Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
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Triumph Daytona 675piste uniquement, immatriculation possible
€ 6.500,-
Prijs onderhandelbaar
Let op, geld lenen kost ook geld.
Kilometerstand
10.000 km
Transmissie
-
Bouwjaar
01/2008
Brandstof
Benzine
Vermogen
100 kW (136 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Racing
- Categorie
- Tweedehands
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 10.000 km
- Bouwjaar
- 01/2008
Technische Gegevens
- Vermogen
- 100 kW (136 PK)
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Kleur en Bekleding
- Soort lak
- Andere
Beschrijving
Daytona 675(piste uniquement) 2008 avec moteur phase2 (2013)
Machine très fiable , fonctionne très bien. Je roule sans soucis avec depuis 4 ans, mais je l’a vend pour changer de cylindrée.
Le moteur a environ 10.000km, moteur de 2012 dans châssis 2008 , fonctionne très très fort (boîtier ecu Racing de chez Triumph).
Amortisseur arrière olhins TTX , fourche origine préparée par BPRS, partie cycle incroyable la moto reste dans un rail et ne bouge pas.
Révision moteur complète fait, ainsi que entretient complet(mécanicien pro Triumph) , prête à rouler ! Pas mal de pièces changée sur ces dernières années , régulateur tension, alternateur, pompe essence , radiateur, câble d’embrayage, etc …
Ligne d’échappement décatalisé et pot d’origine , fait un son magnifique et passe sur absolument tout les circuits !
Diverses pièces carbones
Shifter
Amortisseur de direction
Bracelet rehaussé pptuning
Commande reculee pptuning
Support mylaps riveté sur châssis
Commande ventilateur au guidon
Disque Racing
Feu pluie
Etc… !
2eme train de jantes et pneus pluie disponible moyennant supplément raisonnable
Certificat de conformité et d’immatriculation disponible
Prix à négocier devant la moto
Visible au alentour de Namur
Machine très fiable , fonctionne très bien. Je roule sans soucis avec depuis 4 ans, mais je l’a vend pour changer de cylindrée.
Le moteur a environ 10.000km, moteur de 2012 dans châssis 2008 , fonctionne très très fort (boîtier ecu Racing de chez Triumph).
Amortisseur arrière olhins TTX , fourche origine préparée par BPRS, partie cycle incroyable la moto reste dans un rail et ne bouge pas.
Révision moteur complète fait, ainsi que entretient complet(mécanicien pro Triumph) , prête à rouler ! Pas mal de pièces changée sur ces dernières années , régulateur tension, alternateur, pompe essence , radiateur, câble d’embrayage, etc …
Ligne d’échappement décatalisé et pot d’origine , fait un son magnifique et passe sur absolument tout les circuits !
Diverses pièces carbones
Shifter
Amortisseur de direction
Bracelet rehaussé pptuning
Commande reculee pptuning
Support mylaps riveté sur châssis
Commande ventilateur au guidon
Disque Racing
Feu pluie
Etc… !
2eme train de jantes et pneus pluie disponible moyennant supplément raisonnable
Certificat de conformité et d’immatriculation disponible
Prix à négocier devant la moto
Visible au alentour de Namur
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 127.149,12
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 1,05
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 48 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 2.648,94
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,0000
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0000
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
ParticulierContactpersoon
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
