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1 / 18
Kilometerstand
6.000 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
07/1962
Brandstof
Benzine
Vermogen
81 kW (110 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Cabriolet
- Categorie
- Tweedehands
- Aandrijving
- Achter
- Aantal stoelen
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 6.000 km
- Bouwjaar
- 07/1962
Technische Gegevens
- Vermogen
- 81 kW (110 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 2.110 cm³
- Versnellingen
- 4
- Cilinders
- 4
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Blauw
Beschrijving
Buggy VW type Manx, entièrement préparé raid / off road
Carte grise en règle, 1962 Type 11 MOD, cabriolet, 4 places.
20000€ sans moteur et une boite d'origine révisée
32000€ complet + 8 jantes et 7 pneus + pièces de secours
30000€ complet sans roue supplémentaires et sans pièces
Coque 3R, châssis court,
Arceau complet en 25cd4s 50mm, repris sur châssis, corne de boite et train arrière
planchers plats, renfort de poutre
Peinture thermolaquage noir de l’ensemble
Toit en fibre, galerie en alu légère, bâche transparente, rampe de phare leds, le tout fixé à l’arceau et démontable rapidement sans outils
Pare choc arrière avec support roue de secours et avant tubulaire
Protège carter alu 5 mm sur tout le dessous avec retour sur les caches culbuteurs + protections plastique sur les côtés
Sièges skaï et harnais 4 points route
filets de rangements sur les côtés et au toit
Volant sur moyeu démontable
bavettes avant et arrière démontable
Repose pied passager carbone
Train arrière à cardans
Bras arrières 3x3 pouces (allongés et élargis)
Roulements SKF
Barreaux latest rage allongés, noix de cardans de 181 en 100mm (vrai VW, pas de repro)
Train avant renforcé, bras et fusées de 181, suppression des lames de torsion
Crémaillère de direction REVOL engineering avec jumelle de renfort off road + amortisseur de direction,
Freins avant à disques et étriers 2 pistons de cox
Freins arrière à disques et étriers avant 2 pistons de cox
Durites aviat sur mesure
frein à main hydraulique
Amortisseurs arrière FOX Racing 2,0 pouces, combinés filetés double ressort , réglable en dureté 9 positions, fixé sur l’arceau et sur le bras arrière
Amortisseur avant FOX Racing 2,0 pouces, combinés filetés, réglable en dureté 9 positions.
Roues 15 pouces Empi 8 avec pneus BF goodrich allterrain 215/75/15 avant et 30/9,5/15 Mud terrain arrière + 2 autres 31/10,5/15 allterrain
Faisceau électrique sur mesure neuf
Tableau de bord complet, T° huile VDO, P Huile VDO, Compte tour VDO, jauge essence numérique, compteur GPS, prises USB, prise allume cigare, interrupteurs divers. Prise accessoire libre prévue à l’arrière, batterie sèche.
Réservoir d’essence avant 35 litres, + 1 supplémentaire de 40 litres à l’arrière, démontable et raccordable rapidement sans outils, il alimente le réservoir avant via une pompe commandée au tableau de bord. Pompe électrique et régulateur filtre King.
Boite de vitesse type 1 entièrement refaite et ré étagée avec 3ème en 1,48 et 4ème en 1,04, pignons Weddle avec cônes de synchro soudés, autobloquant quaife. Support nez de boite rigide, arrière su silentbloc + ceinture de cloche et nez. Huile motul compétition.
Moteur type 1 2110 cm³, moteur entièrement fait avec des pièces neuves
Bloc origine AS41 neuf, goujons chromoly CB
Arbre à cames CB perf 2241, tige alu CB, tubes enveloppes CB pour culbu 1,25, rampes de culbuteurs 1,25 CB perf avec vis à boule type Porsche. Poussoir Moresa
Vilebrequin CB 76mm, équilibré avec volant moteur 200m CB + embrayage stage 1 Kennedy + poulie damper. Vis de volant moteur chromoly, joint spi derrière la poulie.
Bielles Scat I vis ARP
Culasses CB Panchitos 40x35,5 rapport volumétrique 9,2:1
Cylindres pistons AA 94mm
Pompe à huile top qualité CSP easyflow 26mm, filtre externe avec thermostat vers radiateur d’huile externe avec ventilateur, durites tressées inox et raccords vissé goodridge partout, Radiateur démontable rapidement et pouvant être shunté avec les raccords rapides sur la ligne
caches culbuteur alu Empi
Allumage 009 de qualité avec kit Ignitor 1 + bobine pertronix
Carburateurs Weber 44 IDF, pipes CB, tringlerie CSP
Boite à air étanches sur mesure avec boite à air de clio RS1 sur la caisse arrière + préfiltre cyclonique
Remplissage / dégazage d’huile EMPI
Echappement trimil céramique 38mm avec silencieux ( peu bruyant et performant)
turbine d’origine VW
Alternateur
Les culasses, kit cylindrée, tout les coussinets ont moins de 500km
Moteur réglé au banc de puissance R-garage 110cv 18mkg de couple, plein dès 2000trs et une puissance max à 5000trs, un bon moteur de raid, souple et qui ne chauffe pas. Huile motul 300v 10w40
Buggy ayant participé 2 fois aux raids Maroc et d’autres mini raid France de VW africa, prêt pour de nouvelles aventures du VW africa
Possibilité de vendre avec un lot de pièces de secours emportés sur les raids
De nombreuses photos disponibles
Carte grise en règle, 1962 Type 11 MOD, cabriolet, 4 places.
20000€ sans moteur et une boite d'origine révisée
32000€ complet + 8 jantes et 7 pneus + pièces de secours
30000€ complet sans roue supplémentaires et sans pièces
Coque 3R, châssis court,
Arceau complet en 25cd4s 50mm, repris sur châssis, corne de boite et train arrière
planchers plats, renfort de poutre
Peinture thermolaquage noir de l’ensemble
Toit en fibre, galerie en alu légère, bâche transparente, rampe de phare leds, le tout fixé à l’arceau et démontable rapidement sans outils
Pare choc arrière avec support roue de secours et avant tubulaire
Protège carter alu 5 mm sur tout le dessous avec retour sur les caches culbuteurs + protections plastique sur les côtés
Sièges skaï et harnais 4 points route
filets de rangements sur les côtés et au toit
Volant sur moyeu démontable
bavettes avant et arrière démontable
Repose pied passager carbone
Train arrière à cardans
Bras arrières 3x3 pouces (allongés et élargis)
Roulements SKF
Barreaux latest rage allongés, noix de cardans de 181 en 100mm (vrai VW, pas de repro)
Train avant renforcé, bras et fusées de 181, suppression des lames de torsion
Crémaillère de direction REVOL engineering avec jumelle de renfort off road + amortisseur de direction,
Freins avant à disques et étriers 2 pistons de cox
Freins arrière à disques et étriers avant 2 pistons de cox
Durites aviat sur mesure
frein à main hydraulique
Amortisseurs arrière FOX Racing 2,0 pouces, combinés filetés double ressort , réglable en dureté 9 positions, fixé sur l’arceau et sur le bras arrière
Amortisseur avant FOX Racing 2,0 pouces, combinés filetés, réglable en dureté 9 positions.
Roues 15 pouces Empi 8 avec pneus BF goodrich allterrain 215/75/15 avant et 30/9,5/15 Mud terrain arrière + 2 autres 31/10,5/15 allterrain
Faisceau électrique sur mesure neuf
Tableau de bord complet, T° huile VDO, P Huile VDO, Compte tour VDO, jauge essence numérique, compteur GPS, prises USB, prise allume cigare, interrupteurs divers. Prise accessoire libre prévue à l’arrière, batterie sèche.
Réservoir d’essence avant 35 litres, + 1 supplémentaire de 40 litres à l’arrière, démontable et raccordable rapidement sans outils, il alimente le réservoir avant via une pompe commandée au tableau de bord. Pompe électrique et régulateur filtre King.
Boite de vitesse type 1 entièrement refaite et ré étagée avec 3ème en 1,48 et 4ème en 1,04, pignons Weddle avec cônes de synchro soudés, autobloquant quaife. Support nez de boite rigide, arrière su silentbloc + ceinture de cloche et nez. Huile motul compétition.
Moteur type 1 2110 cm³, moteur entièrement fait avec des pièces neuves
Bloc origine AS41 neuf, goujons chromoly CB
Arbre à cames CB perf 2241, tige alu CB, tubes enveloppes CB pour culbu 1,25, rampes de culbuteurs 1,25 CB perf avec vis à boule type Porsche. Poussoir Moresa
Vilebrequin CB 76mm, équilibré avec volant moteur 200m CB + embrayage stage 1 Kennedy + poulie damper. Vis de volant moteur chromoly, joint spi derrière la poulie.
Bielles Scat I vis ARP
Culasses CB Panchitos 40x35,5 rapport volumétrique 9,2:1
Cylindres pistons AA 94mm
Pompe à huile top qualité CSP easyflow 26mm, filtre externe avec thermostat vers radiateur d’huile externe avec ventilateur, durites tressées inox et raccords vissé goodridge partout, Radiateur démontable rapidement et pouvant être shunté avec les raccords rapides sur la ligne
caches culbuteur alu Empi
Allumage 009 de qualité avec kit Ignitor 1 + bobine pertronix
Carburateurs Weber 44 IDF, pipes CB, tringlerie CSP
Boite à air étanches sur mesure avec boite à air de clio RS1 sur la caisse arrière + préfiltre cyclonique
Remplissage / dégazage d’huile EMPI
Echappement trimil céramique 38mm avec silencieux ( peu bruyant et performant)
turbine d’origine VW
Alternateur
Les culasses, kit cylindrée, tout les coussinets ont moins de 500km
Moteur réglé au banc de puissance R-garage 110cv 18mkg de couple, plein dès 2000trs et une puissance max à 5000trs, un bon moteur de raid, souple et qui ne chauffe pas. Huile motul 300v 10w40
Buggy ayant participé 2 fois aux raids Maroc et d’autres mini raid France de VW africa, prêt pour de nouvelles aventures du VW africa
Possibilité de vendre avec un lot de pièces de secours emportés sur les raids
De nombreuses photos disponibles
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 28.752,-
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 0,73
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 48 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 599,-
Aanvullende informatie
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Leasing, Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
