Jaguar XJ (X351)

Goede redenen

• Hoewel het even wennen was toen de XJ X351 in 2009 werd voorgesteld, lijkt de elegante lijn van Ian Callum goed op te drogen, hoewel de neus misschien iets te veel lijkt op de XF. Zijn vloeiende daklijn geeft hem een elegante look, maar is ook nefast voor het zicht naar achteren.

• Onder de kap van de XJ zitten er enkel vier-, zes- en achtcilinders op benzine en diesel, hybrides waren het model nog niet beschoren. De leukste versie is de XJR, die op het einde van zijn carrière 575 pk wist op te wekken.

• Sowieso was de Jaguar XJ de meest dynamische luxelimousine op de markt, als je de Porsche Panamera niet meerekent, dankzij zijn relatief lage gewicht van 1,8 ton en zijn goed afgesteld onderstel.

• In een poging wat meer marktaandeel van de Duitse Drie af te snoepen, gaf Jaguar de XJ een vergelijkbare prijs mee, maar wel een veel uitgebreidere standaarduitrusting. Hoewel je nog steeds heel wat kon bijbetalen voor sommige opties, zat het meeste er standaard wel op.

Alle belangrijke gegevens over de Jaguar XJ (X351)

Motoren

Bij zijn lancering bestond het motorengamma van de Jaguar XJ uit een 3 liter-dieselmotor van 275 pk en een 5 liter-V8 op benzine van 385 pk, of 510 pk als Supersport met een supercharger. Later kwam er een nieuwe instapmotor op benzine: een 3 liter-V6 met supercharger van 340 pk, de enige motor die met vierwielaandrijving besteld kon worden. Een achttrapsautomaat was standaard.

Gaandeweg werden er nieuwe motoren toegevoegd aan het gamma. Een 2 liter-viercilinder benzinemotor met turbo van 240 pk werd de nieuwe instapmotor, terwijl de diesel 300 pk zou ontwikkelen. De topversie werd de Jaguar XJR, die eerst 550 pk en later 575 pk op tafel kon leggen dankzij zijn supercharged V8.

Afmetingen

De Jaguar XJ kon in twee formaten worden besteld: een SWB of een LWB, die XJL heette. De SWB was 5,12 meter lang, 1,90 meter breed en 1,45 meter hoog, met een wielbasis van 3,03 meter. De XJL kreeg een 12,5 cm langere wielbasis en was daarmee 5,25 meter lang. Het was geen overbodige luxe, want vooral vergeleken met zijn concurrenten was de XJ niet zo ruim aan boord. Dankzij het aluminium chassis was het gewicht van de XJ wel relatief laag: 1,8 ton voor een ruim 5 meter lange luxelimousine is niet veel. De koffer is 520 liter groot, een trekhaak kon je niet bestellen op de XJ.

Uitvoeringen

De Jaguar XJ was beschikbaar met een korte of een lange wielbasis, en kon als SWB in 3 uitrustingsniveaus worden besteld: Luxury, Premium Luxury of R-Sport. De XJL was steeds completer uitgerust en kon besteld worden als Portfolio of Autobiography. In 2018 kwam er een speciale reeks, de XJ50, om de 50ste verjaardag van het model te vieren. In ieder geval was de basisuitrusting van de XJ uitgebreider dan bij de Duitse concurrentie, om het model aantrekkelijker te maken voor klanten. De krachtigere versies waren ook een stuk goedkoper in aanschaf dan bij de Duitse Drie.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

De instapprijs van de Jaguar XJ was voor zijn pensioen in 2019 88.550 euro voor een Luxury met korte wielbasis en de 300 pk sterke V6-dieselmotor. Voor een lange wielbasis betaalde je 17.500 euro extra, maar dan kreeg je ook direct een Portfolio-uitvoering.

Op de tweedehandsmarkt zijn er enkele exemplaren te vinden van de Jaguar XJ X351 voor minder dan 15.000 euro, maar dat zijn exemplaren met een extreem hoge kilometerstand die waarschijnlijk ook niet meer in topstaat verkeren. Toch zijn er exemplaren te vinden voor minder dan 20.000 euro, en hoeft een compleet uitgerust exemplaar van voor de facelift niet meer dan 30.000 euro te kosten. De facelift is te vinden vanaf 35.000 euro. XJ’s met een benzinemotor zijn weinig tot niet te vinden in ons land, bij de buurlanden is het aanbod groter.

Design-highlights en interieur

De Jaguar XJ X351 was niets minder dan een revolutie binnen zijn modelreeks. Jaguar hield al sinds de jaren ‘60 vast aan de typische slanke vorm met ronde koplampen voor zijn topmodel, maar Ian Callum durfde het aan om het basisrecept te veranderen, ondanks het feit dat de technische basis werd geleend van zijn voorganger. Weg met de ronde koplampen, dus, voortaan sloot de XJ aan bij het familiegezicht van de XF en kregen de achterlichten de vorm van kattenklauwen. De afgeronde daklijn zorgt voor een elegante look, maar heeft ook zijn nadelen voor het zicht rondom. In 2015 kreeg de XJ een kleine facelift met LED-koplampen en een nieuwe grille.

Sportieve luxe

Ook het interieur maakte een grote sprong richting moderniteit, met een meer sportieve sfeer en zelfs digitale tellers. Het infotainmentsysteem was, net als bij de andere modellen van Jaguar uit die tijd, een achillespees, maar de afwerking was redelijk goed en de uitrusting was compleet. Een leuke feature was het centrale display dat in twee richtingen werkte, waardoor de passagier DVD’s kon kijken terwijl de bestuurder enkel de navigatie zag. De ruimte achterin was zeker in de SWB niet zo goed als bij de concurrentie, maar de XJL kreeg wel elektrische achterzetels met massagefunctie.

Rijhulp en veiligheid

De Jaguar XJ is nooit getest door Euro NCAP, maar de veiligheidsuitrusting bestond wel uit acht airbags, een actieve motorkap om voetgangers te beschermen, adaptive cruise control, verkeersbordherkenning en een parkeerhulp. Met de facelift van 2015 kwam er nog een hele rist aan actieve veiligheidssystemen bij, zoals een rijstrookassistent, noodremhulp, dodehoekmonitor en een vermoeidheidsdetectie.

Alternatieven

De grootste concurrenten voor de Jaguar XJ zijn de toplimousines van de Duitse Drie: de Audi A8, BMW 7 Reeks en Mercedes S-Klasse. Ook de Porsche Panamera en Lexus LS spelen in dezelfde prijsklasse. Op de Panamera na is de XJ de meest dynamische van zijn klasse, maar qua binnenruimte en afwerking loopt hij achter op zijn belangrijkste concurrenten. De tweedehandsprijzen zijn echter een stuk gunstiger.