Hyundai Ioniq 5

Goeie redenen

• De Hyundai Ioniq 5 is een designstatement van jewelste. Een auto die er op de plaatjes uitziet als een hatchback maar in de realiteit eerder een crossover is. Hier steekt liefde in, dat zie je aan elke vouw van de carrosserie.

• Dat de Zuid-Koreanen elektrische auto’s kunnen bouwen, bewijzen ze nog maar eens met deze Ioniq 5. Met een forse accu van 77.4 kWh en een theoretische range van 507 km geraak je ergens met deze EV.

• Daar stopt de pret niet. Want met een snellaadvermogen van 233 kW DC behoort deze Ioniq 5 bij de snelsten ter wereld. Op 20 minuten pomp je vlot 300 km aan range in deze Ioniq 5.

• Technologisch is deze Ioniq 5 een tour de force en dat spierballengerol verpakt Hyundai in een praktische en ruime gezinswagen met riante koffer en luchtige cabine.

Alle belangrijke gegevens over de Hyundai Ioniq 5

Motoren en accu

Hyundai voorziet twee batterijen en twee aandrijflijnen in deze Ioniq 5 die door elkaar gemengd kunnen worden.

Instappen doe je met de Standard Range 2WD. Die koppelt een elektromotor van 170 pk (350 Nm) op de achteras aan een accu van 58 kWh (54 kWh bruikbaar). Laden kan deze versie aan 11 kW AC en 175 kW DC. Met een WLTP-verbruik van minimaal 13.5 kWh/100 km beschik je over een theoretische range van 400 km.

Een trapje hoger staat de Longe Range 2WD. Die voert het vermogen van de elektromotor achteraan op naar 228 pk (350 Nm) en koppelt die aan een fors grotere batterij van 77.4 kWh (74 kWh bruikbaar) (pre 2022: 73 kWh waarvan 70 kWh bruikbaar). Laden doet deze versie aan 11 kW AC en een indrukwekkende 233 kW DC. Met een WLTP-verbruik van minimaal 14.6 kWh/100 km beschik je over een theoretische range van 507 km.

De huidige topversie is de Long Range AWD. Die gebruikt de accu van 77.4 kWh (74 KWh bruikbaar) (pre 2022 73 kWh waarvan 70 kWh bruikbaar) en koppelt die aan twee elektromotoren, één op elke as. Daardoor heb je niet enkel vierwielaandrijving maar ook een systeemvermogen van 325 pk en 605 Nm. 11 kW AC en 233 kW DC opladen blijft ook hier beschikbaar. De range krimpt wel ietwat naar een theoretische 481 km door het minimale WLTP-verbruik van 15.4 kWh/100 km.

Tenslotte heeft Hyundai ook nog een Ioniq 5 N op de agenda staan. Al zijn daar op moment van schrijven (zomer 2022) nog geen details over bekend.

Afmetingen

Hoewel Ioniq 5 op de foto’s lijkt als een soort van hatchback à la Volkswagen Golf, pakt hij in de realiteit uit met proporties die groter zijn dan de Volkswagen Tiguan! Inderdaad, met zijn lengte van 4.63 meter en breedte van 1.89 meter is de Ioniq 5 een imposante verschijning in het straatbeeld. Al zit dé meest indrukwekkende afmeting tussen de wielen. Met een wielbasis van 3 meter gaat hij richting Mercedes S-Klasse. Dat kan tellen!

Dat ook het koffervolume profiteert van die riante proporties spreekt voor zich. Met een bagageruimte van 527 liter kom je niets tekort. Met de achterbank neergeklapt stijgt dat volume zelfs richting 1.578 liter. De varianten met achterwielaandrijving krijgen dan weer een koffer vooraan (frunk) van 57 liter, de versie met vierwielaandrijving neemt genoegen met een frunk van 24 liter.

Uitvoeringen

Hyundai houdt het gamma van de Ioniq 5 bewust simpel door maar 2 uitvoeringen naar voren te schuiven: Core en Balanced.

De Ioniq 5 Core zet zich in de markt als een uitvoering die de meest fundamentele zaken vanaf de basis verpakt. Denk dan aan zaken zoals een warmtepomp, rist veiligheidssnufjes, uitgebreid navigatiesysteem en een duozone airco. Alle accu- en motorkeuzes vallen te verkrijgen in deze Core.

Met de Ioniq 5 Balanced mikt Hyundai op klanten die net dat tikkeltje meer willen. Bovenop de standaarduitrusting van de Core krijg je dan zaken zoals een head-updisplay, 360°-camera, premium geluidsinstallatie en V2L (Vehicle to Load) waarbij je 1.9 kW terug kan sturen uit de accu via een stopcontact. De Balanced-uitvoering kan je als enige nog uitbreiden met het Vision-pakket waarbij je een vast panoramisch dak krijgt, een verschuifbare middenconsole en een zonnegordijn in de achterdeuren.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

De catalogusprijzen van de Hyundai Ioniq 5 beginnen bij 48.499 euro (Core, Standard Range 2WD). De versie met grote accu kost minimaal 52.499 euro (Core, Long Range 2WD). Vierwielaandrijving in je Ioniq 5 kost minimaal 56.499 euro én is standaard gekoppeld aan de grote accu (Core, Longe Range 4WD).

De tweedehandsprijzen van de Hyundai Ioniq 5 profiteren van de sterke vraag naar EV’s op de tweedehandsmarkt. Minimaal 47.000 euro ben je kwijt voor een versie met kleine accu. Varianten met de grote accu kennen momenteel (zomer 2022) een vraagprijs van tenminste 55.000 euro.

Design-highlights en interieur

Met de Ioniq 5 geeft Hyundai het startschot voor een submerk van elektrische auto’s die uit moeten pakken met een indrukwekkende styling en al even indrukwekkende technologieën. Het interieur moet dan weer een rustplaats zijn voor de inzittenden.

Opgepompte hatchback

De Ioniq 5 is een moderne interpretatie van de Hyundai Pony, de eerste auto van het Zuid-Koreaans merk die in ons land werd verkocht. Was die Pony nog een compacte hatchback, kan is deze Ioniq 5 een hatchback met de dimensies van een potige SUV. Opvallend is het subtiele verschil tussen uitvoeringen Core en Balanced. Bij Core krijg je zwart gekleurde plastic rond de wielbogen en onderaan de bumpers, de Balanced krijgt zilveren accenten. De gepixelde led-lichten voor- en achteraan zijn standaard op alle modellen. In de eerste productiejaren viel de Ioniq 5 ook te bestellen met een opvallende Digital Teal Green groene lakkleur.

Ruimtegevoel

Het interieur van de Hyundai Ioniq 5 wil vooral uitpakken met zijn ruimtegevoel. Het gehele interieur maakt gebruik van horizontale lijnen om de auto nog breder te laten lijken dan hij is. Het dashboard is dan weer minimalistisch met twee stevige digitale schermen die vervat zitten in een witte boord. Door het ontbreken van een middentunnel kunnen voorste passagiers uitstappen langs beide kanten! Bij de Balanced uitvoering kan je gratis opteren voor een wit interieur dat het ruimtegevoel verder uitbreidt.

Rijhulp en veiligheid

Bij zijn test in 2021 kreeg de Hyundai Ioniq 5 de maximumscore van vijf sterren op de Euro NCAP-crashtests. Al vanaf de basis krijgt de Ioniq 5 een indrukwekkend arsenaal aan veiligheidssnufjes aan boord. Meer nog, je kan niet bijbetalen voor extra veiligheid. Of je nu de instapversie of top-of-the-range uitvoering hebt, alle denkbare veiligheidszaken zitten aan boord. Denk dan aan een rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrole, dodehoekdetectie, noodremhulp, enzovoort.

Alternatieven

Zoek je naar alternatieven voor de Hyundai Ioniq 5, dan kan je in Duitsland terecht voor onder andere de Volkswagen ID.4 en Audi Q4 e-tron. Skoda heeft dan weer de Enyaq, BMW de iX3, Ford de Mustang Mach-e, Tesla de Model Y en Kia de technisch verwante EV6. Geen van zijn concurrenten weet echter hypermoderne technologieën te combineren met zo veel binnenruimte voor de prijs. Waardoor de Hyundai Ioniq 5 het koninkrijk voor zich lijkt te hebben.