Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
1 / 31
Ferrari 3603.6i V8 40v F1 - Très bon état !
€ 85.500,-5
Geen Informatie
Let op, geld lenen kost ook geld.
Nice Youngtimers Car's
Kilometerstand
23.000 km
Transmissie
Automatisch
Bouwjaar
07/2004
Brandstof
Benzine
Vermogen
294 kW (400 PK)
Verkoper
Autobedrijf
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Coupé
- Categorie
- Tweedehands
- Aandrijving
- Achter
- Aantal stoelen
- 2
- Deuren
- 2
- Landversie
- België
Technische Gegevens
- Vermogen
- 294 kW (400 PK)
- Transmissie
- Automatisch
- Cilinderinhoud
- 3.586 cm³
- Versnellingen
- 6
- Cilinders
- 8
- Gewicht
- 1.390 kg
Energieverbruik
- Emissieklasse
- Euro 3
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
19,3 l/100 km (comb.)
- CO2-emissie
- 440 g/km (comb.)
Uitrusting
- Comfort en gemak
- Automatische klimaatregeling
- Cruise Control
- Elektrische ruiten
- Lederen bekleding
- Entertainment en Media
- Boordcomputer
- CD
- Veiligheid
- ABS
- Airbag bestuurder
- Airbag passagier
- Alarm
- Centrale vergrendeling
- Mistlampen
- Stuurbekrachtiging
- Xenon Lichten
- Extra
- Lichtmetalen velgen
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Rood
- Soort lak
- Andere
- Kleur interieur
- Zwart
- Interieur
- Volledig leder
Beschrijving
Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce magnifique exemplaire de la Ferrari 360 Modena.
C’est en 1999 que Ferrari repart d’une feuille blanche pour créer la troisième génération de V8 en position centrale arrière (après la génération 308/328, la génération 348/F355), voici donc le début de l’ère 360/F430 qui marque la décennie 2000 – 2010.
La Ferrari 360 Modena/Spider remplace donc la F355 et fut remplacée, en 2004, par la Ferrari F430/Spider.
C’est la seule Ferrari qui peut se vanter d’avoir ses années de production calquées aux années ou Michael Schumacher gagnait ses titres sur Ferrari en F1. Celui-ci avait à l’époque participé personnellement à l’élaboration de la voiture qui avait passé plus de 5.000 heures dans la soufflerie du département F1, un record à l’époque.
Il y a donc 2 versions, en coupé (Modena) et en cabriolet (Spider).
Deux boites de vitesses étaient au programme, la boite manuelle et la boite F1.
La 360 Modena/Spider est aussi la première Ferrari a avoir été conçue tout en aluminium, châssis et carrosserie !
NYC’s met ici en vente un superbe exemplaire 100% d’origine, ne totalisant même pas 23.000 kilomètres. La combinaison de couleur est très appréciée : rouge (Rosso Corsa) intérieur cuir noir.
Livrée neuve en Belgique par le garage Francorchamps à Zaventem en juillet 2004, elle a connu son 2eme propriétaire en février 2007 (2.468 kms à ce moment-là). Elle est depuis restée dans la même famille et a roulé régulièrement, ce qui est l’idéal pour la mécanique. Voir notre lien et notre photo du car pass, son kilométrage est traçable.
La carrosserie est en très bon état, absolument rien à dire. À noter qu’après notre shooting photos, le pare-chocs avant a été retouché pour corriger un défaut (griffe et alignement).
Elle est également en première peinture, comme on peut le voir avec nos photos avec le testeur de peinture, ce qui veut donc dire qu’elle n’a jamais été accidentée.
Les jantes sont tout aussi parfaites, pas la moindre griffe.
L’intérieur est tout aussi bon, mais les défauts connus des Ferrari 360 sont présents : les plastiques collent au niveau des grilles d’aération et le cuir du tableau de bord s’est un peu décollé. Pour le reste, rien à dire : les sièges, la console centrale, le ciel de toit, les tapis, tout est OK. Tout fonctionne parfaitement aussi.
Au niveau mécanique, nous avons un très bon suivi de ce qui a été effectué, dont une grosse facture d’entretien en 2021 (distribution, freins etc). Les pneus sont de 2021 aussi et la batterie a tout récemment été changée. Voir sur notre site les photos des factures et du carnet d’entretien.
Le dernier contrôle technique date d’avril 2022 (21.497 kms) et ne mentionne qu’une remarque mineure sur l’orientation d’un phare.
La voiture est vendue complète, c’est à dire avec la valise d’outillages, tous les documents nécessaires dont le COC pour l’export, la farde Ferrari en cuir et les manuels d’utilisation, les 2 clés avec télécommandes, …
Enfin, contrairement à ce qu’on pense, une Ferrari 360 Modena/Spider n’est pas chère en entretien, car il ne faut plus démonter le moteur pour intervenir, ce qui épargne de nombreuses heures de main d’œuvre (et donc une facture salée).
Elle est tout à fait utilisable au quotidien (avec une superbe sonorité) et donne déjà des avantages de par son âge, comme une TMC réduite.
Un pont est disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous du véhicule.
En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite.
Retrouvez TOUTES nos photos et TOUT notre stock sur notre site : www.NYCS.be
Suivez également notre page Facebook Nice Youngtimers Car’s pour être tenu au courant de nos rentrées.
I also speak English – Ik spreek ook nederlands.
C’est en 1999 que Ferrari repart d’une feuille blanche pour créer la troisième génération de V8 en position centrale arrière (après la génération 308/328, la génération 348/F355), voici donc le début de l’ère 360/F430 qui marque la décennie 2000 – 2010.
La Ferrari 360 Modena/Spider remplace donc la F355 et fut remplacée, en 2004, par la Ferrari F430/Spider.
C’est la seule Ferrari qui peut se vanter d’avoir ses années de production calquées aux années ou Michael Schumacher gagnait ses titres sur Ferrari en F1. Celui-ci avait à l’époque participé personnellement à l’élaboration de la voiture qui avait passé plus de 5.000 heures dans la soufflerie du département F1, un record à l’époque.
Il y a donc 2 versions, en coupé (Modena) et en cabriolet (Spider).
Deux boites de vitesses étaient au programme, la boite manuelle et la boite F1.
La 360 Modena/Spider est aussi la première Ferrari a avoir été conçue tout en aluminium, châssis et carrosserie !
NYC’s met ici en vente un superbe exemplaire 100% d’origine, ne totalisant même pas 23.000 kilomètres. La combinaison de couleur est très appréciée : rouge (Rosso Corsa) intérieur cuir noir.
Livrée neuve en Belgique par le garage Francorchamps à Zaventem en juillet 2004, elle a connu son 2eme propriétaire en février 2007 (2.468 kms à ce moment-là). Elle est depuis restée dans la même famille et a roulé régulièrement, ce qui est l’idéal pour la mécanique. Voir notre lien et notre photo du car pass, son kilométrage est traçable.
La carrosserie est en très bon état, absolument rien à dire. À noter qu’après notre shooting photos, le pare-chocs avant a été retouché pour corriger un défaut (griffe et alignement).
Elle est également en première peinture, comme on peut le voir avec nos photos avec le testeur de peinture, ce qui veut donc dire qu’elle n’a jamais été accidentée.
Les jantes sont tout aussi parfaites, pas la moindre griffe.
L’intérieur est tout aussi bon, mais les défauts connus des Ferrari 360 sont présents : les plastiques collent au niveau des grilles d’aération et le cuir du tableau de bord s’est un peu décollé. Pour le reste, rien à dire : les sièges, la console centrale, le ciel de toit, les tapis, tout est OK. Tout fonctionne parfaitement aussi.
Au niveau mécanique, nous avons un très bon suivi de ce qui a été effectué, dont une grosse facture d’entretien en 2021 (distribution, freins etc). Les pneus sont de 2021 aussi et la batterie a tout récemment été changée. Voir sur notre site les photos des factures et du carnet d’entretien.
Le dernier contrôle technique date d’avril 2022 (21.497 kms) et ne mentionne qu’une remarque mineure sur l’orientation d’un phare.
La voiture est vendue complète, c’est à dire avec la valise d’outillages, tous les documents nécessaires dont le COC pour l’export, la farde Ferrari en cuir et les manuels d’utilisation, les 2 clés avec télécommandes, …
Enfin, contrairement à ce qu’on pense, une Ferrari 360 Modena/Spider n’est pas chère en entretien, car il ne faut plus démonter le moteur pour intervenir, ce qui épargne de nombreuses heures de main d’œuvre (et donc une facture salée).
Elle est tout à fait utilisable au quotidien (avec une superbe sonorité) et donne déjà des avantages de par son âge, comme une TMC réduite.
Un pont est disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous du véhicule.
En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite.
Retrouvez TOUTES nos photos et TOUT notre stock sur notre site : www.NYCS.be
Suivez également notre page Facebook Nice Youngtimers Car’s pour être tenu au courant de nos rentrées.
I also speak English – Ik spreek ook nederlands.
Prijsevaluatie
Momenteel is er voor dit voertuig geen prijsevaluatie beschikbaar.
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van Nice Youngtimers Car's
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.995,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.995,-
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 2.136,-
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 0,33
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 24 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 89,-
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,0000
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0000
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage SEAT Bank/Leasing Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
AutobedrijfNice Youngtimers Car's
ContactpersoonXavier Detandt
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
