Koenigsegg Jesko

Points forts de la Koenigsegg Jesko

La Jesko s’adresse à une clientèle ultra-exigeante, passionnée de technologie automobile extrême et en quête d’un véhicule à la fois rare, brutal et innovant.

• Elle dispose d’un moteur V8 5.0 biturbo entièrement conçu en interne, développant jusqu’à 1 600 ch avec du bioéthanol (E85) et 1 280 ch avec de l’essence classique.
• Sa boîte de vitesses Light Speed Transmission (LST) à 9 rapports et plusieurs embrayages permet des changements ultra-rapides, plus rapides que les boîtes à double embrayage.
• Grâce à une aérodynamique active, un châssis en carbone ultra-léger et des suspensions hydrauliques adaptatives, la Jesko est aussi à l’aise sur circuit que sur piste de vitesse.
• Elle embarque un système de direction arrière active pour une agilité optimale, même à basse vitesse.
• Son cockpit allie luxe et technologie avec des matériaux nobles, un écran digital intelligent et un niveau de finition artisanal rare.

Toutes les données clés sur la Koenigsegg Jesko

Conçue pour dépasser les 500 km/h dans sa version Absolut, la Jesko incarne l’excellence mécanique poussée à son extrême.

Motorisations

Chaque composant mécanique de la Jesko a été conçu pour la performance ultime. Sa motorisation V8 biturbo est une œuvre d’ingénierie rare dans l’industrie.

Le cœur de la Jesko est un V8 5.0 litres biturbo à vilebrequin plat, développé entièrement en interne par Koenigsegg. Capable de monter jusqu’à 8 500 tr/min, ce bloc délivre un couple impressionnant de 1 500 Nm avec du carburant E85. Sa légèreté, sa réponse immédiate et son architecture compacte en font l’un des moteurs thermiques les plus avancés jamais produits pour une voiture de série.

La boîte LST (Light Speed Transmission) à 9 rapports permet des rétrogradages instantanés, quelle que soit la vitesse.

Dimensions

Malgré sa puissance démesurée, la Jesko reste un véhicule parfaitement dimensionné pour un usage sur piste ou route homologuée (selon pays).

La cellule de l’habitacle est en fibre de carbone monocoque, pour une rigidité optimale et un poids minimal.

Variantes

La Jesko se décline en deux versions aux philosophies distinctes, mais au même niveau d’exclusivité.

• La Jesko Track (standard) est conçue pour maximiser les performances sur circuit. Elle se distingue par un énorme aileron arrière, un diffuseur agressif, des volets aérodynamiques actifs et une gestion avancée du flux d’air.
• La Jesko Absolut, au contraire, est pensée pour la vitesse pure. Débarrassée des éléments de forte traînée, elle dispose d’un aérodynamisme plus fluide, avec un objectif clair : devenir la voiture de série la plus rapide du monde.
• Chaque exemplaire peut être personnalisé à l’extrême via le programme Koenigsegg Bespoke : couleurs, matériaux, configurations mécaniques ou intérieures... tout est ajusté selon les envies du client.

Prix

Comme toute hypercar exclusive, la Jesko affiche un tarif à la hauteur de ses performances et de sa rareté.

Prix des modèles neufs

• Le prix de base de la Jesko est estimé à environ 2,8 millions d’euros hors taxes. Il inclut déjà une configuration très performante, mais laisse une large place à la personnalisation.

• La Jesko Absolut, orientée vers la vitesse maximale, affiche un prix similaire, mais les configurations spécifiques axées sur la légèreté et l’aérodynamisme peuvent faire grimper la facture.

• Grâce au programme Koenigsegg Bespoke, chaque client peut choisir des finitions uniques : peintures spéciales, carbone apparent, intérieur sur mesure, gravures personnalisées... Ces éléments font varier le prix, souvent jusqu’à 3,5 voire 4 millions d’euros, selon la complexité des demandes.

• À ce niveau de gamme, l’achat d’une Jesko dépasse l’acte d’achat traditionnel : c’est une expérience sur mesure, incluant des visites de l’usine, des échanges avec l’équipe d’ingénieurs, et un suivi client ultra-personnalisé

Prix des modèles d’occasion

• À ce jour, très peu d’exemplaires sont revendus, mais certains modèles ont déjà été listés à plus de 4 millions d’euros, en raison de leur rareté et de leur configuration personnalisée.
• Comme souvent dans le monde des hypercars, la valeur peut augmenter avec le temps, notamment si la production reste strictement limitée.

Design

La Koenigsegg Jesko associe l’agressivité d’une voiture de course à l’élégance d’une hypercar de grand luxe. Chaque ligne répond à une fonction aérodynamique, sans jamais sacrifier le style.

Extérieur

Le design extérieur de la Jesko ne se contente pas d’être spectaculaire : chaque ligne, chaque prise d’air et chaque surface a été pensée pour optimiser la performance aérodynamique et l’efficacité à très haute vitesse.

• Les proportions sont extrêmes : carrosserie large et abaissée, cockpit reculé, museau plongeant. Visuellement, la Jesko impose le respect avant même de démarrer.

• L’aileron actif arrière (sur la version Track) génère plus de 1 000 kg d’appui à haute vitesse, tout en s’ajustant automatiquement en fonction de la charge et du freinage.

• Les volets aérodynamiques actifs, les diffuseurs profilés, et les canaux d’air soigneusement dessinés permettent une gestion parfaite du flux d’air sur piste comme sur route.

• Le capot avant s’ouvre vers l’avant, signature Koenigsegg, et les portes en élytre adoptent un mouvement unique baptisé Dihedral Synchro-Helix, à la fois pratique et spectaculaire.

• La carrosserie peut être habillée de carbone brut, de couleurs exclusives métallisées, ou même d’éléments recouverts de feuilles d’or sur demande.

Intérieur

L’habitacle de la Jesko reflète la philosophie Koenigsegg : un mélange unique de minimalisme technologique, de matériaux nobles et de personnalisation poussée à l’extrême.

• Malgré son orientation radicale, l’habitacle reste raffiné, ergonomique et très technologique. Le soin apporté aux matériaux est à la hauteur des plus grandes maisons de luxe.

• Le volant gainé d’alcantara, les inserts en aluminium taillé dans la masse, et la console centrale tactile créent une ambiance à la fois minimaliste et hautement personnalisée.

• Le système d’instrumentation numérique comprend un écran rotatif gyroscopique, qui reste toujours lisible, même lors des virages extrêmes.

• L’intérieur est personnalisable à l’infini : sellerie en cuir pleine fleur, Alcantara, surpiqûres de couleur, logos brodés, placages spécifiques… Rien n’est standard, tout est à la carte.

Sécurité

Même dans un monde où la performance prime, la sécurité reste au cœur du développement Koenigsegg.

• La Jesko intègre une monocoque en carbone ultra-rigide, testée pour surpasser les normes d’homologation européennes et américaines.
• Le freinage est confié à des disques en carbone-céramique de 410 mm, avec étriers à 6 pistons, assurant des décélérations fulgurantes même à très haute vitesse.
• Des systèmes d’assistance (ABS, antipatinage, contrôle de stabilité) sont présents, mais désactivables pour un usage sur piste.
• En cas d’accident, l’arceau intégré, les ceintures 4 points (option), et la structure absorbant les chocs garantissent une excellente protection des occupants.

Alternatives

La Koenigsegg Jesko évolue dans un cercle très fermé où seules quelques hypercars rivalisent en matière de puissance, d’innovation et d’exclusivité.

• La Bugatti Chiron Super Sport 300+ joue dans la même cour, avec un W16 quadriturbo de 1 600 ch et une vitesse dépassant les 490 km/h. Elle mise sur le luxe ultime et une expérience de conduite plus civilisée.

• La Hennessey Venom F5 vise également les 500 km/h, avec une philosophie plus radicale et une motorisation américaine ultra-puissante. Elle promet des performances extrêmes, avec un développement plus artisanal.

• La Rimac Nevera incarne l’alternative électrique, avec des accélérations foudroyantes et une technologie embarquée futuriste. Son silence de fonctionnement contraste avec la brutalité mécanique de la Jesko.

• La Pagani Huayra R, plus légère et atmosphérique, privilégie le ressenti mécanique pur et l’artisanat de haute volée. Elle se démarque par sa rareté et son esthétique néo-classique.

• Enfin, l’Aston Martin Valkyrie, développée avec Red Bull F1, associe aérodynamique de Formule 1 et moteur V12 Cosworth pour offrir une expérience de pilotage hors normes.