Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO 2000 Coupé GT Veloce

Date de mise en circulation :
01/01/1974
Kms (non garantis) : 27337
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1962 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 130
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuellle 5 Rapports
Couleur carrosserie : Grigio 727
Couleur intérieur : Beige
Pneumatiques : AV: neufs + AR: neufs
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

ALFA ROMEO 2000 GTV Coupé Bertone (1971 - 1977)

37.459 ex. produits

Type 10521
2 carburateurs DELLORTO
Allumage électronique
Dossier de factures depuis 2018 (Total : 4.862€)
Pare-brise teinté coloris « verde »
Vitrage teinté coloris » Verde »
Rétroviseur chromé
Scudettos d’aile arrière
Protège carter moteur (option d'époque)
4 jantes 14’’ d'origine en tôle
4 pneumatiques neufs à la livraison
Sellerie en simili cuir coloris « Beige »
Contre portes en simili cuir coloris « Beige »
Garnitures décoratives « Bois » d'origine
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Volant en bois ALFA ROMEO d’origine
Pommeau de levier de vitesse en Bakélite d’origine
Moquettes coloris « Nero »
Sur tapis sur mesure
Seuils de porte aluminium siglés ALFA ROMEO
Ceintures de sécurité avant
Roue de secours d’origine
Manivelle
Cric
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de Janvier 1974 dans le coloris « Grigio 727» d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture complète il y a quelques années.
Celle-ci est en très bon état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une petite rayure au bas de l’aile arrière droite et un petit éclat de peinture sur l’aile avant droite.
Nous avons également noté un petit éclat de peinture sur le capot moteur, la baie de par brise côté conducteur et la malle de coffre.
Les pare chocs et leurs buttoirs sont en bon état d'origine.
Ces derniers présentent quelques traces d’oxydation et micro-rayures légères. Nous avons relevé une déformation sur la partie centrale du pare choc arrière ainsi qu’un petit coup.
Le pare-brise teinté coloris » Verde » présente un léger gravillonnage et un petit éclat côté passager.
Le vitrage coloris « Verde « est en excellent état.
Le rétroviseur chromé est également en excellent état.
Cet exemplaire possède ses Scudetto d’aile arrière d'origine.
L’ensemble des optiques avant et arrière sont en excellent état. Nous avons noté une fissure sur le feu arrière gauche.
Les 4 jantes en tôle en 14“ sont en bon état.
Cet exemplaire est doté de ses enjoliveurs de roue centraux chromés « Alfa Romeo » d'origine.
Les 4 pneumatiques seront remplacés a neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a également conservé sa roue de secours d’origine ainsi que sa manivelle et son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les Scudettos d’ailes arrière, les enjoliveurs de roue centraux chromés ALFA ROMEO d'origine ainsi que le rétroviseur chromé.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine
La sellerie en simili cuir coloris « Beige » est en bon état. Nous avons noté une petite déchirure sur l’assise de la banquette arrière-côté gauche et une légère distension de l'assise conducteur.
Les contre portes en simili cuir « Beige » sont en bon état. La contre porte passager présente un petit défaut à l'angle inférieur droit.
Les seuils de portes en aluminium siglés ALFA ROMEO sont en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.
Le soufflet de frein à main en cuir coloris « Nero » est en bon état.
Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Bianco » d’origine est en très bon état, ainsi que la plage arrière en simili-cuir coloris « Nero »t.
Le tableau de bord ainsi que la casquette sont en excellent état, sans fissures ni déformations.
Les garnitures décoratives « bois » d'origine sont également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en bon état malgré un faîencage du vernis.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en excellent état.
Les moquettes coloris « Nero » sont en bon état, sans trace d’usure, accroc ou décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant «Bois» ALFA ROMEO d'origine, le pommeau en bakélite d’origine ainsi que les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, fond de coffre et bac de roue de secours, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure de 50% à l'avant et 10% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 40% sur l'avant et 20% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La fiabilité du moteur est améliorée par la présence d’un allumage électronique.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
Cet exemplaire est équipé d'une option d'époque recherchée : le "protège carter", utile sur ce bloc dont le bas moteur reste très exposé.

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