Tesla Roadster

Bonnes raisons

• Vous achetez immédiatement une voiture qui capte l'imagination à l'intérieur et à l'extérieur de la stratosphère. Pas étonnant qu'il soit si demandé.

• Précurseur de ce que l'on prétend être le salaire de production le plus rapiden au monde. Bien que Tesla le revendique depuis trois ans maintenant.

• C'est la première électrique que l’on a envie d’avoir dans une collection automobile, d’où son prix.

Données clés

Moteurs

Le Tesla Roadster était équipé d'un moteur électrique triphasé à quatre pôles d'une puissance de 215 kW. L**'électricité** provient d'un bloc de batteries composé de 6 831 cellules lithium-ion. Celles-ci sont divisées en 11 plaques, chacune étant constituée de neuf blocs connectés en série. Chaque bloc est à son tour composé de 69 cellules. La batterie pouvait stocker 53 kWh ; en 2014, il était même question de 70 kWh. Le Roadster a été immédiatement le précurseur du Modèle S.

Le couple maximal de 370 Nm est facilement disponible et est proposé par le biais d'une boîte de vitesses à une vitesse.

Dimensions

Étant donné que le Tesla Roadster a été construit sur une plateforme étendue de la Lotus Elise, elles ont presque la même taille. Avec 3 946 mm de longueur, 1 873mm de largeur, 1 127 mm de hauteur, un empattement de 2 352 mm et un poids à vide de 1 220 kg, la Tesla ne se distingue de la Lotus Elise que par son poids (780 kg).

Prix

À l'époque, le prix du Tesla Roadster était de 109 000 $. On pouvait acheter une place sur la liste d'attente pour 60 000 $. Le Roadster a d'abord été livré aux États-Unis, puis en Europe à partir de mai 2009.

Compte tenu du nombre limité de 2 450 unités, dont la plupart ont été livrées aux États-Unis, le Roadster de première génération est et restera un gadget. On pense qu'il en reste environ 2 000 exemplaires et il n'y a pas si longtemps, un Roadster à faible kilométrage est passé sous le marteau pour un montant record de 225 000 €.

Sur les sites web d'occasion, vous ne trouverez qu'environ cinq Roadsters disponibles dans une fourchette de prix comprise entre 100 000 et 175 000 €, et ce pour toute l'Europe.

Design

Extérieur

L'extérieur est indubitablement modelé sur la Lotus Elise, mais ses dimensions plus larges sont particulièrement frappantes. Le lot d'éclairage arrière était très progressiste en 2008 et serait toujours d'actualité.

Intérieur

L'intérieur est moins spartiate que celui de l'Elise pour séduire les premiers adaptateurs. Mais le volant Momo et l'habillage carbone de la console centrale reprennent même certaines caractéristiques stylistiques de la Renault Alpine moderne.

Alternatives

Étant donné que le Tesla Roadster est le tout premier roadster alimenté aux batteries lithium-ion produit en série, il n'y a pas vraiment de comparaison possible. Nous avons quand même tenté l'expérience et nous sommes arrivés à la Lotus Elise à moteur électrique. Encore plus exclusive avec seulement huit unités, et toujours pas de création Frankenstein du Dr Musk.

Et si vous voulez encore attendre un peu pour avoir votre Tesla, vous pouvez éventuellement économiser et acheter le Tesla Roadster de deuxième génération.