Audi A8

Eigenzinnige luxe

Audi bevindt zich een beetje tussen de comfortabele Duitse ster en de dynamische Duitse blauwwitte concurrenten in, als het om de A8 gaat. Tegenwoordig is dat geen nadeel, want dankzij de technologie kan Audi’s grootste berline in een duw op de knop omschakelen van de ene naar de andere instelling.

Goede redenen

• De keuze tussen een sportief of comfortabel weggedrag is bij deze Audi A8 een volledige keuze. Geen halfslachtig gedoe, de Audi maakt in beide mogelijkheden het beste van zijn rijcapaciteiten.

• Op technologisch vlak maakt Audi nog steeds de slogan ‘Vorsprung durch Technik’ waar. Met de nieuwe bediening van de schermen in de middenconsole is dat er alleen op verbeterd en toch voelt alles nog altijd even vertrouwd aan.

• Audi staat bekend om een hoog niveau van afwerking na te streven en ook in de A8 is dat niet anders. Vooral de interieurs zijn pareltjes van afwerkingskwaliteit en know-how.

Alle belangrijke gegevens over de Audi A8 en S8

Motoren

De Audi A8 biedt een heel gamma aan motoren aan, van diesel over benzine naar plug-in hybrides. De strafste versie heet zoals altijd S8.

De diesels zijn dan minder in trek, op een kilometervreter als de Audi A8 is deze motor nog steeds beschikbaar. Weliswaar is de 50 TDI Quattro de enige mogelijkheid, met een vermogen van 286 pk uit een V6 TDI, die al jaren de A8 voedt. Hij is standaard gekoppeld aan een tiptronic-versnellingsbak met 8 versnellingen.

Bij de benzines is de 55 TFSI Quattro nog de enige keuzemogelijkheid, met een V6 en 340 pk onder de kap. Meer vermogen nodig? Dan is er de S8, die kijgt een V8 TFSI Quattro-motor voorzien van liefst 570 pk.

Voor de liefhebbers van stekkergedreven benzines is er ook een A8 60 TFSI e Quattro, voorzien van een extra batterij en elektromotor, en zo goed voor 462 pk. Daarmee is hij de krachtigste A8, op de S8-sportversie na. De TFSI e Quattro is meteen ook de zuinigste A8

Alle Audi’s A8 zijn standaard uitgerust met de Quattro-vierwielaandrijving en een tiptronic automatische versnellingsbak.

Afmetingen

De A8 is de grootste Audi, met een lengte van minimaal 5,19 meter. Minimaal, want de A8 L doet daar nog eens 11,2 centimeter bij, om tot een totale lengte van 5,30 meter te komen. De breedte ligt op 1,95 meter en daarbij is de A8 1,47 meter hoog. In L-versie is de A8 1,49 meter hoog. Bagage kan er ook mee in de A8, met een laadruimte van 505 liter voor de gewone versie en 390 liter voor de plug-in hybride versie. De kofferruimte verschilt niet bij de langere A8.

Uitvoeringen

Audi heeft ervoor gekozen de A8 slechts in één versie aan te bieden en alle andere personalisatiemogelijkheden naar de optielijst te verwijzen. Natuurlijk zijn er een antal packs die gekozen kunnen worden om de keuzes te vereenvoudigen.

Standaard krijg je 18-duims velgen, LED-verlichting, lederen zetels, elektrisch inklapbare buitenspiegels, automatische airco in twee zones, een elektrische kofferklep, het MMI Navigation Plus-infotainmentsysteem met 8 luidsprekers, parkeersensoren voor- en achteraan en een rijstrookassistent.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

Een Audi A8 staat in de garage als de dealer minstens 95.120 euro van je krijgt. De langere versie kost minimaal 98.120 euro, terwijl de plug-in hybride A8 TFSI e minstens 112.160 euro moet kosten. Een sportieve S8 in trainingspak tikt al snel 144.190 euro weg van de rekening en dan moet de optielijst nog komen.

Tweedehands staan de Audi A8’en te koop vanaf 38.000 euro voor deze generatie, al heb je dan een wagen van 5 jaar oud. De jongere tweedehandswagens kosten minimaal 10.000 euro meer.

Design-highlights en interieur

Audi verhoogde het gevoel van luxe in de A8 nog wat in deze recentste generatie. De chroomstrips zijn nog altijd subtiel aanwezig en de exclusieve velgen doen de wagen er in al zijn discretie erg chique uitzien.

Digitalisatie

Bij het instappen in deze Audi A8 het schermentijdperk op. De meeste fysieke knoppen zijn vervangen door twee grote geïntegreerde aanraakschermen, waarvan eentje nog steeds de infotainment en navigatie voorziet en de andere instaat voor de diverse comfortopties van de wagen, inclusief de klimaatcontrole. De digitale cockpit achter het stuur is op dit niveau een niet te versmaden item en zorgt voor de kers op de taart qua look & feel. De luxe aan boord is bijna subliem te noemen, Audi weet ook als geen ander hoe de interieurs van haar wagens zowel ergonomisch als luxegewijs strak af te werken.

Rijhulp en veiligheid

Deze Audi A8 werd niet getest door Euro NCAP maar als we naar de andere modellen van het merk kijken dan zien we dat zij telkens de 5 sterren binnenhaalden, met goede scores op elk niveau. De vele veiligheidssystemen aan boord zitten echter grotendeels verscholen in de optielijst.

Alternatieven

De Audi A8 speelt in de luxe limousine klasse. Daar is de concurrentie van de Mercedes S-Klasse en de BMW 7 Reeks duidelijk. Ook andere merken hebben er tegenwoordig een deel van de koek. Zo is er de Porsche Panamera en hebben we ook de Lexus LS.