Fiat Barchetta

Goede redenen

• Een speels design met opvallend puntige koplampen en achterlichten die als dubbele strepen op de kont gegraveerd stonden, dat is wat de Fiat Barchetta typeerde. Hij werd voorzien van een strakke lijn met twee bolle heupen en een groot horizontale kofferklep.

• De Fiat Barchetta werd voorzien van een voor die tijd en die afmetingen krachtige motor. De 2.0 16V bleef voorbehouden voor de Fiat Coupé, maar de 1.8 met 130 pk wist heel wat vlinders los te maken bij diegenen die hem op zijn staart trapten.

• Voor de Fiat Barchetta moest je niet zoveel op tafel leggen als voor pakweg een Mercedes SLK en dat maakte de cabrio bereikbaar voor een breder publiek.

Belangrijke gegevens

Motoren

Er was slechts één motorisatie beschikbaar voor de Fiat Barchetta. Dat was de 1.8 16v, voorzien van 130 pk en 164 Nm, na zijn facelift in 2003 bleven daar nog 158 Nm van over. Hij kwam er enkel als handgeschakelde versie, wat hem aangenaam maakte om mee te rijden. Daarbij haalde Fiat een normverbruik van 8,5 l/100 km aan, niet slecht voor een vlotte cabrio.

Afmetingen

Met een lengte van 3,91 meter was de Barchetta echt een klein bootje. De opstaande voorruit haalde een hoogte van 1,26 meter, terwijl de breedte 1,64 meter bedroeg. Zo’n kleine auto kon niet veel bagage laden, de ruimte daartoe was dan ook beperkt tot 165 liter.

Varianten

Net zoals er maar één motorisatie was, had de Barchetta niet zoveel verschillende versies. Er was een hardtop die het verschil maakte, en verder waren er vooral na de facelift in 2003 drie uitrustingsversies; de Dynamic, Emotion en Comfort, met elk hun eigen specifieke comfortitems.

Prijzen

Destijds was een Barchetta erg betaalbaar. Een nieuwprijs van 26.000 was niet overdreven, al betrof het nog altijd wel een Fiat, niet bekend om dure exclusieve hebbedingen. Misschien is het ook daarom dat het geen verkoopstopper werd.

Tweedehands is de Fiat Barchetta echt een koopje. De wagen werd in 1995 gelanceerd en heeft dus nog geen recht op de oldtimerklassificatie. Dat zorgt voor extra taksen op de 1.8, maar zorgt er ook voor dat de wagen op moment van schrijven nog niet echt gegeerd is op de tweedehandsmarkt. Voor 3.500 heb je een net exemplaar, al variëren de vraagprijzen wel tot 10.000 euro.

Design

Buitenzijde

Designer Andreas Zapatinas maakte werk van het ontwerp van de Barchetta. Met een aantal flukse lijnen, een hoge voorbumper en twee strepen van achterlichten maakte hij een opvallende verschijning van de open Fiat.

Binnenzijde

Het interieur van de Barchetta was strak en sportief. Hij was voorzien van een hoop ronde tellers met witte achtergrond en de middenconsole was helemaal naar de bestuurder gekeerd. Fiat voorzag hem van lederen zetels als je er genoeg voor betaalde en standaard werd hij geleverd met CD-speler en elektrische spiegels. Een elektrisch dak was er dan weer niet, dat moest je zelf neerklappen. En die plastic achterruit, die zou tegen vandaag wel al eens vertroebeld kunnen zijn. Het was er namelijk niet eentje van Mercedes-kwaliteit.

Veiligheid

De Barchetta werd dan wel niet tegen een muur gegooid door EuroNCAP, hij kreeg wel de nodige veiligheidsitems mee. Zo was ABS standaard en was hij ook voorzien van twee airbags. Meer moet je niet hebben om je veilig te wanen, toch?

Alternatieven

Voor de Barchetta zijn er heel wat alternatieven. De eerste versies namen het vooral op tegen de Mazda MX-5, later ook tegen de Smart Roadster en wie een Barchetta overwoog, kon ook wel eens bij Mercedes gaan kijken voor een SLK. Andere Japanners waren de Suzuki Cappuccino of de Toyota MR2.