Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
Kilometerstand
7.000 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
03/1997
Brandstof
Benzine
Vermogen
18 kW (24 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Oldtimer
- Categorie
- Tweedehands
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 7.000 km
- Bouwjaar
- 03/1997
- Keuring
- 03/2026
Technische Gegevens
- Vermogen
- 18 kW (24 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 500 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 1
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Uitrusting
- Comfort en gemak
- Kickstarter
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Rood
- Soort lak
- Metallic
Beschrijving
Zum Verkauf steht eine wunderschöne Yamaha SR 500 im Design des Jubiläumsmodells, also Rubinrot und Creme weiß mit Drahtspeichenrädern und Duplex-Trommelbremsen vorne. Die Maschine ist in top Zustand, sie ist unrestauriert und hat original circa 7000 km drauf.
Es ist alles absolut original. Es ist nicht ein einziges Zubehörteil verbaut. Sie ist also wirklich eine Rarität und ein echtes Sammlerstück. Der Lack ist in tollem Zustand und auch der Chrom sieht super aus. Das einzige Teil was man vielleicht mal neu verchromen könnte, ist der Rückleuchten-Halter. Aber das ist auch nicht zwingend notwendig.
Lediglich am Motorgehäuse sind einige wenige, kleine Stellen, wo sich der Original Klarlack gelöst hat und das Gehäuse ein kleines bisschen matt gräulich erscheint. Das ist alles, was sie hat. Und das geht definitiv als Patina durch.
Der Schalldämpfer schein ein wenig schmutzig, aber er ist mittlerweile wieder einwandfrei sauber.
Beim TÜV ist sie letztes Jahr im Herbst ohne Beanstandungen durchgegangen und somit sofort für das Frühjahr fahrbereit „Sprit rein und ab geht die Post“
Sie ist das letzte Modell, das gebaut wurde und welches eigentlich für den Verkauf in Amerika vorgesehen war. Das hat zur Folge, dass sie eine neue Zündung und eine neue Lichtmaschine aus Abgasgründen bekommen hat, damit sie die amerikanischen DOT Bestimmungen eingehalten konnte. Daher hat sie nicht mehr diese Probleme beim ankicken. In der Regel läuft sie beim ersten Kick.
Den Spruch „fährst du schon oder kickst du noch“ können sich die Kumpels also kneifen. ;)
Die Reifen sind neu und auch die Batterie habe ich letztes Jahr ersetzt. Die Reifen habe ich nur deswegen tauschen müssen, weil sie eingerissen und spröde waren. Es waren noch die Originalreifen von der Auslieferung auf der Maschine. Sie waren mittlerweile total verhärtet. Jetzt fährt sie wieder wie der Wind.
Dennoch ist sie übernächstes Jahr schon ein Oldtimer und von daher natürlich eine gebrauchte Maschine. Daher hat sie weder Garantie noch Gewährleistung. Eine Rücknahme sowie Schadenersatzansprüche sind ausgeschlossen.
Es ist alles absolut original. Es ist nicht ein einziges Zubehörteil verbaut. Sie ist also wirklich eine Rarität und ein echtes Sammlerstück. Der Lack ist in tollem Zustand und auch der Chrom sieht super aus. Das einzige Teil was man vielleicht mal neu verchromen könnte, ist der Rückleuchten-Halter. Aber das ist auch nicht zwingend notwendig.
Lediglich am Motorgehäuse sind einige wenige, kleine Stellen, wo sich der Original Klarlack gelöst hat und das Gehäuse ein kleines bisschen matt gräulich erscheint. Das ist alles, was sie hat. Und das geht definitiv als Patina durch.
Der Schalldämpfer schein ein wenig schmutzig, aber er ist mittlerweile wieder einwandfrei sauber.
Beim TÜV ist sie letztes Jahr im Herbst ohne Beanstandungen durchgegangen und somit sofort für das Frühjahr fahrbereit „Sprit rein und ab geht die Post“
Sie ist das letzte Modell, das gebaut wurde und welches eigentlich für den Verkauf in Amerika vorgesehen war. Das hat zur Folge, dass sie eine neue Zündung und eine neue Lichtmaschine aus Abgasgründen bekommen hat, damit sie die amerikanischen DOT Bestimmungen eingehalten konnte. Daher hat sie nicht mehr diese Probleme beim ankicken. In der Regel läuft sie beim ersten Kick.
Den Spruch „fährst du schon oder kickst du noch“ können sich die Kumpels also kneifen. ;)
Die Reifen sind neu und auch die Batterie habe ich letztes Jahr ersetzt. Die Reifen habe ich nur deswegen tauschen müssen, weil sie eingerissen und spröde waren. Es waren noch die Originalreifen von der Auslieferung auf der Maschine. Sie waren mittlerweile total verhärtet. Jetzt fährt sie wieder wie der Wind.
Dennoch ist sie übernächstes Jahr schon ein Oldtimer und von daher natürlich eine gebrauchte Maschine. Daher hat sie weder Garantie noch Gewährleistung. Eine Rücknahme sowie Schadenersatzansprüche sind ausgeschlossen.
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 200,-
- detailpage.leasing.total
- € 200,-
Algemene gegevens
- Totaal leasebedrag
- € 13.008,-
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 0,53
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 24 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 542,-
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,0000
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0000
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.