BMW R 50

R50/5 - 1974

MOTO DE COLLECTION - ETAT CONCOURS

En 1970, BMW a lancé trois nouveaux modèles de 500 cc (R50/5), 600 cc (R60/5), et 750 cc (R75/5).
La série /5 fut la première série à être entièrement fabriquée à Berlin, car dès 1969 toute la capacité de production de Munich était nécessaire pour les automobiles.
Les modèles /5 sont équipés de moteurs boxer à quatre temps refroidis par air avec des chambres de combustion hémisphériques. Le moteur est construit autour d'un carter de vilebrequin monobloc en tunnel. L'arbre à cames est entraîné par une chaîne duplex et est situé sous le vilebrequin (contrairement à la série /2 qui avait l'arbre à cames à pignons au-dessus du vilebrequin). Cette disposition inversée améliore la garde au sol pour le même centre de gravité et aide à la lubrification de l'arbre à cames. Les soupapes sont actionnées par l'arbre à cames via des suiveurs durcis, des tiges de poussée et des culbuteurs.
Les modèles 500 cc et 600 cc sont équipés de carburateurs Bing à glissière avec des gorges de 26 mm. Comme pour toutes les motos BMW de l'époque, l'embrayage est un embrayage à disque unique à sec.
La transmission finale se fait par arbre, allant de la transmission par joint universel à un bain d'huile dans le bras oscillant arrière droit et se connectant à un engrenage conique et une couronne à l'autre extrémité. Contrairement aux modèles /2 (à l'exception des modèles américains de 1968-69), les modèles /5 sont équipés de fourches avant télescopiques, d'un alternateur et d'un système électrique de 12 volts, ainsi que d'un compte-tours et de clignotants standard.