Citroën C2

Goede redenen

• De Citroën C2 is apart vormgegeven. Vierkante lichtblokken en een rechtopstaande achterruit typeren hem en onderscheiden hem van de grotere C3.

• De C2 was geen dure vogel en betrekkelijk goed uitgerust in die tijd. Ook tweedehands is hij niet de duurste van de klas.

• Vanwege de rechte vormen is de C2 erg overzichtelijk bij het inparkeren. Dat is ook handig bij het rijden in het stadsverkeer.

Alle belangrijke gegevens over de Citroën C2

Motoren

De C2 is acht jaar op de markt geweest en heeft in zijn twee gedaantes een handvol motorisaties gekend. Bij het begin waren er de 1.1, een 1.4 en een 1.6 voor de benzinemotoren en een 1.4 HDi als diesel. Die benzines waren best speciaal, want de 1.6 werd zo overgenomen uit de Saxo. Daarmee kreeg de C2 zomaar even 125 pk onder de kap. In de 1.1 en 1.4 ging het er iets braver aan toe, met vermogens tussen de 61 en 90 pk. Het verbruik van de C2 was niet zo laag als bij zijn voorganger Saxo, ook al weegt de C2 toch nog altijd maar 960 kilogram.

Afmetingen

Het is geen grote auto, zo’n driedeurs C2. In totaal meet hij 3,66 meter lang en 1,46 meter hoog. De breedte is bepaald op 1,66 meter. Dat zo’n kleine auto geen grote bagageruimte heeft hoeft niet te verbazen. Citroën laat 193 liter noteren voor de C2, met neergeklapte achterbank vergroot de kofferrruimte tot 879 liter.

Uitvoeringen

In Citroën-taal staat een carrière van acht à negen jaar gelijk aan een hele hoop versies. Wat dacht je van de Séduction, de Furio, de VTR, Caractère, Ambiance of Prestige? Allen boden ze verschillende comfortopties aan.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

Voor nog geen 10.000 euro reed de C2 destijds buiten bij de dealer. Dat deed hij echter niet zo vaak, ook al niet omdat in 2005 al de C1 zijn intrede deed en een deel van de koek afsnoepte. Daardoor zijn de C2’s ook op de tweedehandsmarkt minder dik gezaaid dan de grotere C3. Voor 1.200 euro heb je dan ook al een degelijk exemplaar met iets meer dan 100.000 kilometer op de teller.

Design-highlights en interieur

De korte achterzijde, met een klein uitstekend kontje, en de duikende neus maken van de C2 een auto die er sportiever uitziet dan hij is. Ook de relatief grote raampartijen geven hem een apart cachet. De achterklep opende ook in twee delen; het raam naar boven en het gedeelte waar de nummerplaat op zat opende naar onder.

Binnenin is de wagen minder ruim dan hij langs de buitenzijde doet vermoeden. De zetels zitten mals maar hebben wel vrij weinig opvulling waardoor het zitcomfort niet door iedereen als goed ervaren wordt. Het dashboard is onmiskenbaar Citroën uit begin jaren 2000, met bolle ventilatiemonden, harde plastics en een vrij omvangrijk stuurwiel.

Veiligheid

Bij de botsproeven in het begin van deze eeuw haalde de Citroën C2 vier sterren. Hij bezit standaard ABS en remkrachtbegrenzer maar veel andere sensoren hoef je niet te verwachten. Airbags zijn er wel voor bestuurder en bijrijder, tractiecontrole is er dan weer niet.

Alternatieven

De alternatieven voor de Citroën C2 komen uit de eigen stal. De iets grotere C3 met vijf deuren snoept wat klanten weg en ook de iets jongere C1 komt aan de mouw trekken. Toen was er ook de Volkswagen Lupo en bij Fiat was er de Panda.