Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
1 / 17
Kilometerstand
172.700 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
01/2004
Brandstof
Benzine
Vermogen
170 kW (231 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Berline
- Categorie
- Tweedehands
- Aantal stoelen
- 4
- Deuren
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 172.700 km
- Bouwjaar
- 01/2004
- Keuring
- 09/2025
- Niet-rokers auto
- Ja
Technische Gegevens
- Vermogen
- 170 kW (231 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 2.600 cm³
- Cilinders
- 1
- Gewicht
- 1.350 kg
Energieverbruik
- Emissieklasse
- Euro 3
- Brandstof
- Benzine
Uitrusting
- Comfort en gemak
- Lederen bekleding
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Rood
- Kleur interieur
- Rood
- Interieur
- Volledig leder
Beschrijving
Na 4 jaar genieten van deze mooie Mazda RX8 heb ik besloten om hem te verkopen. Ik rij er veel te weinig mee en dat is natuurlijk zonde. Het is een fantastisch sturende auto met een prachtig geluid en het voelt als een erg bijzondere auto om in te rijden.
Documentatie van de auto:
Bijna alles aan onderdelen en onderhoud is gedocumenteerd in een dikke map van de afgelopen jaren incl. de 2 vorige eigenaren. De auto heeft net een nieuwe APK zonder opmerkingen.
Lijst aan opties:
- Stoelverwarming
- Cruise control
- Climate control / Airconditioning blaast lekker koud
- 6 bak en een sperdifferentieel
Informatie over de wankelmotor:
- Het is naar mijn weten inmiddels het 4de motorblok van de auto.
- De motor heb ik gekocht van een admin van de Britse RX8 Owners Club.
- De motor is ongeveer 40k kilometer geleden gereviseerd.
- Stationair heeft die helaas geen “brap-geluid” voor de liefhebbers, want daar heeft de vorige eigenaar van de motor niet voor gekozen.
- De ECU is afgesteld op de bridgeported motor en maakt ongeveer 200pk op de achterwielen volgens rollerbank uitdraai.
- Compressie is rond 5 bar rondom, voor een bridgeport is dit een prima compressie.
- Koude en warme start zijn goed. Ik kan eventueel een filmpje sturen van de warme start.
- Bij elke volle tankbeurt wordt er zo’n 75-100ml 2-takt olie in de benzine gedaan, de vorige eigenaar van het motorblok heeft aangegeven dit ook te hebben gedaan.
- Begrenzer staat ingesteld op 10.000 rpm.
Lijst aan uitgevoerde werkzaamheden en modificaties:
- Bilstein B12 onderstel + uitgelijnd
- Goede Goodyear Eagle F1 SuperSport banden
- EBC Yellowstuff remblokken + remschijven vervangen
- Volledige RVS uitlaat + spruitstuk + 200 cel katalysator
- RX8 Performance Sohn adapter + oil catch can
- Deatschwerks DW200 brandstofpomp
- OEM revisie C bobines + NGK kabels
- Injectoren zijn recent ultrasoon gereinigd + getest
- Lichtgewicht vliegwiel
- Aluminium radiator + thermostaat + alle koelvloeistof slangen door silicone slangen vervangen
- Aluminium koelvloeistof tankje
- Nieuwe OEM SSV Valve
- Nieuwe OEM koppelingspedaal + verstevigd
- Voorlipje geplaatst
- ECU is afgesteld om meer olie in te spuiten en eerder de ventilators aan te slaan
- Er zijn meer punten, dit is te vinden in het mapje
Minpunten:
- De speaker in de bestuurdersdeur werkt niet.
- Koppelingspedaal begint pas vrij hoog met aangrijpen.
- Roestvorming aan het spatbord linksachter zoals te zien op de foto, is nog wel hard.
Ik heb bijna alles zelf uitgevoerd dus kan bijna alle vragen beantwoorden. Het is een bijzondere auto met gevoelige techniek en ik hoop dat de volgende eigenaar er ook tijd/moeite/geld in gaat steken om hem op de weg te houden. Een bijzondere achterwiel aangedreven Japanse sportauto, waar vind je ze nog tegenwoordig?
Graag geen inruil, een leuk bod doen mag maar hij gaat niet voor 5,- en een Bounty weg.
Documentatie van de auto:
Bijna alles aan onderdelen en onderhoud is gedocumenteerd in een dikke map van de afgelopen jaren incl. de 2 vorige eigenaren. De auto heeft net een nieuwe APK zonder opmerkingen.
Lijst aan opties:
- Stoelverwarming
- Cruise control
- Climate control / Airconditioning blaast lekker koud
- 6 bak en een sperdifferentieel
Informatie over de wankelmotor:
- Het is naar mijn weten inmiddels het 4de motorblok van de auto.
- De motor heb ik gekocht van een admin van de Britse RX8 Owners Club.
- De motor is ongeveer 40k kilometer geleden gereviseerd.
- Stationair heeft die helaas geen “brap-geluid” voor de liefhebbers, want daar heeft de vorige eigenaar van de motor niet voor gekozen.
- De ECU is afgesteld op de bridgeported motor en maakt ongeveer 200pk op de achterwielen volgens rollerbank uitdraai.
- Compressie is rond 5 bar rondom, voor een bridgeport is dit een prima compressie.
- Koude en warme start zijn goed. Ik kan eventueel een filmpje sturen van de warme start.
- Bij elke volle tankbeurt wordt er zo’n 75-100ml 2-takt olie in de benzine gedaan, de vorige eigenaar van het motorblok heeft aangegeven dit ook te hebben gedaan.
- Begrenzer staat ingesteld op 10.000 rpm.
Lijst aan uitgevoerde werkzaamheden en modificaties:
- Bilstein B12 onderstel + uitgelijnd
- Goede Goodyear Eagle F1 SuperSport banden
- EBC Yellowstuff remblokken + remschijven vervangen
- Volledige RVS uitlaat + spruitstuk + 200 cel katalysator
- RX8 Performance Sohn adapter + oil catch can
- Deatschwerks DW200 brandstofpomp
- OEM revisie C bobines + NGK kabels
- Injectoren zijn recent ultrasoon gereinigd + getest
- Lichtgewicht vliegwiel
- Aluminium radiator + thermostaat + alle koelvloeistof slangen door silicone slangen vervangen
- Aluminium koelvloeistof tankje
- Nieuwe OEM SSV Valve
- Nieuwe OEM koppelingspedaal + verstevigd
- Voorlipje geplaatst
- ECU is afgesteld om meer olie in te spuiten en eerder de ventilators aan te slaan
- Er zijn meer punten, dit is te vinden in het mapje
Minpunten:
- De speaker in de bestuurdersdeur werkt niet.
- Koppelingspedaal begint pas vrij hoog met aangrijpen.
- Roestvorming aan het spatbord linksachter zoals te zien op de foto, is nog wel hard.
Ik heb bijna alles zelf uitgevoerd dus kan bijna alle vragen beantwoorden. Het is een bijzondere auto met gevoelige techniek en ik hoop dat de volgende eigenaar er ook tijd/moeite/geld in gaat steken om hem op de weg te houden. Een bijzondere achterwiel aangedreven Japanse sportauto, waar vind je ze nog tegenwoordig?
Graag geen inruil, een leuk bod doen mag maar hij gaat niet voor 5,- en een Bounty weg.
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.550,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 200,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.750,-
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 54.835,20
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 1,26
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 48 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 1.142,40
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,2700
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0900
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Porsche Financial Services GmbH, Porschestraße 1, 74304 Bietigheim-Bissingen
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
ParticulierContactpersoon
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
