Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
Kilometerstand
4.074 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
02/1972
Brandstof
Benzine
Vermogen
199 kW (271 PK)
Verkoper
Autobedrijf
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Coupé
- Categorie
- Tweedehands
- Aandrijving
- Achter
- Aantal stoelen
- 4
- Deuren
- 2
- Advertentienr.
- DZ-38-26
- Garantie
- Ja
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 4.074 km
- Bouwjaar
- 02/1972
- Vorige eigenaren
- 2
Technische Gegevens
- Vermogen
- 199 kW (271 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 3.164 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 6
- Gewicht
- 1.090 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Grijs
- Oorspronkelijke kleur
- Slate Grey (donker grijs)
- Kleur interieur
- Andere
- Interieur
- Stof
Beschrijving
This is Rare Air - Porsche 911 F Ölklappe Restomod
Restomods herdefiniëren de mogelijkheden qua mogelijkheden met luchtgekoelde 911’s. Iets met nieuwe techniek, in oude jas. Als je het ons vraagt, de ultieme combinatie voor het hedendaagse verkeer en frequenter gebruik van je klassieker!
In 1964 werd de Porsche ‘901’ geboren in Stuttgart. Nadat Armand Peugeot en Ferdinand Porsche waren uit geruzied over de 0 in het midden, koos Ferdinand eieren voor z’n geld. Iets met het motto; Choose your battles. De ‘911’ was direct een schot in de roos; Tegenwoordig staat Porsche equivalent aan de 911 in naamsbekendheid.
Porsche was zelf ook druk bezig met verbeteren, zo’n 52 jaar geleden; In 1972 werd de ‘Ur-911’er’ iets aangepast, voordat het het G-model werd. Deze aanpassing bleek op papier perfect. Nadat de accu in tweeën was gesplitst in de neus voor gewichtsverdeling, konden de vloeistoffen verdeling niet achterblijven. Daarop werd gekozen voor een oliesysteem wat bij te vullen was met een ‘olie-klepje’ aan de achterzijde. Vroeger was alles beter, tankstations waren bemand en werd er zelfs voor je getankt! Je raadt het al; de meeste 72’ers liepen op de hoek van de straat op mengsmering… Dit creëerde zoveel klachten, dat na 1523 stuks de productie werd stilgelegd. Één van de grootste foutjes van Ferdinand, nu dus één van de meest gewilde 911’s onder de liefhebber.
Die van ons begon haar leven als een originele T, met een 2.4 motor. Ze is vier jaar geleden, totaal aangepakt en herzien. Geboren uit passie en emotie, elk rationele stuk is weggelaten. Zo is ze vanuit bare steel opgebouwd, zonder plamuur, gespoten in het Slate Grey. Haar kloppend-luchtgekoelde hart werd vervangen door een 3.2 met directe injectie en een licht vliegwiel, ademend door een opmaat gemaakte uitlaat. Haar versnellingsbak werd gewisseld voor een G50-bak en al haar onderhuidse techniek werd door specialisten samengesteld. Zo is haar onderstel verzorgd door Billstein, haar remmen door APP Racing en kent ze allemaal ‘unique features’. Zo draagt haar motorkap een elektrisch-bediende 964 spoiler, zijn alle ramen (inclusief dak) elektrisch en zijn haar koplampen met de hand gemaakt (knipogend naar de 991 en 992 generatie met vier LEDS als dagrijverlichting). Nodig? Nee. Leuk? Verschrikkelijk uniek! Die heb jij niet, buurman!
Inclusief basis (donor) heeft het project ruim 50% meer gekost dan haar huidige vraagprijs. Maar daar ging het ook niet om, het ging om een visie vertalen op vier wielen, vanuit een grote Porsche verzamelaar en -liefhebber. Nu, na 3.400 km, is ze opzoek naar haar volgend liefhebbend-thuis. Zien we je snel?
-Our emotions have a mind of their own, one which can hold views quite independently of our rational mind-
s
Restomods herdefiniëren de mogelijkheden qua mogelijkheden met luchtgekoelde 911’s. Iets met nieuwe techniek, in oude jas. Als je het ons vraagt, de ultieme combinatie voor het hedendaagse verkeer en frequenter gebruik van je klassieker!
In 1964 werd de Porsche ‘901’ geboren in Stuttgart. Nadat Armand Peugeot en Ferdinand Porsche waren uit geruzied over de 0 in het midden, koos Ferdinand eieren voor z’n geld. Iets met het motto; Choose your battles. De ‘911’ was direct een schot in de roos; Tegenwoordig staat Porsche equivalent aan de 911 in naamsbekendheid.
Porsche was zelf ook druk bezig met verbeteren, zo’n 52 jaar geleden; In 1972 werd de ‘Ur-911’er’ iets aangepast, voordat het het G-model werd. Deze aanpassing bleek op papier perfect. Nadat de accu in tweeën was gesplitst in de neus voor gewichtsverdeling, konden de vloeistoffen verdeling niet achterblijven. Daarop werd gekozen voor een oliesysteem wat bij te vullen was met een ‘olie-klepje’ aan de achterzijde. Vroeger was alles beter, tankstations waren bemand en werd er zelfs voor je getankt! Je raadt het al; de meeste 72’ers liepen op de hoek van de straat op mengsmering… Dit creëerde zoveel klachten, dat na 1523 stuks de productie werd stilgelegd. Één van de grootste foutjes van Ferdinand, nu dus één van de meest gewilde 911’s onder de liefhebber.
Die van ons begon haar leven als een originele T, met een 2.4 motor. Ze is vier jaar geleden, totaal aangepakt en herzien. Geboren uit passie en emotie, elk rationele stuk is weggelaten. Zo is ze vanuit bare steel opgebouwd, zonder plamuur, gespoten in het Slate Grey. Haar kloppend-luchtgekoelde hart werd vervangen door een 3.2 met directe injectie en een licht vliegwiel, ademend door een opmaat gemaakte uitlaat. Haar versnellingsbak werd gewisseld voor een G50-bak en al haar onderhuidse techniek werd door specialisten samengesteld. Zo is haar onderstel verzorgd door Billstein, haar remmen door APP Racing en kent ze allemaal ‘unique features’. Zo draagt haar motorkap een elektrisch-bediende 964 spoiler, zijn alle ramen (inclusief dak) elektrisch en zijn haar koplampen met de hand gemaakt (knipogend naar de 991 en 992 generatie met vier LEDS als dagrijverlichting). Nodig? Nee. Leuk? Verschrikkelijk uniek! Die heb jij niet, buurman!
Inclusief basis (donor) heeft het project ruim 50% meer gekost dan haar huidige vraagprijs. Maar daar ging het ook niet om, het ging om een visie vertalen op vier wielen, vanuit een grote Porsche verzamelaar en -liefhebber. Nu, na 3.400 km, is ze opzoek naar haar volgend liefhebbend-thuis. Zien we je snel?
-Our emotions have a mind of their own, one which can hold views quite independently of our rational mind-
s
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van DTM Collectibles
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 14.491,91
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 14.491,91
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 35.209,37
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 15.000 km
- Leasing Factor
- 0,41
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 36 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 499,-
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,0729
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0486
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank - Lilienthalallee 26 - 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
AutobedrijfDTM Collectibles
Verkoper op AutoScout24 sinds 2022ContactpersoonDieter Tielman
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.