Hyundai Veloster

Goede redenen

• Lekker anders
• Zeer betrouwbaar
• Rijdt redelijk sportief

Technische gegevens

Motorisatie

De Hyundai Veloster is er met keuze uit twee verschillende motoren en beide met voorwielaandrijving. Bij zijn vuurdoop in 2011 was er alleen een bescheiden 1,6 liter atmosferische motor met 103 kW (140 pk). Met zijn 167 Nm koppel accelereerde de coupé van de Zuid-Koreaanse autofabrikant in 9,8 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedroeg 201 km/u. Het verbruik bedroeg 5,6 liter per 100 km (gecombineerd). In 2013 verscheen er een aanzienlijk sportievere versie van de Veloster met een 137 kW (186 pk) sterke 1,6 liter viercilinder-in-lijn met turbo en een maximum koppel van 265 Nm. Die krachtbron maakte een sprint van 0-100 km/u in 8,4 seconden en een maximumsnelheid van 214 km/u mogelijk. Het gemiddelde verbruik bedroeg 6,9 l/100 km (1 op 14,5). De Veloster Turbo was verkrijgbaar met een handbak met vijf versnellingen of met een automatische transmissie met dubbele koppeling en zes versnellingen.

Afmetingen

Door de sportieve carrosserielijnen is de Veloster niet bijzonder hoog: 1,4 meter. De lengte van de sportcoupé bedraagt 4,2 meter, de breedte 1,8 meter en de wielbasis 2,6 meter. Voorin biedt de Hyundai Veloster twee comfortabele zitplaatsen waar ook langere mensen eenvoudig kunnen plaatsnemen. Achterin zijn slechts twee volwaardige zitplaatsen en hebben de passagiers ook nog eens weinig hoofdruimte. Dankzij de originele, extra zijdeur is de toegang tot de achterbank wel beter dan bij andere coupés. De kofferruimte van de Hyundai Veloster biedt een laadvolume van 320 liter. Door de rugleuningen van de achterbank neer te klappen, kun je het volume vergroten tot 1.015 liter. Niet onaardig, maar de hoge tildrempel en de relatief kleine doorgang maken de Veloster toch wat minder praktisch.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Hyundai Veloster met 1,6-liter benzinemotor werd in 2011 gelanceerd. Behalve met een handgeschakelde vijfbak is deze motor ook geleverd met een moderne zestraps automatische transmissie met twee koppelingen. De eerste generatie was verkrijgbaar tot 2014 en telde drie uitrustingsniveaus: i-Motion, i-Vision en i-Catcher. De basisuitvoering van de Hyundai Veloster, de i-Motion, had al zeer veel te bieden. Hyundai voorzag elke uitvoering standaard van airconditioning, cruise control en een audiosysteem, dat bovendien eenvoudig via het stuurwiel is te bedienen. Ook elektrisch bedienbare en verwarmbare buitenspiegels en een 7-inch TFT-touchscreen met AUX-, USB- en RCA-aansluitingen behoorden tot de standaarduitrusting.

In het najaar van 2013 kwam er nog een variant bij: de Veloster Turbo. Die heeft hetzelfde motorblok, maar door de turbo met intercooler levert die maar liefst 137 kW (186 pk). De Veloster Turbo is er alleen handgeschakeld, eveneens met een vijfbak. In januari 2018 volgde de tweede generatie van de Hyundai Veloster, maar die is nooit officieel verkrijgbaar geweest in België. Er kwam zelfs een performance-variant van de sportcoupé: de Veloster N met onder de motorkap een 2,0-liter turbo viercilinder met 202 (275 pk) en 353 Nm trekkracht.

Prijzen

Bij zijn debuut bedroeg de vanafprijs van de Hyundai Veloster net geen 24.000 euro. Voor de Veloster Turbo die drie jaar later volgde, moest je 33.000 euro neertellen. Wel gebiedt de eerlijkheid te zeggen dat deze topversie alleen verkrijgbaar was in de – duurste – (i-Catcher-) uitrusting. De Hyundai Veloster is nu alleen nog als occasion te vinden. Oudere modellen met relatief hoge kilometerstanden kosten hier minstens 8.000 euro. Voor een Veloster met turbomotor in een duurdere uitvoering ben je tot 15.000 euro kwijt.

Design

Buitenkant

Hyundai introduceerde met de Veloster een auto die net even anders is dan de rest. Het 1+2 deurconcept is uniek in zijn segment, terwijl het design van de auto veel originaliteit en durf uitstraalt. Eigenlijk houdt de auto – letterlijk – het midden tussen een twee- en een vierdeurscoupé, met één portier aan de bestuurderszijde en twee portieren aan de passagiers- en trottoirzijde – waar achterpassagiers het veiligst instappen. Het front is stoer en de zijkant – zowel links als rechts – dynamisch. Aan de achterzijde word de aandacht onmiddellijk getrokken door de in het midden gecentreerde dikke dubbele uitlaat. Voor echte rijdynamiek moet je de Veloster niet kopen. Vooral de versie met 140 pk maakt zijn sportieve uitstraling niet helemaal waar. De sprint van 0 naar 100 km/u kost maar liefst 9,8 seconden en pas bij 4.000 toeren per minuut komt de 1.6 GDI een beetje op stoom. In de latere Veloster Turbo met 186 pk en een top van 214 km/u is het beduidend meer genieten.

Binnenkant

De sportieve lijnen zijn ook in het interieur terug te vinden. De comfortabele stoelen in de Hyundai Veloster zijn sportief vormgegeven en leveren een belangrijke bijdrage aan de beeldvorming van het model. Een in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel en elektrisch bedienbare ramen vóór en in het achterportier waren altijd standaard, net als een 7-inch touchscreen, radio, vier speakers en twee tweeters. In de Hyundai Veloster is tevens een 12-voltaansluiting aanwezig om de apparatuur van stroom te voorzien. De bediening van de audio wordt vergemakkelijkt door de stuurwielbediening.

Veiligheid

Hyundai besteedt doorgaans veel aandacht aan veiligheid en rustte de Veloster uit met onder meer ABS, ESP, actieve hoofdsteunen, frontairbags (voor bestuurder en passagier naast de bestuurder), zij-airbags in de rugleuningen van de voorstoelen en gordijnairbags. De vele veiligheidsvoorzieningen zorgden ervoor dat de Veloster in 2011 de hoogste waardering van vijf sterren kreeg in de Euro NCAP-crashtest.

Nog een belangrijk veiligheidsaspect van de Hyundai Veloster zijn de portieren. Behalve bijzonder is de unieke 1+2-deurconfiguratie van de Veloster – één deur aan de bestuurderskant en twee deuren aan de trottoirzijde – heel slim. Zo kunnen de achterpassagiers namelijk altijd aan de veilige kant van de auto in- en uitstappen.

Alternatieven

Een goed alternatief voor de Veloster is de Volkswagen Scirocco III, die net als de Hyundai bekendstaat om zijn stijlvolle ontwerp en in mindere mate om zijn sportieve prestaties. De Ford Focus ST biedt behalve een sportief design ook krachtige prestaties en een scherpe besturing, terwijl de Mini Cooper S een unieke uitstraling en vermakelijke rijeigenschappen biedt. De Honda CR-Z heeft een even uitgesproken vormgeving, maar ook bij dit model blijven de prestaties een beetje achter. Ga je voor premium, dan is er de Audi S3 Sportback die luxe combineert met sportiviteit.