Aston Martin V8

Goede redenen

• Hoogwaardige productie voornamelijk met de hand.
• Tijdloze schoonheid met een vloeiend ontwerp.
• Uitstekend bochtenwerk.
• Exclusieve speciale verzoeken mogelijk.

Belangrijkge gegevens

Motor

Aston Martin gebruikte consequent achtcilinder 5,3-liter benzinemotoren in zijn eerste V8-serie, die tot 558 pk leverden. Aston Martin blies de V8 Vantage in 2005 nieuw leven in met een 4,3-liter V8-motor met 386 pk.

In 2008 gingen de Britten weer een stap verder. De V8 Vantage kreeg een 4,7-liter V8-motor met 426 pk. Afhankelijk van de uitvoering was de Aston Martin V8 verkrijgbaar met een handgeschakelde of automatische transmissie.

De V8 verbruikt veel brandstof om zijn vermogen ten volle te benutten. Het gemiddelde verbruik van de oudere modellen is meer dan 20 liter per 100 kilometer. De V8 Vantage van 2011 is daarentegen veel zuiniger, met ongeveer 12,9 liter per 100 kilometer.

Aston Martin fabriceert zijn V8's voornamelijk met de hand, zij het nu met hulp van machines. De exclusieve sportwagens worden daarom in relatief kleine aantallen geproduceerd. Van 1973 tot 1989 produceerden de Britten bijvoorbeeld slechts ongeveer 2.700 voertuigen en een paar speciale modellen.

Afmetingen

Met een maximale lengte van 4,9 meter, een breedte van 1,9 meter en een hoogte van 1,4 meter biedt de Aston Martin V8 kopers een maximale bagageruimte van 330 liter. Afhankelijk van de uitvoering is het tweedeursmodel uitgerust met twee of vier zitplaatsen. Er is geen optie voor een trekhaak.

Varianten

De eerste generatie V8-modellen werd door Aston Martin gelanceerd als coupé en cabriolet (Volante). Met de tweede generatie kwam er een roadster bij. De Roadster maakt indruk met zijn bijzonder krachtige motor. Ook de zitpositie is anders dan bij het conventionele model: die ligt dichter bij de aandrijfas, waardoor de rijervaring nog sportiever lijkt.

Prijs

Brits vakmanschap en exclusiviteit hebben een prijs. De nieuwprijs voor de Aston Martin V8 Coupé bedroeg in 1997 bijvoorbeeld ongeveer 283.000 euro. Modellen met krachtigere motoren bereikten al snel 360.000 euro en meer. Latere producties, zoals de in maart 2011 uitgebrachte Aston Martin V8 Vantage S Roadster, werden geprijsd op 206.170 euro zonder optionele extra's.

Gebruikte automodellen zijn te vinden vanaf ongeveer 70.000 euro, afhankelijk van het model en de kilometerstand. Oudere modellen daarentegen kosten al snel meer dan 100.000 euro.

Design

Exterieur

De klassieke Aston Martin V8 heeft een lange motorkap, grote ronde koplampen en een korte hatchback. In de loop van de tijd werden slechts kleine visuele aanpassingen gedaan met voor- en zijdorpels en een hogere achterkleprand. De nieuwe V8 Vantage is een heel ander verhaal, met de DB10 als voorbeeld. De koplampen vooraan zijn smaller, de luchtuitlaten aan de zijkant zijn geaccentueerd en de achterzijde is veel discreter en voorzien van een LED-strip.

Interieur

Het interieur van de V8 is luxueus en comfortabel: handgemaakte zwart lederen bekleding of optionele kunstvezelbekleding, een dashboard bekleed met wortelnotenhout en aluminium toepassingen. In de loop der jaren heeft Aston Martin slechts subtiele aanpassingen aan het interieur doorgevoerd. In de nieuwe V8 Vantage biedt de Britse autofabrikant leder en Alcantara aan, dat de koper in verschillende kleuren en patronen kan configureren. Net als de biturbo motor is ook de elektronica afkomstig van Mercedes.

Veiligheid

De traditionele V8-modellen uit de jaren '70 hebben geen moderne veiligheidsvoorzieningen. Pas in de jaren tachtig kregen de coupés verbeterde stabilisatoren aan de achterzijde. De moderne V8 Vantage daarentegen heeft een controleerbare tractiecontrole. De V8 is een robuust voertuig. Bij oudere voertuigen is de versnellingsbak gevoelig als deze niet van Graziano is. Problemen worden soms veroorzaakt door lekken in de behuizing. Slijtageonderdelen moeten regelmatig worden vervangen, zoals bij alle voertuigen.

Alternatieven

Het sportwagenicoon uit Engeland is vergelijkbaar met de Duitse cultwagen Porsche 911 Carrera. Exclusieve handgemaakte details ontmoeten Zwabische serieproductie, een brullende achtcilinder ontmoet een ingetogen zescilinder. Ondanks het lagere vermogen is de 911 elastischer, sneller en minder dorstig. Beide zijn cult auto's die hun waarde behouden. Hier is de voorkeur van de koper doorslaggevend.