Ford Kuga

Goede punten

• Geslaagde facelift voor 2024
• Ford-rijplezier en comfort
• Zuinige (plug-in) hybrides
• Hoog sleepvermogen (2.100 kg voor de PHEV)

Belangrijke gegevens

Motoren

De Kuga is niet langer verkrijgbaar met een dieselmotor, en er is ook geen 100% elektrische uitvoering. De facelift-versie (2024) biedt wel de keuze uit 3 verschillende aandrijvingen. De instapper is de voorwielaangedreven Kuga met 1.5 liter EcoBoost benzine, die beschikt over een vermogen van 150 pk. Deze versie sprint van 0 naar 100 km/u in 9,5 seconden en verbruikt officieel 6,3 liter per 100 km.

De hybride uitvoering van de Ford Kuga maakt gebruik van een 2.5 liter grote viercilinder die gecombineerd wordt met een elektromotor. Hij is verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving. De eerste is 180 pk sterk (5,3 l/100 km), de tweede 183 pk (5,7 l/100 km).

De plug-in hybride doet ook een beroep op de 2.5 liter grote viercilinder benzine, maar levert dankzij een straffere elektromotor een vermogen van 243 pk aan de voorwielen, en dankzij een batterijcapaciteit van 14,4 kWh kan hij tot 69 km (WLTP) rijden in 100% elektrische modus. Zijn officiële normverbruik duikt onder de 1 liter per 100 km.

Afmetingen

De Ford Kuga staat op het onderstel van de Focus, maar is dankzij zijn SUV-koetswerk groter. Met een lengte van 4,75 meter en een hoogte van 1,66 meter zit hij in de hogere regionen van het segment van de middelgrote SUV’s. De Kuga is niet verkrijgbaar als zevenzitter, maar biedt wel ruim plaats aan vijf inzittenden. De verschuifbare achterbank zorgt ervoor dat je kan kiezen tussen een beenruimte tot 1 meter voor de inzittenden achterin of zo’n 140 liter extra bagageruimte. De koffer varieert van 395 tot 553 liter (afhankelijk van verschuifbare achterbank en/of reservewiel) en maximaal 1.534 liter met de achterbank neergeklapt.

Uitvoeringen

De Ford Kuga is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus met elk hun eigen accenten qua uitstraling (klassiek, sportief of avontuurlijk). Een echt basismodel is er niet, alle uitrustingsniveaus beschikken over een mooie standaarduitrusting.

De Kuga Titanium is de ‘klassieke’ uitvoering van de Kuga. Hij krijgt een onder andere LED-koplampen, automatische koplampen en ruitenwissers, donker getinte ruiten achteraan, 17-duims lichtmetalen velgen, dubbele automatische airco, goed ondersteunende zetels vooraan, een digitale instrumentenpaneel van 12 duim en een SYNC 4 infotainmentsysteem met een scherm van 13,2 duim en Apple Carplay/Android Auto.

De Kuga ST-Line is de sportief uitgedoste versie. Hij krijgt bovenop de uitrusting van de Titanium onder andere een sportieve bodykit en ophanging, 18-duims velgen en een donkere hemelbekleding binnenin. Wil je meer luxe, dan kan je gaan voor de ST-Line X, met onder andere meer actieve rijhulpsystemen, een automatische kofferklep, een AGR-gecertificeerde en meervoudig elektrisch verstelbare bestuurderszetel en een B&O geluidssysteem met 10 luidsprekers.

De Kuga Active is de avontuurlijk ogende versie. Ook de Active start van de uitrusting van de Titanium, maar doet daar een verhoogde ophanging, een avontuurlijk ogende bodykit n 18-duims velgen bovenop, maar ook instelbare rijmodi (Normaal, Sport, Eco, Trail & Slippery). Ook hier kan je kiezen voor een ‘X’-uitvoering, die min of meer dezelfde extra’s biedt als de ST-Line X.

Prijzen

Wat de nieuwprijzen van de Kuga 2024 betreft, staat een goedkope instapper (Trend) niet meer op het programma. De ‘basisversie’ is nu de Titanium, die minimaal € 38.705 kost voor de voorwielaangedreven en handgeschakelde 1.5 liter Ecoboost. Blijven we in het Titanium-niveau, dan zien we voor de voorwielaangedreven hybride een prijskaartje van € 42.830 en voor de vierwielaangedreven versie € 44.580. De plug-in hybride Titanium kost tenslotte € 45.375. Voor de ST-line vraagt Ford voor alle versies een meerprijs van 1.800 en voor de ST-Line X € 6.000 bovenop de prijs van de Titanium. De Active en Active X tenslotte zijn niet verkrijgbaar met de 1.5 Ecoboost, maar worden altijd geleverd met een (plug-in) hybride. De instapprijs voor de Active bedraagt € 44.630 (Hybrid FWD) en de Active X € 48.830.

Op de tweedehandsmarkt is er veel keuze. Niet alleen zijn er 3 generaties van de Kuga, het is ook een populair model. De oudste modellen, die ondertussen zo’n 15 jaar op de teller hebben, vind je voor prijzen die starten onder de € 5.000. Prijzen van de in 2019 gelanceerde generatie (voor de facelift) starten onder de € 20.000, maar kunnen natuurlijk sterk oplopen, naargelang het jaartal, de kilometerstand en de uitvoering.

De BIV en jaarlijkse verkeersbelasting zijn sterk afhankelijk van de gekozen uitvoering en het gewest waarin het voertuig ingeschreven wordt. Bekijk dus met de verkoper hoe het zit met de fiscaliteit van jouw gekozen model, of bereken het zelf op de simulator van het gewest waarin je het voertuig inschrijft.

Design

Buitenzijde

Met de facelift voor 2024 krijgt de Ford Kuga een koetswerkdesign dat weer helemaal up-to-date is. De nieuwe neus, compleet met standaard LED-koplampen, geven hem een dynamische aanblik. Voor een sportiever ogende variant, opteer je voor de ST-line, voor een vleugje extra avontuur kies je de Active uitvoering.

Binnenzijde

Binnenin domineert bij de facelift-versie van de Kuga een groot centraal infotainmentscherm met een diameter van 13,2 duim, maar ook een digitale instrumentencluster. Het model biedt het nodige comfort aan vijf inzittenden – een derde zetelrij behoort niet tot de mogelijkheden. Ford schrapt ook het dierlijk leder uit het interieur, met ‘Sensico’ als alternatief.

Veiligheid

De faceliftversie van de Kuga is nog niet getest door de onafhankelijke veiligheidsorganisatie EuroNCAP. De pre-facelift kreeg in 2019 de maximumscore van vijf sterren. Ondertussen veranderde het classificatiesysteem van EuroNCAP, onder andere met meer aandacht voor actieve veiligheidssystemen. Op een definitieve score van de gefacelifte Kuga is het dus nog wachten, maar de veiligheidsuitrusting van de Kuga is in elk geval op niveau, met voortaan ook standaard zaken als lane keeping, een afstandsradar en een snelheidsbegrenzer (wettelijke verplichte technologieën in Europa).

Alternatieven

De markt van de middelgrote ‘non-premium’ SUV’s is behoorlijk druk. Denk daarbij aan de Citroën C5 Aircross, Cupra Formentor, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Nissan Qashqai en X-Trail, Opel Grandland, Peugeot 3008 en 5008, Renault Austral, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Across, Toyota RAV4 en de Volkswagen Tiguan (Allspace). De meeste ervan zijn ook verkrijgbaar met hybride en plug-in hybride aandrijflijnen, maar sommige bieden in tegenstelling tot de Kuga ook nog een diesel, of een versie met zeven zitplaatsen.

Daarnaast zijn er ook nog de premium alternatieven en uiteraard ook de elektrische SUV’s van non-premium merken, waaronder ook de nieuwe 100% elektrische Explorer van Ford zelf. Veel alternatieven dus in dit competitieve segment.