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Kilometerstand
330.000 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
07/1994
Brandstof
Benzine
Vermogen
103 kW (140 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Break
- Categorie
- Tweedehands
- Aantal stoelen
- 5
- Deuren
- 5
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 330.000 km
- Bouwjaar
- 07/1994
- Keuring
- 07/2025
- Laatste onderhoudsbeurt
- 09/2024
- Niet-rokers auto
- Ja
- Laatste maal distributieriem vervangen
- 10/2023
Technische Gegevens
- Vermogen
- 103 kW (140 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 2.438 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 5
- Gewicht
- 1.410 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
0,0 l/100 km (comb.)
Uitrusting
- Comfort en gemak
- Armsteun
- Cruise Control
- Elektrisch verstelbare buitenspiegels
- Elektrische ruiten
- Getinte ramen
- Lederen stuurwiel
- Lendensteun
- Zetelverwarming
- Entertainment en Media
- Bluetooth
- Boordcomputer
- MP3
- Radio
- Veiligheid
- ABS
- Airbag bestuurder
- Airbag passagier
- Centrale vergrendeling
- Stuurbekrachtiging
- Extra
- Bagagerek
- Katalysator
- Lichtmetalen velgen (15")
- Wassysteem voor koplampen
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Rood
- Soort lak
- Andere
Beschrijving
Volvo 850 2,5 10V Benziner als Handschalter
Das Besondere an meinem 855 ist wohl der außerordentlich gute Zustand des Innenraums. Hier wurde nie geraucht, keine Tiere transportiert - und das sieht und riecht man auch. Kein Vergleich zu den V70I wo Softlack und Lederteile überall abblättern. Technisch ist er sehr fit - im Oktober 2023 habe ich Zahnriemen + Wasserpumpe, Zündanlage und andere div. Kleinigkeiten erneuert. Im Februar 2024 bekam er neue Dämpfer und Federn hinten, da die Nivomaten inkontinent geworden sind. Dazu neue Heckleuchten eines V70 I, da die alten ausgeblichen waren. Zusätzlich viele kleine Arbeiten - nachlöten des ABS-Steuergeräts, Reinigung der Scheinwerfer (innen) etc. etc.
Optisch gibt es außen ein paar Stellen, die ein wenig Liebe brauchen, damit er wieder 1A dasteht, insgesamt ist der Lackzustand allerdings gut und der Unterboden ist rosttechnisch sehr gut. Alle Türunterkanten und Radläufe rostfrei.
Die Benziner werden langsam selten, die TDIs im Alter nicht unproblematischer bzw weiß keiner, wann die alten Diesel sanktioniert werden - hier gibt es einen technisch einfachen Saugbenziner, der handgeschalten genügend Leistung für souveränes Fahren hat. Verbrauchstechnisch lag ich zwischen 8L (gemütliche Landstraße) und 10L (Kurzstrecke im Winter). Allein der Klang des 10V-Fünfzylinders ist ein Genuss!
Wie bei allen 30 Jahre alten Alltagsklassikern gibt es ein paar Dinge, an denen der Zahn der Zeit seine Spuren hinterlassen hat:
- Lack/Rost: ein paar Stellen - siehe Fotos. Die Zierleiste auf der Beifahrerseite ist allerdings vorhanden.
- Auspuff: Endtopf ist durch, neuer ist bereits im Auto, im Falle eines neuen Pickerls wird er natürlich montiert
- Radlager: Macht Geräusche, wird im Falle eines Pickerls gemacht
- Klima: Status unbekannt - vielleicht ist sie nur leer, das Auto stand von Pandemiebeginn bis Herbst 23, als ich es aus dem Dornröschenschlaf geweckt habe
- Heckwischer: neuer Motor liegt allerdings bereits bei
- Kilometerzähler: Steht bei 319.000, seit dem bin ich knapp 10.000km gefahren
- kleiner, reparierter Steinschlag in der WSS, außerhalb des Sichtfeldes
Verkaufe meinen 8er, da ich meinen Unterstellplatz verloren habe. Im Duell gegen meinen 740er gewinnt leider der alte Hecktriebler, obwohl der 850er fast durchgehend das durchdachtere, raffiniertere Auto ist. Also soll er einen anderen Volvo-Enthusiasten Freude bereiten. Wer selbst lackieren kann, hat ein technisch von der Basis her sehr fittes Auto mit hervorragendem Innenraum. Ich lass ihn schwer ziehen, allerdings hätte ich für den Winter gerne etwas Neueres mit Allrad und trotz Verzinkung ist der 8er fast schon ein wenig schade dafür. Verschenkt wird er nicht - sonst suche ich halt nach einer neuen Bleibe und motte ihn ein.
Mit neuem Pickerl, Service und guten Winterreifen auf hübschen Dezent-Alufelgen in beinahe T5-Optik (siehe letztes Foto) dazu ist der Preis fix, alles andere ist verhandelbar - am besten bei einer ausgiebigen Besichtigung inkl. gemütlichem Kaffee/Bier und Volvo-Gesprächen :-)
Privatverkauf ohne Gewährleistung, Rücknahme oder Garantie
Das Besondere an meinem 855 ist wohl der außerordentlich gute Zustand des Innenraums. Hier wurde nie geraucht, keine Tiere transportiert - und das sieht und riecht man auch. Kein Vergleich zu den V70I wo Softlack und Lederteile überall abblättern. Technisch ist er sehr fit - im Oktober 2023 habe ich Zahnriemen + Wasserpumpe, Zündanlage und andere div. Kleinigkeiten erneuert. Im Februar 2024 bekam er neue Dämpfer und Federn hinten, da die Nivomaten inkontinent geworden sind. Dazu neue Heckleuchten eines V70 I, da die alten ausgeblichen waren. Zusätzlich viele kleine Arbeiten - nachlöten des ABS-Steuergeräts, Reinigung der Scheinwerfer (innen) etc. etc.
Optisch gibt es außen ein paar Stellen, die ein wenig Liebe brauchen, damit er wieder 1A dasteht, insgesamt ist der Lackzustand allerdings gut und der Unterboden ist rosttechnisch sehr gut. Alle Türunterkanten und Radläufe rostfrei.
Die Benziner werden langsam selten, die TDIs im Alter nicht unproblematischer bzw weiß keiner, wann die alten Diesel sanktioniert werden - hier gibt es einen technisch einfachen Saugbenziner, der handgeschalten genügend Leistung für souveränes Fahren hat. Verbrauchstechnisch lag ich zwischen 8L (gemütliche Landstraße) und 10L (Kurzstrecke im Winter). Allein der Klang des 10V-Fünfzylinders ist ein Genuss!
Wie bei allen 30 Jahre alten Alltagsklassikern gibt es ein paar Dinge, an denen der Zahn der Zeit seine Spuren hinterlassen hat:
- Lack/Rost: ein paar Stellen - siehe Fotos. Die Zierleiste auf der Beifahrerseite ist allerdings vorhanden.
- Auspuff: Endtopf ist durch, neuer ist bereits im Auto, im Falle eines neuen Pickerls wird er natürlich montiert
- Radlager: Macht Geräusche, wird im Falle eines Pickerls gemacht
- Klima: Status unbekannt - vielleicht ist sie nur leer, das Auto stand von Pandemiebeginn bis Herbst 23, als ich es aus dem Dornröschenschlaf geweckt habe
- Heckwischer: neuer Motor liegt allerdings bereits bei
- Kilometerzähler: Steht bei 319.000, seit dem bin ich knapp 10.000km gefahren
- kleiner, reparierter Steinschlag in der WSS, außerhalb des Sichtfeldes
Verkaufe meinen 8er, da ich meinen Unterstellplatz verloren habe. Im Duell gegen meinen 740er gewinnt leider der alte Hecktriebler, obwohl der 850er fast durchgehend das durchdachtere, raffiniertere Auto ist. Also soll er einen anderen Volvo-Enthusiasten Freude bereiten. Wer selbst lackieren kann, hat ein technisch von der Basis her sehr fittes Auto mit hervorragendem Innenraum. Ich lass ihn schwer ziehen, allerdings hätte ich für den Winter gerne etwas Neueres mit Allrad und trotz Verzinkung ist der 8er fast schon ein wenig schade dafür. Verschenkt wird er nicht - sonst suche ich halt nach einer neuen Bleibe und motte ihn ein.
Mit neuem Pickerl, Service und guten Winterreifen auf hübschen Dezent-Alufelgen in beinahe T5-Optik (siehe letztes Foto) dazu ist der Preis fix, alles andere ist verhandelbar - am besten bei einer ausgiebigen Besichtigung inkl. gemütlichem Kaffee/Bier und Volvo-Gesprächen :-)
Privatverkauf ohne Gewährleistung, Rücknahme oder Garantie
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 10.191,-
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 5.000 km
- Leasing Factor
- 1,09
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 60 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 169,85
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,0000
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0000
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Mobilize Financial Services - Marke der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
