Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
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Kilometerstand
112.000 km
Transmissie
Automatisch
Bouwjaar
03/2011
Brandstof
Benzine
Vermogen
250 kW (340 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Cabriolet
- Categorie
- Tweedehands
- Aandrijving
- Achter
- Aantal stoelen
- 2
- Deuren
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 112.000 km
- Bouwjaar
- 03/2011
- Keuring
- 04/2026
- Vorige eigenaren
- 3
- Onderhoudhistoriek
- Ja
- Niet-rokers auto
- Ja
Technische Gegevens
- Vermogen
- 250 kW (340 PK)
- Transmissie
- Automatisch
- Cilinderinhoud
- 2.979 cm³
- Versnellingen
- 7
- Cilinders
- 6
- Gewicht
- 1.525 kg
Energieverbruik
- Emissieklasse
- Euro 5
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
9,0 l/100 km (comb.)
Uitrusting
- Comfort en gemak
- Airconditioning
- Armsteun
- Cruise Control
- Elektrisch verstelbare buitenspiegels
- Elektrische ruiten
- Elektrische zetelverstelling
- Hill-Hold Control
- Keyless Entry
- Lederen bekleding
- Lederen stuurwiel
- Lendensteun
- Lichtsensor
- Multifunctioneel stuur
- Navigatiesysteem
- Parkeerhulp
- Parkeerhulp achter
- Parkeerhulp voor
- Regensensor
- Stuurwielverwarming
- Wind deflector
- Zetelverwarming
- Entertainment en Media
- Bluetooth
- Boordcomputer
- CD
- Handsfree
- MP3
- Radio
- Sound system
- USB
- Veiligheid
- ABS
- Adaptive lights
- Airbag bestuurder
- Airbag passagier
- Alarm
- Automatische Tractie Controle
- Bandenspanningscontrolesysteem
- Bi-Xenon koplampen
- Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
- Centrale vergrendeling
- Dagrijlichten
- Electronic Stability Program
- Grootlichtassistent
- Hoofd airbag
- LED dagrijverlichting
- Noodoproepsysteem
- Snelheidsbeperkingsinstallatie
- Startonderbreker
- Stuurbekrachtiging
- Xenon Lichten
- Zij-airbags
- Extra
- Binnenspiegel automatisch dimmend
- Elektronische parkeerrem
- Katalysator
- Lichtmetalen velgen (19")
- Pechset
- Rokerspakket
- Schakelpaddles
- Skiluik
- Sportophanging
- Sportpakket
- Sportzetels
- Spraakbediening
- Tuning
- Wassysteem voor koplampen
- Winterpakket
- Zomerbanden
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Zwart
- Soort lak
- Metallic
- Kleur interieur
- Rood
- Interieur
- Volledig leder
Beschrijving
Sehr geehrte Freunde der schönen Sommerfahrzeuge,
ich spiele derzeit mit dem Gedanken mir ein größeres GT-Fahrzeug zuzulegen und würde mich schweren Herzens von meinem Sommerfahrzeug, einem Z4 E89 35is trennen. Leider gab es vom E89 nie ein „richtiges“ M-Modell und der 35is stellte damals die Speerspitze der Baureihe mit dem N54 Biturbo & 7-Gang DKG dar. Der N54 war BMW´s erster Benzin Turbomotor seit 1980 und in dieser Ausführung baugleich zum 1er M Coupe.
Der Roadster hat die damalige Vollausstattung, außer dem TV-Modul und bietet alles, was man für schöne Ausfahrten im Sommer braucht:
Farbe Außen : Blacksaphire Metallic 475
Farbe Innen: erw. Leder Korallrot
Navigationssystem Professional
Hifi System Professional
Internet / BMW Online
Spracheingabesystem
Comfort Paket Plus
Innovationspaket
Keylesgo (Komfortzugang)
Lenkrad- und Sitzheizung
Ablage- und Lichtpaket
Windschott
Licht- und Regensensor
Klimaautomatik (2 Zonen)
Tempomat
Individual Dachhimmel Anthrazit
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen
Adaptives Kurvenlicht & Fernlichtautomatik
Des Weiteren habe ich über die letzten Jahre einige hochwertige Updates im Fahrzeug verbaut und auch bekannte N54 Schwachstellen behoben:
- Lightweight Schwert & Side Skirts
- Blinker Umbau auf Facelift LCI schwarz
- BMW M-Performance Niere schwarz
- M-Spiegelkappen
- Flap Control Klappensteuerung
- Echtes Thermostat von Improved Racing (Öffnung bei 95 °C)
- Glaswindschott
- Lenkrad Umbau auf Facelift Schaltwippen mit neuer Logik
- Lenkrad umbezogen in Alcantara anthrazit mit Mittelzentrierung Leder & Ziernaht in Rot (Lenkradheizung bleibt erhalten)
- Tausch aller Dichtungen vom Thermostat und dem Anschluss am Block
- Tausch aller Dichtungen der Ansaugbrücke und Reinigung der Einlassventile
- 55Parts Oil Catch Can (externes PCV System)
- Wiechers Alu Domstrebe rot
- Probreake Stahlflex Bremsleitungen mit Schutzummantelung VA+HA
- Umbau VA auf BMW M4 4-Kolben Compound-Bremse 380mm
- Pagid Street + Bremsbeläge VA (1x neue VA Original M4 Bremsbeläge gibt es dazu)
- ATE Bremsflüssigkeit Type 200
- CSF Ladeluftkühler
- Burger Motorsport Dual Cone Performance Intake
- 2 Zoll Silicon Turbo Inlets
- FTP Motorsport Alu Chargepipe
- Zündkerzen NGK 95770 gebogen auf 0,55
- Stärkere Zündspulen von 55Parts
- verstärkte Schubumluftventile vom Audi RS6
- Gewindefahrwerk ST-XA (härteverstellbar)
- 19 Zoll Japan Racing SL-01 Matt Black in VA 8,5 x 19 ET35 (8,9 Kg) & HA 9,5 x 19 ET25 (9,4 Kg)
- Eibach Spurplatten 10 mm rundum
- seit Besitz umgeölt auf Motul Sport 5w50 vollsynthetisch (Ölwechsel jährlich)
- viele weitere kleine Dichtungen, Relais & Filter welche präventiv (bei einem über 10 Jahre alten Auto) getauscht wurden
- MHD Stage 1+ 390PS/600NM
- XHP Stage 3 (erhöhter Kupplungsdruck mit Drehmomentbegrenzung)
Alle Hardwareänderungen sind eingetragen!!! (3 Seiten langer Fahrzeugschein)
Es ist eine umfassende Dokumentation des Fahrzeugs und jedem Handgriff vorhanden!
Alle Originalteile sind ebenfalls vorhanden, falls jemand unverständlicherweise etwas zurück rüsten möchte.
Der Erstbesitzer war BMW selbst, wo das Auto im Leasing bis 2014 für einen bekannten Hamburger Pianisten gelaufen ist. Dieser kaufte das Fahrzeug nach der Leasingzeit von BMW und im Oktober 2019 habe ich das Auto mit ca. 94.500 km gekauft. Da ich selber Ingenieur bin habe ich das Auto stets mit Verstand bewegt. Ich bin ebenfalls ein aktives Mitglied eines Z4 Forums und habe ich mich intensiv mit dem Auto und dem Motor auseinander gesetzt. Über die Jahre habe ich das Auto so umgebaut wie es meiner Meinung nach als Speerspitze des E89 bei BMW vom Band hätte laufen sollen. Der Roadster verfügt über eine Saisonzulassung von 03-10 und wurde von mir nur bei schönem Wetter bewegt. Ansonsten stand das Auto in der beheizten Tiefgarage. Das Fahrzeug ist Unfallfrei.
Von Händleranfragen und unfairen Preisvorstellungen ect. bitte ich Abstand zu nehmen. Das Fahrzeug eignet sich besonders für jemanden der es noch weiter umbauen und zum Beispiel mit einem KT520 Kit von Tuningteile.de mit Upgrade Ladern und Metallkats bewegen möchte.
Dies ist ein Privatverkauf daher keine Garantie oder Gewährleistung. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.
Kontaktaufnahme bitte per Email!
ich spiele derzeit mit dem Gedanken mir ein größeres GT-Fahrzeug zuzulegen und würde mich schweren Herzens von meinem Sommerfahrzeug, einem Z4 E89 35is trennen. Leider gab es vom E89 nie ein „richtiges“ M-Modell und der 35is stellte damals die Speerspitze der Baureihe mit dem N54 Biturbo & 7-Gang DKG dar. Der N54 war BMW´s erster Benzin Turbomotor seit 1980 und in dieser Ausführung baugleich zum 1er M Coupe.
Der Roadster hat die damalige Vollausstattung, außer dem TV-Modul und bietet alles, was man für schöne Ausfahrten im Sommer braucht:
Farbe Außen : Blacksaphire Metallic 475
Farbe Innen: erw. Leder Korallrot
Navigationssystem Professional
Hifi System Professional
Internet / BMW Online
Spracheingabesystem
Comfort Paket Plus
Innovationspaket
Keylesgo (Komfortzugang)
Lenkrad- und Sitzheizung
Ablage- und Lichtpaket
Windschott
Licht- und Regensensor
Klimaautomatik (2 Zonen)
Tempomat
Individual Dachhimmel Anthrazit
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen
Adaptives Kurvenlicht & Fernlichtautomatik
Des Weiteren habe ich über die letzten Jahre einige hochwertige Updates im Fahrzeug verbaut und auch bekannte N54 Schwachstellen behoben:
- Lightweight Schwert & Side Skirts
- Blinker Umbau auf Facelift LCI schwarz
- BMW M-Performance Niere schwarz
- M-Spiegelkappen
- Flap Control Klappensteuerung
- Echtes Thermostat von Improved Racing (Öffnung bei 95 °C)
- Glaswindschott
- Lenkrad Umbau auf Facelift Schaltwippen mit neuer Logik
- Lenkrad umbezogen in Alcantara anthrazit mit Mittelzentrierung Leder & Ziernaht in Rot (Lenkradheizung bleibt erhalten)
- Tausch aller Dichtungen vom Thermostat und dem Anschluss am Block
- Tausch aller Dichtungen der Ansaugbrücke und Reinigung der Einlassventile
- 55Parts Oil Catch Can (externes PCV System)
- Wiechers Alu Domstrebe rot
- Probreake Stahlflex Bremsleitungen mit Schutzummantelung VA+HA
- Umbau VA auf BMW M4 4-Kolben Compound-Bremse 380mm
- Pagid Street + Bremsbeläge VA (1x neue VA Original M4 Bremsbeläge gibt es dazu)
- ATE Bremsflüssigkeit Type 200
- CSF Ladeluftkühler
- Burger Motorsport Dual Cone Performance Intake
- 2 Zoll Silicon Turbo Inlets
- FTP Motorsport Alu Chargepipe
- Zündkerzen NGK 95770 gebogen auf 0,55
- Stärkere Zündspulen von 55Parts
- verstärkte Schubumluftventile vom Audi RS6
- Gewindefahrwerk ST-XA (härteverstellbar)
- 19 Zoll Japan Racing SL-01 Matt Black in VA 8,5 x 19 ET35 (8,9 Kg) & HA 9,5 x 19 ET25 (9,4 Kg)
- Eibach Spurplatten 10 mm rundum
- seit Besitz umgeölt auf Motul Sport 5w50 vollsynthetisch (Ölwechsel jährlich)
- viele weitere kleine Dichtungen, Relais & Filter welche präventiv (bei einem über 10 Jahre alten Auto) getauscht wurden
- MHD Stage 1+ 390PS/600NM
- XHP Stage 3 (erhöhter Kupplungsdruck mit Drehmomentbegrenzung)
Alle Hardwareänderungen sind eingetragen!!! (3 Seiten langer Fahrzeugschein)
Es ist eine umfassende Dokumentation des Fahrzeugs und jedem Handgriff vorhanden!
Alle Originalteile sind ebenfalls vorhanden, falls jemand unverständlicherweise etwas zurück rüsten möchte.
Der Erstbesitzer war BMW selbst, wo das Auto im Leasing bis 2014 für einen bekannten Hamburger Pianisten gelaufen ist. Dieser kaufte das Fahrzeug nach der Leasingzeit von BMW und im Oktober 2019 habe ich das Auto mit ca. 94.500 km gekauft. Da ich selber Ingenieur bin habe ich das Auto stets mit Verstand bewegt. Ich bin ebenfalls ein aktives Mitglied eines Z4 Forums und habe ich mich intensiv mit dem Auto und dem Motor auseinander gesetzt. Über die Jahre habe ich das Auto so umgebaut wie es meiner Meinung nach als Speerspitze des E89 bei BMW vom Band hätte laufen sollen. Der Roadster verfügt über eine Saisonzulassung von 03-10 und wurde von mir nur bei schönem Wetter bewegt. Ansonsten stand das Auto in der beheizten Tiefgarage. Das Fahrzeug ist Unfallfrei.
Von Händleranfragen und unfairen Preisvorstellungen ect. bitte ich Abstand zu nehmen. Das Fahrzeug eignet sich besonders für jemanden der es noch weiter umbauen und zum Beispiel mit einem KT520 Kit von Tuningteile.de mit Upgrade Ladern und Metallkats bewegen möchte.
Dies ist ein Privatverkauf daher keine Garantie oder Gewährleistung. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.
Kontaktaufnahme bitte per Email!
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 6.996,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 6.996,-
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 20.340,-
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 0 km
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 48 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 278,-
Aanvullende informatie
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0000
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
