BMW M3

Goede punten

• Legendarisch model met een indrukwekkende stamboom
• Topprestaties maar toch praktisch
• Rijplezier
• Voor het eerst ook beschikbaar als Touring break-model

Belangrijke gegevens

Motoren

Doorheen zijn geschiedenis veranderde de BMW M3 enkele keren van motorconfiguratie. De originele M3 had een viercilinder onder de kap, maar de tweede generatie werd voorzien van een zes-in-lijn. De generatie die tussen 2007 en 2013 gebouwd werd, schakelde over op een V8, maar daarna koos BMW opnieuw voor een zes-in-lijn.

Het huidige motorenpalet bestaat uit een 2993 cc grote ‘M TwinPower Turbo’ zes-in lijn die verkrijgbaar is in twee vermogensuitvoeringen. De eerste, die enkel geleverd wordt in de vierdeurs M3, is 480 pk en 550 Nm sterk en levert zijn vermogen standaard via een handgeschakelde zesbak aan de achterwielen. Dat zorgt voor een 0 naar 100-sprint in 4,2 seconden en een topsnelheid van 250 km/u. De M3 Competition puurt uit hetzelfde blok een vermogen van 510 pk en een koppel van 650 Nm, goed voor een 0-100 in 3,9 seconden. Ook deze versie wordt standaard geleverd met een handbak en achterwielaandrijving. Je kan ook kiezen voor een ‘M xDrive’-uitvoering van de Competition, met vierwielaandrijving en standaard een automatische achtbak. Die is met 3,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u nog iets sneller. De BMW M3 Touring (break) wordt enkel in deze krachtige uitvoering met vierwielaandrijving geleverd.

Er was ook een exclusieve BMW M3 CS met een vermogen van 550 pk en een extra sportieve aankleding, maar dat ging om een gelimiteerd model voor de happy few.

Afmetingen

De M3 mag dan al een bijzonder sportief baasje zijn, qua afmetingen is hij identiek aan de BMW 3 Reeks en BMW 3 Reeks Touring. Met een lengte van net geen 4,8 meter blijft het dus een premium middenklasse berline of break. Ook de binnenruimte en koffer zijn ongeveer even groot als bij de niet-M’s, en dat betekent dat dit een praktisch model blijft. In de vierdeurs M3 krijg je een kofferruimte van 480 liter, terwijl dat in de M3 Touring oploopt tot 500 liter onder het bagagescherm.

Uitvoeringen

De BMW M3 is verkrijgbaar als Berline en als ‘Touring’ breakmodel. De eerste is verkrijgbaar als ‘standaard’ M3 en als ‘Competition,’ al dan niet met M xDrive vierwielaandrijving. Die vierwielaandrijving is voorzien van een actief differentieel om op die manier in alle omstandigheden de optimale grip te garanderen.

Naar goede BMW-gewoonte kan je je M3 of M3 Competition naar hartenlust personaliseren. Voorbeelden zijn een M Carbon exterieurpakket, een M Driver’s Package dat de gelimiteerde topsnelheid verhoogt van 250 km/u naar 290 km/u of een M Race Track Pack met onder andere koolstofvezel kuipzetels en koolstofkeramische remmen, maar ook een brede waaier aan koetswerkkleuren en interieurafwerkingen, van luxueus tot extra sportief.

Prijzen

Dat de M3-modellen tot de duurste binnen het BMW 3 Reeks-gamma behoren, zal niet verbazen. Voor de M3 Berline beginnen de prijzen aan € 90.150 voor een model zonder opties. De straffere M3 Competition kost minimaal € 97.750, terwijl de vierwielaangedreven variant van de M3 Competition, die standaard geleverd wordt met een achttraps automaat, de prijs over de symbolische grens van de € 100.000 telt (catalogusprijs: € 102.600).

De M3 Touring is niet leverbaar met de ‘basismotor’, maar enkel als ‘Competition’ met M xDrive vierwielaandrijving. BMW rekent voor het break-koetswerk een meerprijs van € 850 aan bovenop de prijs van de topversie van de berline, wat de vanafprijs voor de M3 Tounring brengt op € 103.450.

Wat de tweedehandsprijzen betreft, is er een brede vork, aangezien de carrière van de M3 die over de verschillende generaties heen bijna 40 jaar overspant. Maar zelfs de prijzen van de meest betaalbare modellen, vaak exemplaren van de E36-reeks uit de jaren ‘90, beginnen over het algemeen boven de € 20.000. Verzamelaars zijn verzot op de eerste generatie van de M3, de E30-reeks, en die prijzen liggen dan ook bijzonder hoog. Ook de prijzen van het meest recente model, dat in 2021 op de markt kwam met de expressieve neus, kosten je over het algemeen minstens € 70.000. Maar de prijzen kunnen hoog oplopen afhankelijk van de leeftijd, de uitvoering en de staat van de auto.

Hoeveel je kwijt bent aan belasting op inverkeerstelling (BIV) en jaarlijkse verkeersbelasting, check je best voor je koopt. Omwille van hun hoge vermogen en hun grote cilinderinhoud kunnen die bedragen immers stevig oplopen en verschillen van gewest tot gewest.

Design

Buitenzijde

Terwijl de M3 traditioneel verkrijgbaar was als vierdeurs, coupé en cabrio, krijgen die laatste twee bij de meest recente generatie de naam M4, net zoals bij de 4 Reeks waarop ze gebaseerd zijn. De M3 is dus nog steeds verkrijgbaar als vierdeurs model, en sinds kort ook voor het allereerst als ‘Touring’ breakmodel. Terwijl de vorige generaties eerder subtiel de verschillen duidelijk maakten met de ‘gewone’ 3 Reeks, doet de M3 dat vandaag een stuk ostentatiever, helemaal in lijn met de nieuwe designstrategie van BMW. Dat uit zich onder andere in een gigantisch radiatorrooster waarbij de traditionele BMW-‘nieren’ uitvergroot worden. Verder pakt de M3 uit met een geprofileerde motorkap, sportieve bumpers, brede wielkasten om plaats te bieden aan uit de kluiten gewassen wielen, de nodige luchsleuven en andere sportieve addenda. Achteraan piepen vier uitlaatpijpen van onder de achterbumper vandaan.

Binnenzijde

Net zoals het koetswerk ademt ook het interieur pure sportiviteit uit, met een overvloed aan M-logo’s en sportieve elementen zoals een dik stuur en kuipzetels. Naar goede BMW-gewoonte is het interieur sterk personaliseerbaar, met verschillende leersoorten en afwerkingsmogelijkheden in aluminium of koolstofvezel voor een extra-sportieve look. Ook een aantal packs kunnen de look van het interieur danig veranderen. De meest recente versies zijn voorzien van het BMW ‘Curved Display’ meteen digitale tellerpartij en een infotainmentsysteem die in elkaar over lijken te vloeien.

Veiligheid

De M3 is een bijzonder krachtig model met een focus op prestaties, en dus is het misschien niet het aangewezen model voor de beginnende chauffeur. Toch is de actieve en passieve veiligheidsuitrusting bijzonder compleet.

Alternatieven

Sportieve berlines en breaks lijken een Duitse specialiteit. Ben je dus op zoek naar een alternatief voor de M3, dan kom je op natuurlijke wijze terecht bij Audi en Mercedes. Audi biedt zijn 450 pk sterke RS4 enkel aan als breakmodel met Quattro vierwielaandrijving. Bij Mercedes kan je wel kiezen uit een berline- en breakuitvoering van de AMG-varianten van de C-Klasse. Het merk met de ster biedt zelfs twee vermogensuitvoeringen: de 408 pk sterke Mercedes-AMG C 43 4 Matic of de 680 pk sterke Mercedes-AMG C 63 S E Performance met een plug-in hybride aandrijflijn. In tegenstelling tot de sportieve Audi en BMW-modellen zijn de Mercedes-AMG’s niet voorzien van een dikke zescilinder, en ook niet langer van een V8, maar wel een… 2 liter viercilinder.

Wil je een sportieve BMW 3 Reeks, maar hecht je meer belang aan comfort en luxe dan pure sportiviteit, dan steek je misschien beter eens je licht op bij Alpina, dat de 495 pk sterke B3 op basis van de 3 Reeks in de aanbieding heeft. Geen zin in een Duitser, dan kan je onder andere terecht bij Alfa Romeo voor de 520 pk sterke Giulia Quadrifoglio. Ook Volvo heeft potente varianten van de S60 en V60 in zijn gamma, zoals de plug-in hybride T8.