BMW iX

Goeie redenen

• De BMW iX is BMW's derde volledig elektrische model en profiteert van de expertise van het merk op dit gebied.

• De iX is uitgerust met een grote batterij van 71 kWh of een zeer grote batterij van 105,2 kWh en kan tot 630 kilometer afleggen.

• De BMW iX is verkrijgbaar in drie varianten, die allemaal zijn voorzien van vierwielaandrijving en vermogens leveren die variëren van 326 tot 619 pk.

• De iX is een pionier in het BMW-gamma: hij introduceert als eerste de nieuwe cockpit van het merk met een dubbel scherm en zo weinig mogelijk fysieke knoppen.

• Dankzij de constructie die gedeeltelijk uit koolstofvezel bestaat, blijft het gewicht van de BMW iX laag. Dat levert een dynamische rijervaring met een hoog comfortniveau op.

Alle belangrijke gegevens over de BMW iX

Motoren

In tegenstelling tot de BMW iX3 en i4 is de BMW iX gebaseerd op een volledig nieuw platform. Dat is speciaal ontworpen voor elektrische auto's en biedt plaats aan een grote batterij. Net als bij de i3 lang daarvoor gebruikt ook de iX veel koolstofvezel in de constructie om het extra gewicht te beperken.

Het iX-gamma bestaat uit drie elektrische aandrijvingen. De instapversie xDrive40 heeft twee elektromotoren (één op elke as) die samen 326 pk en 630 Nm koppel leveren. Deze instapversie is uitgerust met een batterij van 71,0 kWh (netto), die hem een rijbereik geeft van 372 tot 425 kilometer (WLTP). De batterij kan worden aangesloten op gelijkstroom voor snelladen tot 150 kW.

Net daarboven is de iX xDrive50. Zoals alle versies van de elektrische SUV uit München is hij uitgerust met twee elektromotoren voor vierwielaandrijving. Hier produceren de twee motoren 523 pk en 765 Nm koppel. Deze versie heeft ook een grotere batterij. Met een capaciteit van 105,2 kWh (netto) geeft die de iX een officieel rijbereik van 550 tot 631 kilometer (WLTP). Hij ondersteunt snelladen met een vermogen van 195 kW.

De top van het gamma is de M Performance-versie. De iX M60 verhoogt het totale vermogen van zijn twee motoren gedurende enkele seconden om tot 619 pk en 1.015 Nm koppel te bieden. Dit verhoogt uiteraard de prestaties, want de 100 km/u wordt nu bereikt in slechts 3,8 seconden. De M60-versie is uitgerust met de grote batterij voor een maximaal rijbereik van 561 kilometer (WLTP).

Afmetingen

De BMW iX is geen kleine auto. Je zou hem zelfs kunnen omschrijven als de X5 van het elektrische gamma. Met zijn lengte van 4,95 meter, breedte van 1,97 meter en hoogte van 1,70 meter komt hij dicht in de buurt van de populaire SUV uit München. Het belangrijkste hier is zijn grote wielbasis van 3,0 meter. Ondanks alle koolstofvezel die bij de constructie is gebruikt, blijft de BMW iX vrij zwaar vanwege de batterij. Hij weegt 2.440 kilogram (xDrive40) of 2.585 kilogram (xDrive50).

Hoewel de batterij meer gewicht toevoegt, zorgt de intelligente plaatsing ervoor dat de laadruimte achterin niet wordt verstoord. Het koffervolume van de iX is dan ook royaal, met 500 tot 1.750 liter (met de achterbank neergeklapt). Dat is bijna identiek aan de X5, op een paar liter na. In tegenstelling tot veel andere elektrische modellen heeft BMW geen opbergruimte onder de kap vooraan voorzien.

Uitvoeringen

In tegenstelling tot wat we van BMW gewend zijn, hanteert de catalogus van de iX een iets ander beleid met een vrij goed uitgeruste instapversie en weinig opties. In totaal is de iX verkrijgbaar in drie verschillende versies.

Het begint allemaal met het instapniveau, dat eenvoudigweg "basisversie" wordt genoemd. Die omvat al ledverlichting, een elektrische achterklep, warmtepomp, volledige bestuurdersassistentie en het grote infotainmentsysteem met Curved Display. Dan is er de variant die gewoon Sportpakket heet. Zoals de naam al doet vermoeden, wordt de iX uitgerust met een sportieve bodykit, exclusieve 21-duimsvlegen en sportremmen met blauw gelakte remklauwen.

De derde variant is gereserveerd voor de M Performance-versie, de enige versie waarin de iX M60 kan worden besteld. Naast technische aanpassingen is de M60 voorzien van een sportieve bodykit en een vrijwel complete uitrusting, inclusief achterwielsturing.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

De catalogusprijzen voor de BMW iX beginnen bij 88.700 euro voor het instapmodel (xDrive40 basis). De sportief ogende versie met sportpakket kost 3.050 euro extra. De xDrive50-variant begint bij 116.300 euro, terwijl de sportieve M60 de rekening opdrijft tot 139.950 euro. Op het moment van schrijven (zomer 2022) is de tweedehandsmarkt nog te jong om tweedehandsprijzen voor de BMW iX te kunnen geven.

In Vlaanderen is de BMW iX geheel vrijgesteld van verkeersbelasting of BIV, net als alle elektrische auto's. In Brussel betalen 100 procent elektrische auto's de laagste BIV van 61,50 euro. Ook de verkeersbelasting is met 85,27 euro de laagst mogelijke.

Design-highlights en interieur

Het moet gezegd: de BMW iX heeft een design dat niet onopgemerkt voorbijgaat. Deze grote elektrische SUV valt op door zijn unieke stijl met een reeks accenten die exclusief zijn voor het i-gamma uit München.

Moderne BMW-look

Het exterieurdesign van de iX is opvallend. De massieve elektrische SUV gaat niet echt voor subtiliteit. Aan de voorkant heeft hij, ondanks dat hij elektrisch is, een enorme versie van BMW's beroemde niervormige grille. Hier dient die vooral om een reeks sensoren en radars te verbergen. Op de flanken zijn er verzonken deurgrepen en een contrasterende lijn die de gordellijn volgt.

Sportpakket

Om nog meer met de stijlgids te breken is de iX niet voorzien van de "Hofmeister-knik" op de achterste zijruit, zoals de modellen van weleer. De wielkasten zijn voorzien van 20- tot 22-duimsvelgen. Aan de achterzijde omvat de grote achterklep alles, inclusief de slanke lichtblokken. Bij het Sportpakket zijn de voor- en achterbumpers agressiever gevormd met luchtinlaten en een diffusoruitlaat.

Curved Display en natuurlijk leder

In het interieur breekt de iX alle BMW-codes. Hij profiteert van het elektrische platform voor een vlakke vloer en een zwevende middenconsole. Het nieuwe dubbele scherm, het Curved Display, bevindt zich op het lage dashboard. Het display bestaat uit een instrumentenpaneel van 12,3 duim en een infotainmentscherm van 14,9 duim. Dat laatste wordt gebruikt om het nieuwste systeem van het merk (OS8) aan te sturen. De iX heeft ook unieke kenmerken, zoals het tweespaaks-stuurwiel en de bediening van de (standaard) elektrische zetels op de deurpanelen. Ook de zetels zijn uniek voor de iX en zijn bekleed met korrelig kunstleder, een combinatie van stof en microvezel, of natuurlijk leder.

Veiligheid

De BMW iX is uitgerust met alle veiligheidssystemen, zowel passief als actief. Naast een groot aantal voor- en zij-airbags is de grote elektrische SUV voorzien van alle actieve uitrusting en hulpmiddelen voor de bestuurder. Die omvatten onder meer rijstrookbewaking, verkeersbordherkenning, autonome noodremhulp met voetganger- en fietserherkenning en adaptieve cruisecontrol. Tot de standaarduitrusting behoren ook het Active Guard-alarm en Active Protection. Dankzij dit alles en zijn goede crashbestendigheid kreeg de BMW iX in 2021 vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests.

Alternatieven

De BMW iX behoort tot de klasse van grote, luxueuze elektrische SUV's. Hij moet het opnemen tegen zijn grootste vijand: de Tesla Model X. Andere concurrenten zijn de Mercedes EQS SUV en de Audi e-tron.