classique libère l’espace au sol, renforçant le sentiment d’habitabilité.

• Les deux écrans principaux permettent de partager des applis ou vidéos entre conducteur et passager, et même d’afficher un aquarium virtuel en veille. Ce détail ludique participe à créer une ambiance détendue et connectée, rarement vue dans une citadine

Sécurité

Compacte, mais pas simpliste, la Honda e embarque de nombreuses aides à la conduite et technologies de sécurité.

• Elle dispose de série de l’alerte de collision frontale, de la reconnaissance des panneaux, du freinage automatique, de l’aide au maintien dans la voie, et du régulateur adaptatif.
• L’assistant de stationnement automatique et la caméra 360° sont inclus dans la finition Advance.
• La structure est renforcée pour bien protéger les occupants, malgré son gabarit réduit.
• Elle a obtenu d’excellentes notes de sécurité en test Euro NCAP, notamment en protection des adultes et enfants.

Alternatives

La Honda e évolue dans un segment où l’originalité, l’électrification et l’agilité sont clés. Voici quelques concurrentes directes, avec leurs particularités.

• La Mini Electric mise sur un look iconique, une conduite fun et un intérieur haut de gamme. Elle est plus vive que la Honda e, mais son autonomie est équivalente et l’habitabilité arrière plus restreinte.

• La Fiat 500e propose un style rétro soigné et une autonomie supérieure, mais moins d’espace à bord et moins de technologies intégrées. Elle reste une alternative chic et citadine, avec une conduite très douce.

• La Renault Twingo E-Tech est plus basique et beaucoup plus accessible, mais reste très limitée en autonomie et équipements. Elle convient mieux à ceux qui recherchent une solution électrique simple pour des trajets courts.

• La Smart #1 propose une autonomie bien plus généreuse et un style novateur, mais à un tarif bien plus élevé et avec un format moins compact. Elle cible un public plus technophile et familial.

• La Dacia Spring, beaucoup plus abordable, n’est pas dans la même catégorie, mais attire une clientèle urbaine grâce à son prix plancher. En contrepartie, ses performances, son confort et sa finition restent très basiques