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1 / 25
Kilometerstand
9.999 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
04/1976
Brandstof
Benzine
Vermogen
105 kW (143 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Coupé
- Categorie
- Oldtimer
- Aandrijving
- Voor
- Aantal stoelen
- 1
- Deuren
- 3
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 9.999 km
- Bouwjaar
- 04/1976
- Vorige eigenaren
- 2
- Onderhoudhistoriek
- Ja
- Niet-rokers auto
- Ja
- Laatste maal distributieriem vervangen
- 11/2024
Technische Gegevens
- Vermogen
- 105 kW (143 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 1.299 cm³
- Versnellingen
- 4
- Cilinders
- 4
- Gewicht
- 750 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Uitrusting
- Extra
- Lichtmetalen velgen
- Spoiler
- Sportophanging
- Sportpakket
- Sportzetels
- Tuning
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Geel
Beschrijving
Fiat 128 3P Gr.2 Rennwagen mit Kugelfischer Direkteinspritzung. Das Auto wurde 1976 (Neuwagen) von der Fa. Hörmann zum Gr.2 Rennauto umgebaut. Aktuell sind alle notwendigen FIA/DMSB Normen erfüllt, so dass man sofort bei allen Motorsportveranstaltungen (Kampf der Zwerge, 1300ETC, Youngtimer, Maxi 1300, Bergrennen oder Slalom) teilnehmen kann. Der Motor und das Getriebe sind erst ein Rennen gelaufen und somit neu. Das Auto wird mit Slick und Regenreifen von Michelin übergeben.
Techn.-Daten:
Motor: 1299ccm mit Mahle Höckerkolben, Rennnockenwelle, Gewuchtete Kurbelwelle, erleichtertem Kurbeltrieb, Kugelfischer Direkteinspritzung, 7mm Ventile 41mm und 36mm, geänderte Ölwanne, usw. usw. mit allen Aufzeichnungen wie z.B. Ventilfeder-Vorspannung; Axialspiel der Kurbelwelle; Ausliterwerte/Verdichtungsverhältnis; Kolbenring-Stoßmass; Laufspiel Kolben; Überstand Kolben; usw. usw. also alles dokumentiert. ca. 143 PS, besser geht es nicht. Ein Rennen gelaufen, also neu. Der Motoraufbau hat ca. 10.000,--€ gekostet.
Getriebe: Klauengeschaltetes Renngetriebe mit langem 1. Gang 14/33, 2. Gang 16/30, 3. Gang 18/28, 4. Gang 19/25, 3. + 4. Gang auswechselbar, ein Rennen gelaufen, also neu, mit Lamellensperre. Gangsprünge 1. Gang 9.000 U/min = 2. Gang 7.100 U/min, 2. Gang 9.000 U/min = 3. Gang 7.500 U/min, 3. Gang 9.000 U/min = 4. Gang 7.600 U/min. Derzeit ist eine lange Rundstreckenübersetzung verbaut (190 km/h). Der Fiat kann ohne Aufpreis mit einer der folgenden Übersetzungen ausgeliefert werden: 9/57 = 110 km/h (Slalom); 9/53 = 118 km/h (Slalom oder Berg); 10/53 = 132 km/h (Berg); 11/53 = 145 km/h (Berg oder Rundstrecke); 12/53 = 158 km/h (Rundstrecke); 13/53 = 172 km/h (Rundstrecke) oder die derzeit verbaute 14/53 = 190 km/h (die einzelnen Gangübersetzungen bleiben bei allen aufgeführten Endübersetzungen unverändert, wie oben angegeben). Der Getriebeaufbau hat ca. 7.500,--€ gekostet.
Die Schaltkulisse ist extra für das Klauengetriebe verstärkt mit kurzen Schaltwegen in Unibal entworfen worden. KW / Koni Fahrwerk frisch überholt. Alle Reifen sind auf Felgen in der Größe 8x13 montiert. Das Auto hat einen aktuellen DMSB Wagenpass.
Der Fiat ist sehr aufwendig für ganz vordere Plätze gebaut und ist nicht zu vergleichen mit den anderen angebotenen Fahrzeugen auf dem derzeitigen Markt. Einfach einsteigen, Spaß haben und gewinnen.
Ein Video von Zandvoort findet ihr hier:
https://www.youtube.com/watch?v=t0uUbJSPvaM
Techn.-Daten:
Motor: 1299ccm mit Mahle Höckerkolben, Rennnockenwelle, Gewuchtete Kurbelwelle, erleichtertem Kurbeltrieb, Kugelfischer Direkteinspritzung, 7mm Ventile 41mm und 36mm, geänderte Ölwanne, usw. usw. mit allen Aufzeichnungen wie z.B. Ventilfeder-Vorspannung; Axialspiel der Kurbelwelle; Ausliterwerte/Verdichtungsverhältnis; Kolbenring-Stoßmass; Laufspiel Kolben; Überstand Kolben; usw. usw. also alles dokumentiert. ca. 143 PS, besser geht es nicht. Ein Rennen gelaufen, also neu. Der Motoraufbau hat ca. 10.000,--€ gekostet.
Getriebe: Klauengeschaltetes Renngetriebe mit langem 1. Gang 14/33, 2. Gang 16/30, 3. Gang 18/28, 4. Gang 19/25, 3. + 4. Gang auswechselbar, ein Rennen gelaufen, also neu, mit Lamellensperre. Gangsprünge 1. Gang 9.000 U/min = 2. Gang 7.100 U/min, 2. Gang 9.000 U/min = 3. Gang 7.500 U/min, 3. Gang 9.000 U/min = 4. Gang 7.600 U/min. Derzeit ist eine lange Rundstreckenübersetzung verbaut (190 km/h). Der Fiat kann ohne Aufpreis mit einer der folgenden Übersetzungen ausgeliefert werden: 9/57 = 110 km/h (Slalom); 9/53 = 118 km/h (Slalom oder Berg); 10/53 = 132 km/h (Berg); 11/53 = 145 km/h (Berg oder Rundstrecke); 12/53 = 158 km/h (Rundstrecke); 13/53 = 172 km/h (Rundstrecke) oder die derzeit verbaute 14/53 = 190 km/h (die einzelnen Gangübersetzungen bleiben bei allen aufgeführten Endübersetzungen unverändert, wie oben angegeben). Der Getriebeaufbau hat ca. 7.500,--€ gekostet.
Die Schaltkulisse ist extra für das Klauengetriebe verstärkt mit kurzen Schaltwegen in Unibal entworfen worden. KW / Koni Fahrwerk frisch überholt. Alle Reifen sind auf Felgen in der Größe 8x13 montiert. Das Auto hat einen aktuellen DMSB Wagenpass.
Der Fiat ist sehr aufwendig für ganz vordere Plätze gebaut und ist nicht zu vergleichen mit den anderen angebotenen Fahrzeugen auf dem derzeitigen Markt. Einfach einsteigen, Spaß haben und gewinnen.
Ein Video von Zandvoort findet ihr hier:
https://www.youtube.com/watch?v=t0uUbJSPvaM
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.190,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.190,-
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 21.264,-
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 5.000 km
- Leasing Factor
- 0,79
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 48 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 443,-
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,0000
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0000
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage AKF Leasing GmbH & Co. KG, Friedrichstr. 51, 42105 Wuppertal
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
