Lancia Phedra

De Lancia Phedra komt in 2002 op de markt

Voldoende zitplaatsen voor maximaal zeven passagiers en grote schuifdeuren waarmee je makkelijk bij de tweede en derde rij zitplaatsen kunt komen: dit soort eigenschappen die vooral voor gezinnen erg praktisch zijn, stonden begin jaren ’90 op de voorgrond bij de ontwikkeling van het Italiaans-Franse project Eurovan. Het was de boomperiode van de MPV’s die niet op basis van traditionele bestelbusjes gebouwd waren, maar waarvoor eigen platformen ontwikkeld werden. Want deze voertuigklasse moest overtuigen door middel van een beter interieur en meer rijcomfort. Om de hoge ontwikkelingskosten van een dergelijk voertuigconcept te delen, werkten het Italiaanse Fiat en het Franse familiebedrijf Peugeot samen. Ze lieten hun ingenieurs een ruim busje ontwerpen, de Eurovan, die vervolgens vanaf 1994 onder de merknamen van beide moederconcerns en in een licht gewijzigde versie onder de naam van hun dochterondernemingen Citroën en Lancia op de markt kwam. De Fiat-dochter bracht de eerste generatie van de Eurovan als Lancia Zeta op de markt. Vervolgens werd in 2002 een opvolger gepresenteerd, de Lancia Phedra.

De Lancia Phedra toont het nieuwe merkgezicht

Terwijl de Lancia Zeta qua design nauwelijks verschilde van de zustermodellen en dezelfde vormgevingskenmerken zoals de smalle koplampen en het kleine radiatorrooster had, was de Lancia Phedra qua vormgeving duidelijk autonomer ten opzichte van de MPV’s van Fiat, Peugeot en Citroën. Dit hoewel ze toch hetzelfde platform hadden. Net als de vrijwel gelijktijdig gepresenteerde sedan Lancia Thesis was ook de Lancia Phedra als één van de eerste modellen van het Italiaanse merk aan de voorzijde vormgegeven met een hoog, trapezevormig radiatorrooster. Deze vormgeving werd sindsdien voor verschillende series van Lancia gebruikt. Het belangrijkste kenmerk van het achteraanzicht waren de driehoekige achterlichten die tot aan het dak liepen. In z’n geheel genomen had de Lancia Phedra eerder dan zijn voorganger het imago van een premiumuitgave van de Eurovan-familie.

De Lancia Phedra wordt aangeboden als zevenzitter

Ook de Lancia Phedra werd weer met flexibele zitplaatsen ontworpen. Hierdoor konden er maximaal zeven personen in de Italiaanse MPV plaatsnemen wanneer de derde rij zitplaatsen gemonteerd was. De Lancia Phedra was in vergelijking met de Lancia Zeta zo’n twaalf centimeter langer, namelijk 4,72 meter. De wielbasis van 2,82 meter bleef onveranderd. Omdat de carrosserie zo’n vier centimeter verhoogd werd, bood de 1,75 meter hoge Lancia Phedra wel meer hoofdruimte. De Lancia Phedra was verkrijgbaar met de grote benzine- en dieselmotoren van de Eurovan-serie.